Индия - четвертая мощная армия в мире
Индия вместе с КНДР и Израилем входит во вторую тройку стран мира по военному потенциалу (первую тройку, разумеется, составляют США, КНР и Россия). Личный состав вооруженных сил (ВС) Индии имеет высокий уровень боевой и морально-психологической подготовки, хотя и набирается по найму. В Индии, как и в Пакистане, из-за огромной численности населения и сложной этноконфессиональной ситуации комплектование ВС по призыву не представляется возможным.
Страна является важнейшим импортером вооружений из России, ведет тесное военно-техническое сотрудничество с Францией и Великобританией, а в последнее время — и с США. При этом Индия имеет огромный собственный ВПК, который, теоретически, способен производить вооружение и технику всех классов, включая ядерное оружие и средства его доставки. Впрочем, образцы вооружений, разработанные в самой Индии (танк «Арджун», истребитель «Теджас», вертолет «Дхрув» и др.), как правило, обладают весьма низкими технико-тактическими характеристиками (ТТХ), а их разработка ведется десятилетиями. Качество сборки техники по иностранным лицензиям оказывается часто весьма низким, из-за этого ВВС Индии имеют самый высокий в мире уровень аварийности. Тем не менее, Индия имеет все основания претендовать на звание одной из сверхдержав мирового уровня уже в ХХI веке.
Се креты состава Вооруженных Сил Индии
С ухопутные войска Индии имеют в своем составе Учебное командование (штаб в городе Шимла) и шесть территориальных командований — Центральное, Северное, Западное, Юго-Западное, Южное, Восточное. При этом в непосредственном подчинении штаба сухопутных войск находятся 50-я бригада ВДВ, 2 полка БРСД «Агни», 1 полк ОТР «Притхви-1», 4 полка крылатых ракет «Брамос».
Центральное командование включает один армейский корпус (АК) — 1-й. В его составе — пехотная, горная, бронетанковая, артиллерийская дивизии, артиллерийская, ПВО, инженерная бригады. В настоящее время 1-й АК временно передан в состав Юго-Западного командования, поэтому Центральное командование, фактически, не имеет в своем составе боевых сил.
Северное командование включает три армейских корпуса — 14-й, 15-й, 16-й. В их составе — 5 пехотных и 2 горные дивизии, артиллерийская бригада.
Западное командование включает также три АК — 2-й, 9-й, 11-й. В их составе 1 бронетанковая, 1 СБР, 6 пехотных дивизий, 4 бронетанковые, 1 механизированная, 1 инженерная, 1 ПВО бригады.
Юго-Западное командование включает артиллерийскую дивизию, 1-й АК, временно переданный из Центрального командования (описан выше), и 10-й АК который имеет в своем составе пехотную и 2 СБР дивизии, бронетанковую, ПВО, инженерную бригады.
Южное командование включает артиллерийскую дивизию и два АК — 12-й и 21-й. В их составе 1 бронетанковая, 1 СБР, 3 пехотные дивизии, бронетанковая, механизированная, артиллерийская, ПВО, инженерная бригады.
Восточное командование включает пехотную дивизию и три АК (3-й, 4-й, 33-й) по три горные дивизии в каждом.
Сухопутным войскам принадлежит большая часть ракетно-ядерного потенциала Индии. В двух полках имеется по 8 ПУ БРСД «Агни». Всего предположительно имеется 80-100 ракет «Агни-1» (дальность полета 1500 км), и 20-25 «Агни-2» (2-4 тысяч км). В единственном полку ОТР «Притхви-1» (дальность 150 км) имеется 12 пусковых установок (ПУ) этой ракеты. Все эти баллистические ракеты разработаны в самой Индии, могут нести как ядерные, так и обычные БЧ. Каждый из 4 полков крылатых ракет «Брамос» (совместная разработка России и Индии) имеет по 4-6 батарей, в каждой по 3-4 ПУ. Общее число ПУ КРНБ «Брамос» составляет 72. «Брамос» является, пожалуй, наиболее универсальной в мире ракетой, он также состоит на вооружении ВВС (его носителем является истребитель-бомбардировщик Су-30) и ВМС Индии (многие ПЛ и надводные корабли).
Индия обладает очень мощным и современным танковым парком. Он включает 124 танка собственной разработки «Арджун» (будет изготовлено еще 124), 907 новейших российских Т-90 (в Индии по российской лицензии будет изготовлено еще 750) и 2414 советских Т-72М, прошедших модернизацию в Индии. Кроме того, 715 старых советских Т-55 и до 1100 не менее старых танков «Виджаянта» собственного производства (английский «Виккерс» Мк1) находятся на хранении.
В отличие от танков, другая бронетехника сухопутных войск Индии, в основном, сильно устарела. Имеется 255 советских БРДМ-2, 100 английских бронеавтомобилей «Феррет», 700 советских БМП-1 и 1100 БМП-2 (будет изготовлено в самой Индии еще 500), 700 чехословацких БТР OT-62 и OT-64, 165 южноафриканских бронеавтомобилей «Касспир», 80 английских БТР FV432. Из всей перечисленной техники лишь БМП-2 можно считать новыми, причем весьма условно. Кроме того, 200 совсем старых советских БТР-50 и 817 БТР-60 находятся на хранении.
Также устарела большая часть индийской артиллерии. Имеется 100 САУ «Катапульта» собственной разработки (130-мм гаубица М-46 на шасси танка «Виджаянта»; еще 80 таких САУ на хранении), 80 английских «Аббот» (105 мм), 110 советских 2С1 (122 мм). Буксируемые орудия — более 4,3 тысяч в войсках, более 3 тысяч на хранении. Минометов — около 7 тысяч. Но современных образцов среди них нет. РСЗО — 150 советских БМ-21 (122 мм), 80 собственных «Пинака» (214 мм), 62 российских «Смерч» (300 мм). Из всех индийских артсистем современными можно считать лишь РСЗО «Пинака» и «Смерч».
На вооружении состоит 250 российских ПТРК «Корнет», 13 самоходных ПТРК «Намика» (ПТРК «Наг» собственной разработки на шасси БМП-2). Кроме того, имеется несколько тысяч французских ПТРК «Милан», советских и российских «Малютка», «Конкурс», «Фагот», «Штурм».
Войсковая ПВО включает 45 батарей (180 ПУ) советского ЗРК «Квадрат», 80 советских ЗРК «Оса», 400 «Стрела-1», 250 «Стрела-10», 18 израильских «Спайдер», 25 английских «Тайгеркэт». Также на вооружении имеется 620 советских ПЗРК «Стрела-2» и 2000 «Игла-1», 92 российских ЗРПК «Тунгуска», 100 советских ЗСУ-23-4 «Шилка», 2720 зенитных орудий (800 советских ЗУ-23, 1920 шведских L40/70). Из всей техники ПВО современными являются лишь ЗРК «Спайдер» и ЗРПК «Тунгуска», относительно новыми можно считать ЗРК «Оса» и «Стрела-10» и ПЗРК «Игла-1».
На вооружении армейской авиации имеется около 300 вертолетов, почти все — местного производства.
ВВС Индии включает 7 Командований — Западное, Центральное, Юго-Западное, Восточное, Южное Учебное, МТО.
В составе ВВС имеется 3 эскадрильи ОТР «Притхви-2» (по 18 ПУ в каждой) с дальностью стрельбы 250 км, может нести обычные и ядерные заряды.
Ударная авиация включает 107 советских бомбардировщиков МиГ-27 и 157 английских штурмовиков «Ягуар» (114 IS, 11 IM, 32 учебно-боевых IT). Все эти самолеты, строившиеся по лицензии в самой Индии, являются устаревшими.
Основу истребительной авиации составляют новейшие российские Су-30МКИ, строящиеся по лицензии в самой Индии. В строю находится не менее 194 машин этого типа, всего должно быть построено 272. Как было сказано выше, они могут нести крылатую ракету «Брамос». Достаточно современными также являются 74 российских МиГ-29 (в т.ч. 9 учебно-боевых УБ; еще 1 на хранении), 9 собственных «Теджас» и 48 французских «Мираж-2000» (38 Н, 10 учебно-боевых ТН). Остается на вооружении 230 истребителей МиГ-21 (146 бис, 47 МФ, 37 учебно-боевых У и УМ), также строившихся в Индии по советской лицензии. Вместо МиГ-21 предполагается приобрести 126 французских истребителей «Рафаль», кроме того, в Индии будет построено 144 истребителя 5-го поколения FGFA на базе российского Т-50.
В строю ВВС имеется 5 самолетов ДРЛО (3 российских А-50, 2 шведских ERJ-145), 3 американских самолета электронной разведки «Гольфстрим-4», 6 российских заправщиков Ил-78, около 300 транспортных самолетов (в т.ч. 17 российских Ил-76, 5 новейших американских С-17 (будет еще от 5 до 13) и 5 С-130J), около 250 учебных самолетов.
На вооружении ВВС состоит 30 боевых вертолетов (24 российских Ми-35, 4 собственных «Рудра» и 2 LCH), 360 многоцелевых и транспортных вертолетов.
Наземная ПВО включает 25 эскадрилий (не менее 100 ПУ) советского ЗРК С-125, не менее 24 ЗРК «Оса», 8 эскадрилий собственного ЗРК «Акаш» (64 ПУ).
ВМС Индии включают три Командования — Западное (Бомбей), Южное (Кочин), Восточное (Вишакхапатнам).
Имеется 1 ПЛАРБ «Арихант» собственной постройки с 12 БРПЛ К-15 (дальность — 700 км), предполагается построить еще 3. Впрочем, из-за малой дальности полета ракет полноценными ПЛАРБ эти лодки считать нельзя. В лизинге находится ПЛА «Чакра» (российская ПЛА «Нерпа» пр. 971).
В строю находятся 9 российских ПЛ пр. 877 (еще одна такая лодка в конце прошлого года сгорела и затонула в собственной базе) и 4 немецкие пр. 209/1500. Строятся 3 новейших французских ПЛ типа «Скорпен», всего их будет построено 6.
В составе ВМС Индии находятся 2 авианосца - «Вираат» (бывший английский «Гермес») и «Викрамадитья» (бывший советский «Адмирал Горшков»). Строятся два собственных авианосца типа «Викрант».
Имеется 9 эсминцев: 5 типа «Раджпут» (советские пр. 61), 3 собственных типа «Дели» и 1 типа «Калькутта» (будет построено еще 2-3 эсминца типа «Калькутта»).
В строю находится 6 новейших фрегатов российской постройки типа «Тальвар» (пр. 11356) и 3 еще более современных собственной постройки типа «Шивалик». Остаются на вооружении по 3 фрегата типов «Брахмапутра» и «Годавари», строившиеся в Индии по английским проектам.
В составе ВМС имеется новейший корвет «Каморта» (будет от 4 до 12), 4 корвета типа «Кора», 4 типа «Хукри», 4 типа «Абхай» (советский пр. 1241П).
На вооружении находятся 12 ракетных катеров типа «Веер» (советские пр. 1241Р).
Все эсминцы, фрегаты и корветы (кроме «Абхай») вооружены современными российскими и российско-индийскими КРМБ и ПКР «Брамос», «Калибр», Х-35.
В строю ВМС и Береговой гвардии находятся до 150 патрульных кораблей и сторожевых катеров. Среди них 6 кораблей типа «Саканья», которые могут нести БР «Притхви-3» (дальность 350 км). Это единственные в мире надводные боевые корабли с баллистическими ракетами.
ВМС Индии имеет крайне незначительные минно-тральные силы. В их составе всего 7 советских тральщиков пр. 266М.
Десантные силы включают ДВКД «Джалашва» (американский типа «Остин»), 5 старых польских ТДК пр. 773 (еще 3 в отстое), 5 собственных ТДК типа «Магар». При этом у Индии нет морской пехоты, имеется лишь группа морского спецназа.
На вооружении морской авиации имеется 63 палубных истребителя — 45 МиГ-29К (в т.ч. 8 учебно-боевых МиГ-29КУБ), 18 «Харриер» (14 FRS, 4 Т). МиГ-29К предназначены для авианосца «Викрамадитья» и строящихся типа «Викрант», «Харриеры» — для «Вираата».
Противолодочные самолеты — 5 старых советских Ил-38 и 7 Ту-142М (еще 1 на хранении), 3 новейших американских Р-8I (будет 12).
Имеется 52 немецких патрульных самолета Do-228, 37 транспортных самолетов, 12 учебных самолетов HJT-16.
Также в морской авиации имеется 12 российских вертолетов ДРЛО Ка-31, 41 противолодочный вертолет (18 советских Ка-28 и 5 Ка-25, 18 английских «Си Кинг» Мк42В), около 100 многоцелевых и транспортных вертолетов.
В целом ВС Индии обладают огромным боевым потенциалом и значительно превосходят потенциал своего традиционного противника Пакистана. Однако теперь главным противником Индии становится Китай, союзниками которого являются тот же Пакистан, а также граничащие с Индией с востока Мьянма и Бангладеш. Это делает геополитическое положение Индии весьма сложным, а ее военный потенциал, как это ни парадоксально, недостаточным.
Сотрудничество с Россией
Российско-индийское военно-техническое сотрудничество носит эксклюзивный характер. Дело даже не в том, что Индия уже несколько лет является крупнейшим покупателем российского оружия. Москва и Дели уже занимаются совместной разработкой вооружений, причем уникальных — таких, как ракета «Брамос» или истребитель FGFA. Не имеет аналогов в мировой практике сдача в лизинг ПЛА (аналогичный опыт был лишь у СССР с той же Индией в конце 80-х). Танков Т-90, истребителей Су-30, ПКР Х-35 в ВС Индии сейчас эксплуатируется больше, чем во всех остальных странах мира вместе взятых, включая саму Россию.
При этом, увы, не все безоблачно в наших отношениях. Как ни удивительно, очень многие чиновники в Москве сумели до сих пор не заметить, что Индия — уже почти сверхдержава, а отнюдь не прежняя страна «третьего мира», которая купит все, что мы ей предложим. С ростом возможностей и амбиций стремительно растут и индийские запросы. Отсюда и многочисленные скандалы в сфере военно-технического сотрудничества, в большинстве из которых Россия виновата сама. Особенно выделяется на этом фоне эпопея с продажей авианосца «Викрамадитья», которая заслуживает большого отдельного описания.
Впрочем, надо признать, что подобные скандалы у Дели возникают не только с Москвой. В частности, в ходе выполнения обеих крупнейших индийско-французских контрактов (по ПЛ «Скорпен» и по истребителям «Рафаль») происходит то же, что и с «Викрамадитьей» — многократный рост цены изделий и значительное затягивание французами сроков их изготовления. В случае с «Рафалями» это может даже привести к разрыву контракта.
Не безоблачно и в сфере геополитики, что гораздо хуже. Индия — наш идеальный союзник. Нет никаких противоречий, есть большие традиции сотрудничества, при этом, что особенно важно, главные противники у нас общие — группа исламских суннитских стран и Китай. Увы, Россия стала навязывать Индии бредовую идею «треугольника Москва — Дели — Пекин», порожденную одним нашим «выдающимся политическим деятелем». Потом данную идею очень «удачно» поддержал Запад, вбросив идею БРИК (ныне — БРИКС), за которую Москва с восторгом ухватилась и принялась истово реализовывать. Между тем, Дели абсолютно не нужен союз с Пекином, своим главным геополитическим противником и экономическим конкурентом. Ей нужен союз ПРОТИВ Пекина. Именно в таком формате она с удовольствием дружила бы с Москвой. Теперь Индию упорно перетягивают на себя США, который прекрасно понимает, против кого собирается дружить Дели.
Единственное, что удерживает Индию от полного расхождения с «китаелюбивой» Россией — вышеупомянутое эксклюзивное военно-техническое сотрудничество. Может быть, в какой-то степени оно спасет и нас самих от нас самих.
Вооруженные силы стран мира
Индия вместе с КНДР и Израилем входит во вторую тройку стран мира по военному потенциалу (первую тройку, разумеется, составляют США, КНР и РФ). Личный состав ВС Индии имеет высокий уровень боевой и морально-психологической подготовки, хотя и набирается по найму. В Индии, как и в Пакистане, из-за огромной численности населения и сложной этноконфессиональной ситуации комплектование ВС по призыву не представляется возможным.
Страна является важнейшим импортером вооружений из России, ведет тесное военно-техническое сотрудничество с Францией и Великобританией, а в последнее время – и с США. При этом Индия имеет огромный собственный ВПК, который, теоретически, способен производить вооружение и технику всех классов, включая ядерное оружие и средства его доставки. Впрочем, образцы вооружений, разработанные в самой Индии (танк «Арджун», истребитель «Теджас», вертолет «Дхрув» и др.), как правило, обладают весьма низкими ТТХ, а их разработка ведется десятилетиями. Качество сборки техники по иностранным лицензиям оказывается часто весьма низким, из-за этого ВВС Индии имеют самый высокий в мире уровень аварийности. Тем не менее, Индия имеет все основания претендовать на звание одной из сверхдержав мирового уровня уже в ХХI веке.
Сухопутные войска Индии имеют в своем составе Учебное командование (штаб в городе Шимла) и шесть территориальных командований. При этом в непосредственном подчинении штаба сухопутных войск находятся 50-я бригада ВДВ, 2 полка (группы) БРСД «Агни» (334-й с "Агни-1", 335-й с "Агни-2"), 333-й полк (группа) ОТР «Притхви-1», 4 полка (861-й, 862-й, 863-й, 864-й) КРНБ «Брамос».
Центральное командование (штаб в городе Лакнау) включает один армейский корпус - 1-й АК (штаб в г. Матура). В его составе – 4-я пехотная дивизия (Аллахабад), 6-я горная дивизия (Барейлли), 33-я бронетанковая дивизия (Хиссар). В настоящее время 1-й АК временно передан в состав Юго-Западного командования, поэтому Центральное командование, фактически, не имеет в своем составе боевых сил.
Северное командование (Удхампур) включает три армейских корпуса – 14-й, 15-й, 16-й.
14-й АК (Лех) имеет в своем составе 3-ю пехотную (Лех) и 8-ю горную (Драс) дивизии.
15-й АК (Сринагар) имеет в своем составе 19-ю пехотную (Барамулла) и 28-ю горную (Гурез) дивизии.
16-й АК (Нагрота) имеет в своем составе 10-ю (Ахнур), 25-ю (Раджаури), 39-ю (Ёл) пехотные дивизии, 10-ю артиллерийскую бригаду.
Западное командование (Чандимандир) включает 40-ю артиллерийскую дивизию (Амбала) и три АК – 2-й, 9-й, 11-й.
2-й АК (Амбала) имеет в своем составе 1-ю бронетанковую дивизию (Патиала), 14-ю дивизию СБР (Дехрадун), 22-ю пехотную дивизию (Мирут), 474-ю инженерную, 612-ю ПВО бригады.
9-й АК (Ёл) имеет в своем составе 26-ю (Джамму) и 29-ю (Патанкот) пехотные дивизии, 2-ю, 3-ю, 16-ю бронетанковые бригады.
11-й АК (Джаландар) имеет в своем составе 7-ю (Фирозпур), 9-ю (Мирут), 15-ю (Амритсар) пехотные дивизии, 23-ю бронетанковую и 55-ю механизированную бригады.
Юго-Западное командование (Джайпур) включает 42-ю артиллерийскую дивизию (Джайпур), 1-й АК, временно переданный из Центрального командования (описан выше), и 10-й АК (Бхатинда), который имеет в своем составе 16-ю пехотную дивизию (Ганганагар), 18-ю (Кота) и 24-ю (Биканер) дивизии СБР, 6-ю бронетанковую, 615-ю ПВО, 471-ю инженерную бригады.
Южное командование (Пуна ) включает 41-ю артиллерийскую дивизию (Пуна) и два АК – 12-й и 21-й.
12-й АК (Джодхпур) имеет в своем составе 11-ю (Ахмадабад) и 12-ю (Джодхпур) пехотные дивизии, 4-ю бронетанковую и 340-ю механизированную бригады.
21-й АК (Бхопал) имеет в своем составе 31-ю бронетанковую дивизию (Джханси), 36-ю дивизию СБР (Сагар), 54-ю пехотную дивизию (Хайдерабад), артиллерийскую, ПВО, 475-ю инженерную бригады.
Восточное командование (Калькутта) включает 23-ю пехотную дивизию (Ранчи) и четыре АК (3-й, 4-й, 17-й, 33-й).
3-й АК (Димапур) – 2-я (Дибругар), 56-я (Захама), 57-я (Леймахонг) горные дивизии.
4-й АК (Тезпур) – 5-я (Бомдила), 21-я (Рангия), 71-я (Миссамари) горные дивизии.
17-й АК (Панагар)
– 59-я (Панагар), 72-я (Патханкот) пехотные дивизии.
33-й АК (Силигури) – 17-я (Гангток), 20-я (Биннагури), 27-я (Калимпонг) горные дивизии.
В двух полках имеется 20 ПУ БРСД «Агни-1» и 8 ПУ "Агни-2". Всего предположительно имеется 80-100 ракет «Агни-1» (дальность полета - 1500 км), и 20-25 «Агни-2» (2-4 тыс. км). Возможно, в 335-м полку развернуты первые 4 ПУ БРСД "Агни-3" (3200 км). В единственном полку ОТР «Притхви-1» (дальность - 150 км) имеется 12-15 ПУ и 75-100 ракет. Все эти баллистические ракеты разработаны в самой Индии, могут нести как ядерные, так и обычные БЧ. Каждый из 4 полков крылатых ракет «Брамос» (совместная разработка России и Индии) имеет по 4-6 батарей, в каждой по 3-4 ПУ. Общее число ПУ КРНБ «Брамос» составляет 72.
Танковый парк Индии включает 124 танка собственной разработки «Арджун» (их производство продолжается), 1402 новейших российских Т-90 (всего предполагается иметь 2011 таких танков) и до 2414 советских Т-72М, прошедших модернизацию в Индии (носят местное название "Аджейя"). Кроме того, до 815 старых советских Т-55 и до 2000 не менее старых танков «Виджаянта» собственного производства (английский «Виккерс» Мк1) находятся на хранении.
В отличие от танков, другая бронетехника сухопутных войск Индии, в основном, сильно устарела. Имеется до 598 советских БРДМ-2, до 48 английских бронеавтомобилей «Феррет», до 2000 БМП-2 (в т.ч. 123 командирских БМП-2К), 300 чехословацких БТР OT-64, 462 южноафриканских бронеавтомобилей «Касспир», 12 английских БТР FV432. Из всей перечисленной техники лишь БМП-2 можно считать новыми, причем весьма условно. Кроме того, до 700 старых БМП-1, до 200 совсем старых советских БТР-50, до 250 БТР-152, до 55 БТР-60, до 299 чехословацких ОТ-62 находятся на хранении.
Также устарела большая часть индийской артиллерии. Имеется 20 САУ «Катапульта» собственной разработки (130-мм гаубица М-46 на шасси танка «Виджаянта»; еще 80 таких САУ на хранении), 68 английских «Аббот» (105 мм), 10 К9 "Ваджра" (155 мм). Буксируемые орудия - 215 югославских горных М48 (76 мм), от 700 до 1300 собственных IFG Mk1/Mk2/Mk3 и от 700 до 800 LFG, 50 итальянских M-56 (105 мм), 400 советских Д-30 (122 мм), 210 английских FH-77В, 180 М-46 с новым стволом, 3 американских М777 (155 мм), 40 советских С-23 (180 мм); еще до 721 М-46 и 200 FH-77В, а также 900 горных орудий (75 мм), 800 британских пушек (88 мм), 350 советских БС-3 (100 мм) находятся на хранении. Минометы – 5000 собственных Е1 и 220 самоходных СМТ на шассии БМП-2 (81 мм), 500 французских АМ-50 (120 мм), 207 финских М-58 «Тампелла» и 500 советских М-160 (160 мм). РСЗО – до 200 советских БМ-21 (122 мм), 80 собственных «Пинака» (214 мм), 42 российских «Смерч» (300 мм). Из всех перечисленных артсистем современными можно считать лишь южнокорейские САУ К9 (производятся в Индии по лицензии), американские гаубицы М777 (также производятся по лицензии), РСЗО «Пинака» и «Смерч».
Начал рассказывать о прошедшем девятом международном салоне «Аэро Индия-2013». Ведущий индийский производитель авиационной техники – корпорация «Хиндустан аэронотикс лимитед» (ХАЛ) представила широкий ряд боевой техники, решающей большинство задач национальных ВВС. Однако потребности военных значительно выше.
Наряду с новыми самолетами и вертолетами индийские предприятия представили различные программы модернизации, которые в настоящее время охватывают значительный спектр летательных аппаратов, состоящих на вооружении национальных ВВС.
Пятилетние планы
Внимание командования ВВС к модернизации эксплуатируемой авиационной техники не случайно и связано с необходимостью увеличения численности летного парка в ближайшей перспективе. Главком ВВС Индии главный маршал авиации Норман Анил Кумар Браун отмечает, в частности, беспрецедентный характер проводимой в настоящее время модернизации, направленной на повышение боеготовности военной авиации. Особенно это касается истребительной авиации, состояние которой вызывает у командования особую озабоченность из-за наметившейся тенденции сокращения числа боевых эскадрилий ниже потребного уровня. Это происходит вследствие выведения машин из строя по техническому состоянию.
Коллаж Андрея Седых (фото Михаила Ходаренка)
В настоящее время в составе национальных ВВС 34 эскадрильи вместо плановых 42. Более того, в период действия нынешнего, 12-го планового пятилетнего периода (2012–2017) количество истребительных эскадрилий сократится до 31 единицы. Переломить эту негативную тенденцию ВВС пытаются двумя путями: модернизацией состоящего на вооружении парка истребителей (МиГ-29, «Ягуар» и «Мираж-2000») и вводом в строй новых самолетов. Цель – увеличить численность эскадрилий до 40–42 к концу 14-го пятилетнего периода (2022–2027) и, возможно, до 45 единиц к моменту реализации 15-го периода (2027–2032).
Высшая степень боевой готовности в ВВС будет достигнута после принятия на вооружение всех запланированных истребителей Су-30МКИ, среднего многоцелевого MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 5-го поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) и легкого боевого самолета (ЛБС) LCA (Light Combat Aircraft). В настоящее время основные усилия направлены на проведение модернизации имеющихся МиГ-29, «Мираж-2000» и «Ягуар», принятие на вооружение самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), военно-транспортных самолетов (ВТС) и самолетов-заправщиков.
Совершенствование МФИ
Истребители МиГ-29. Контракт на модернизацию стоимостью 964 миллиона долларов подписан с РСК «МиГ» в 2008 году. Работы по этому соглашению должны быть завершены к 2014-му. Первые три усовершенствованных в России многофункциональных истребителя (МФИ) МиГ-29UPG доставлены в Индию в декабре прошлого года транспортным самолетом Ан-124. Модернизация существенно расширяет круг задач, решаемых этими истребителями. Наряду с расширением возможностей по борьбе с воздушными целями за пределами дальности прямой видимости они приобретают способность к нанесению ударов по наземным (надводным) подвижным и неподвижным целям высокоточным оружием в любое время суток и при любых погодных условиях. На модернизированных машинах установлены БРЛС «Жук-М» корпорации «Фазотрон-НИИР» и система заправки топливом в полете. Контрактом предусмотрено проведение ремонта и доработки самолетов с целью продления ресурса до 3500 летных часов и срока службы до 40 лет. По словам генерального директора корпорации «МиГ» Сергея Короткова, поставка усовершенствованных машин – это первый этап выполнения контракта на модернизацию большого парка МиГ-29 ВВС Индии. В ближайшее время начнется второй этап – апгрейд остальных 63 машин непосредственно в Индии в тесной кооперации с индийской промышленностью.
Истребители «Ягуар». Контракт на модернизацию самолетов, произведенных по британско-французской программе SEPECAT, до конфигурации «Дарин-3» (Darin III) стоимостью 31,1 миллиарда индийских рупий был подписан в 2009 году. Работы на предприятиях корпорации ХАЛ планируется завершить в 2017-м. Первый усовершенствованный самолет успешно выполнил испытательный полет 28 ноября 2012 года. Машина оснащена новым бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО) и многорежимной БРЛС. В перспективе она будет также ремоторизована, что сделает модернизированный «Ягуар» всепогодным самолетом с высокой боевой эффективностью, а также значительно увеличит его рабочий ресурс. Проект доработки самолета, включая общее проектирование, подготовку спецификации, программного обеспечения, аппаратных средств, бортовой электрической системы, разработан центром НИОКР боевых систем MCSRDC (Mission and Combat System Research and Design Centre) корпорации ХАЛ. Работы проводились ремонтным управлением этой же корпорации, которая обеспечит модернизацию всего парка самолетов «Ягуар» в соответствии с разработанным проектом. Доработка БРЭО предусматривала обновление архитектуры, установку новых аппаратных средств. В частности, в состав авионики ввели специализированную бортовую цифровую вычислительную машину MC (Mission Computer), систему пилотажных приборов и контроля двигателя EFIS (Engine and Flight Instrument System), полупроводниковую цифровую систему видеозаписи SSDVRS (Solid State Digital Video Recording System), полупроводниковый бортовой регистратор параметров полета SSFDR (Solid State Flight Data Recorder), инерциальную систему глобального позиционирования INGPS (Inertial Global Positioning System), автопилот, БРЛС и приемник системы оповещения экипажа о радиолокационном облучении RWR (Radar Warning Receiver). Модернизация затронула навигационную систему, систему РЭБ, систему наведения (INGPS) с основным и запасным режимами, интерфейс «человек-машина». Кабина летчика была оснащена двумя современными многофункциональными дисплеями и коллиматорным индикатором на лобовом стекле.
Истребители Дассо «Мираж-2000». В июле 2011 года Министерство обороны Индии подписало контракт с компаниями «Талес», «Дассо авиасьон» и ХАЛ на модернизацию до стандарта «Мираж-2000-5». Стоимость соглашения – 2,4 миллиарда долларов. В эту сумму не входят затраты на авиационное вооружение. Контракт на установку вооружения стоимостью 959 миллионов евро подписан позже и предусматривает интеграцию в систему управления вооружением УРВВ «Мика» с автономной системой наведения, производимых компанией MBDA, а также их поставку в количестве 450 единиц. В рамках подписанного соглашения французские компании проведут модернизацию двух машин «Мираж-2000» во Франции в течение 40 месяцев с момента подписания контракта, двух истребителей на мощностях корпорации ХАЛ в Индии при поддержке французских фирм и остального парка самолетов силами ХАЛ. Работы должны завершиться к 2021 году. Срок службы самолетов будет увеличен на 20 лет. В числе планируемых усовершенствований кабина экипажа с панорамными индикаторами, совместимая с очками ночного видения, доработанные навигационная система, двигатели, система радиолокационного опознавания «свой-чужой», многорежимная БРЛС, интегральное оборудование РЭБ и возможность пуска ракет за пределами дальности прямой видимости. Намечено установить оборудование для дозаправки в воздухе, что позволит повысить продолжительность полета. В составе индийских ВВС имеется 42 самолета «Мираж», полученных в 80-е годы, и десять, поставленных в 2005-м. Срок службы продлят на 20 лет.
Новые истребители
ВВС Индии реализуют планы по введению в свой состав свыше 400 единиц вновь построенных машин. В их числе LCA, французские «Рафали», истребители 5-го поколения FGFA и дополнительные 42 Су-30МКИ. Контракт стоимостью 1,6 миллиарда долларов на поставку технологических комплектов для лицензионного сборочного производства «сухих» корпорацией ХАЛ был подписан в ходе визита Владимира Путина в Индию 24 декабря 2012 года. После реализации этой программы общее количество выпущенных на мощностях ХАЛ самолетов Су-30МКИ достигнет 222 единиц. Общая стоимость приобретенных у России 272 истребителей этого типа – 12 миллиардов долларов.
HAL «Теджас» (Tejas, LCA). ВВС Индии уже разместили заказ на 40 LCA Mk I с турбореактивными двухконтурными двигателями (ТРДД) «Дженерал электрик» F-404, в том числе на 20 машин в усовершенствованном варианте. Эти самолеты должны быть введены в боевой состав двух эскадрилий в течение 12-го пятилетнего периода (2012–2017). Дальнейшие планы предусматривают ввод в строй дополнительных ЛБС варианта Mk II с более мощными двигателями F-414, которые в количестве 99 единиц уже закуплены в рамках контракта стоимостью 800 миллионов долларов. Предусмотрен также опцион на приобретение еще ста двигателей F-414 в ближайшей перспективе. ЛБС «Теджас» Mk II разрабатывается Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO) и будет готов в 2014–2015 годах. Вариант Mk II оснащается самым современным бортовым оборудованием, включая БРЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), несет повышенную боевую нагрузку по сравнению с Mk I. Всего планируется выпустить 108 ЛБС «Теджас» Mk II, из которых будут сформированы шесть эскадрилий в течение 13-го пятилетнего периода (2017–2022).
Истребители «Рафаль» компании «Дассо авиасьон» выбраны в рамках тендера на приобретение 126 средних многоцелевых боевых самолетов MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), окончательная стоимость которого, по оценкам экспертов, примерно 20 миллиардов долларов. Согласование условий индийско-французского контракта на этот самолет ожидается в следующем финансовом году (2013–2014). Согласно имеющимся планам первая эскадрилья «Рафалей» в составе 18 самолетов будет получена через три-четыре года после подписания договора. Остальные 108 машин произведет корпорация ХАЛ в рамках лицензионного производства с применением полученных от французской стороны технологий в течение следующих семи лет.
Истребитель 5-го поколения создается в рамках межправительственного соглашения между Москвой и Нью-Дели. Первоначально предусматривалось, что ВВС Индии приобретут 200–250 самолетов этого типа, в том числе 48 двухместных машин, однако затем главком ВВС Норман Анил Кумар Браун заявил, что это количество будет сокращено до 144 единиц. Контракт на разработку эскизно-технического проекта перспективного многофункционального истребителя стоимостью 295 миллионов долларов подписан Рособоронэкспортом и корпорацией ХАЛ в декабре 2011-го. По данным индийских источников, стоимость программы может составить шесть миллиардов долларов. Все затраты с индийской стороны оцениваются в 30 миллиардов. Предполагается, что FGFA войдет в боевой состав ВВС Индии с 2020 года.
Транспортные самолеты
Парк этих машин, как и истребительный, в настоящее время находится в стадии трансформации. Ведется модернизация состоящих на вооружении самолетов, приобретаются новые машины.
Многоцелевой военно-транспортный самолет MTA (Multirole Transport Aircraft) совместно разрабатывается ХАЛ и Объединенной авиастроительной корпораций (ОАК). Производство MTA в количестве 205 машин будет осуществлять совместное российско-индийское предприятие MTAL (Multirole Transport Aircraft Ltd), в котором доли участников распределены в соотношении 50:50. Машины предназначены для вооружения ВВС Индии и России, а также для поставки на экспорт. Как ожидается, мы закажем 100 самолетов, ВВС Индии – 45, остальные 60 машин будут поставлены на экспорт. Ожидается, что первый полет MTA совершит в 2017 году, а его серийное производство начнут в 2019-м. MTA, по предварительным данным, сможет совершать укороченные взлет и посадку. Грузоподъемность – около 20 тонн, скорость – до 800 километров в час, дальность полета – 2500 километров. В индийских ВВС новый военно-транспортный самолет частично заменит устаревшие турбовинтовые Ан-32.
C-130J-30 «Супер Геркулес». В 2008 году Индия подписала с США контракт стоимостью 962,5 миллиона долларов на поставку шести военно-транспортных самолетов национальным силам специального назначения. Все машины производства «Локхид Мартин» были поставлены в 2010–2011 годах с опережением графика. ВВС Индии намерены заказать еще шесть таких самолетов в ближайшей перспективе.
C-17 «Глоубмастер-3». В июне 2011 года подписано соглашение с компанией «Боинг» стоимостью 4,116 миллиарда долларов на приобретение десяти тяжелых военно-транспортных самолетов (ВТС) Globemaster III. ВТС должны быть поставлены в период между июнем 2013 и июнем 2015-го. Планируется дополнительный заказ еще десяти машин.
Ан-32. Парк из 105 ВТС, полученных с 1984 по 1991 год, в настоящее время проходит модернизацию в рамках индийско-украинского контракта стоимостью 400 миллионов долларов, подписанного в 2009 году. Заключенное соглашение по ремонту военной авиатехники стало крупнейшим за всю историю взаимоотношений между Украиной и Индией. 40 Ан-32 модернизируются на 410-м авиационном заводе гражданской авиации, а оставшиеся 65 машин – на производственных мощностях Ремонтной базы 1 и авиационной станции «Чакери» ВВС Индии. Последний модернизированный самолет поставят в 2017 году. Срок службы обновленных Ан-32 будет продлен еще на 15 лет и достигнет 40 лет. В программе участвуют 20 компаний из России, Швейцарии, Украины и США, включая Спецтехноэкспорт, «Антонов», «Мотор Сич» и «Авиант». Предприятие «Мотор Сич» из Запорожья, например, поставит сто двигателей АИ-20Д серии 5М разработки ЗМКБ «Прогресс», межремонтный ресурс которых увеличен с двух тысяч до четырех, а суммарный срок службы доведен до 20 тысяч часов. Масса груза самолета Ан-32РЭ будет увеличена с 6500 до 7500 килограммов. С применением дополнительного топливного бака дальность полета увеличена с 900 до 1400 километров. Обновленный Ан-32 оснащен усовершенствованным оборудованием, в которое входят система предупреждения о столкновениях в воздухе, система предупреждения о приближении земли, система спутниковой навигации, дистанционно-измерительное оборудование, обновленные радиовысотомеры, БРЛС с многофункциональными индикаторами, системы кислорода и улучшенные места экипажа. По состоянию на конец 2012 года Украиной модернизировано более 20 Ан-32.
Легкий транспортный самолет. Индия также ищет замену самолетам Hawker Siddeley 748M Avro производства корпорации ХАЛ. Планируется закупить вместо них 56 машин с полезной нагрузкой шесть – восемь тонн, для чего выделяется 119 миллиардов индийских рупий. Тендер объявлен в ноябре 2012 года. Предложения направлены пяти компаниям – ОАО «Ил» (Россия), ГП «Антонов» (Украина), EADS (Европа), «Аления Аэрмакки» (Италия) и «СААБ» (Швеция). Предполагается, что производство будет вестись с привлечением индийской компании. Первые 16 самолетов будут получены от победителя тендера в готовом виде, а остальные 40 произведены в Индии при его технической поддержке. При строительстве первых 16 из этих 40 самолетов должно применяться 30 процентов комплектующих индийского производства, а для оставшихся 24 машин – 60 процентов местных комплектующих. Поставки самолетов начнутся через 24 месяца после подписания контракта и будут завершены в течение восьми лет. Реализация этого проекта направлена на активизацию частного бизнеса в индийском авиастроении.
Для летной подготовки
В настоящее время ВВС Индии стоят перед необходимостью модернизации парка УТС, среди которых 114 устаревающих поршневых самолетов HPT-32 и 137 «Киран-2». При полетах на этих УТС обучающиеся летчики испытывают трудности, а полученные навыки не соответствуют требованиям полетов на сверхзвуковых реактивных истребителях. Минимальная потребность ВВС оценивается в 200 УТС.
В ВВС с 1970 года произошло свыше тысячи аварий боевых самолетов, причем почти 40 процентов связаны с человеческим фактором. Необходимость в новых УТС весьма актуальна, так как парку индийских УТС HPT-32 в количестве 114 машин, применявшихся с 1986 года в качестве самолетов основной летной подготовки, было запрещено подниматься в воздух в июле 2009 года после катастрофы с одним из самолетов по причине отказа двигателя. Основная летная подготовка с этого момента в ВВС Индии проводится на самолетах «Киран» (Kiran) Mk I/IA, полученных в 70-е годы и ранее применявшихся для промежуточной летной подготовки.
«Пилатус» (Pilatus) PC-7 Mk II. ВВС Индии выбрали для основной летной подготовки УТС производства швейцарской компании «Пилатус эйркрафт» (Pilatus Aircraft Ltd). Соответствующий индийско-швейцарский контракт стоимостью 500 миллионов швейцарских франков на поставку 75 турбовинтовых УТС PC-7 Mk II, комплексной наземной системы обучения и средств логистического обеспечения подписан 24 мая 2012 года. Поставки самолетов будут осуществлены с февраля 2013 по август 2015-го. «Пилатус» заменят HPT-32 для проведения основной летной подготовки необученных летчиков, причем их численность может быть увеличена до 200 единиц.
IJT (Intermediate Jet Trainers). В рамках плана по решению проблемы с самолетами основной летной подготовки предполагается модернизировать парк промежуточных реактивных УТС до варианта «Этап-2» и заменить ими парк самолетов «Киран» в количестве 81 машины. Корпорация ХАЛ имеет заказ на производство 85 IJT, включая 12 машин головной партии, однако этот проект отстает от графика. Поставки самолетов должны были начаться с июня 2012 года, однако ХАЛ все еще проводит летные испытания. Не исключено, что ВВС при острой нехватке УТС могут пойти на закупку самолетов за рубежом.
«Хоук» Mk 132. ВВС постепенно вводят в строй английские УТС усовершенствованной летной подготовки «Хоук». В рамках двух контрактов, подписанных в марте 2004 и июле 2010-го, суммарной стоимостью 3,96 миллиарда долларов было заказано 123 машины (66 + 57 единиц).
Другие типы
В числе прочих воздушных платформ, которые находятся в сфере повышенных интересов командования ВВС Индии, самолеты-заправщики и самолеты ДРЛОиУ. Ситуация с заправщиками российской разработки освещалась в № 4 «ВПК».
ВВС также заинтересованы в приобретении по крайней мере 20 самолетов ДРЛОиУ для обеспечения контроля границ и береговой зоны страны. В настоящее время в составе ВВС эксплуатируются три машины ДРЛОиУ «Фалкон» на базе Ил-76 и еще два самолета этого типа могут быть заказаны. Российско-индийско-израильский контракт на первые три машины стоимостью 1,1 миллиарда долларов подписан в марте 2004-го. Самолеты были поставлены в 2009, 2010 и 2011 годах соответственно. В декабре 2012-го Минобороны Индии выступило с запросом о закупке еще двух самолетов и доведении численности парка этих машин до пяти единиц.
К имеющимся «Фалконам» присоединятся три самолета ДРЛОиУ EMB-145 на базе бразильского «Эмбраера». Первый был передан ВВС Индии в сентябре прошлого года, однако его ввод в строй произойдет после интеграции в состав его бортового оборудования ряда систем разработки центра бортовых систем CABS (Centre for Airborne System), который входит DRDO. Интеграция этих систем будет осуществлена в Индии. В июле 2008 года организация DRDO подписала с компанией «Эмбраер» контракт стоимостью 18 миллиардов рупий (406 миллионов долларов) на поставку трех реактивных самолетов EMB-145 и совместную разработку на их базе трех систем ДРЛОиУ. Соглашение также включает пакет сопутствующего материально-технического обеспечения, в том числе обучение персонала, техническую поддержку, поставку запчастей и наземной аппаратуры. «Эмбраер» должен был передать самолеты через 36, 42 и 45 месяцев после подписания контракта. Первый полет EMB-145 должен быть выполнен через 24 месяца после начала работ, но состоялся в декабре 2011-го. На фюзеляже установлена БРЛС с АФАР, разработанная специалистами центра CABS. Самолет адаптирован под воздушную дозаправку, а также оснащен усовершенствованными электрической системой и системой охлаждения в сравнении с другими платформами ДРЛОиУ, созданными на базе ERJ-145. В частности, пять таких систем имеется в Бразилии, четыре – в Греции и одна – в Мексике. Бортовой радиолокационный ответчик самолета будет обеспечивать функцию распознавания «свой-чужой», а системы связи и электронной поддержки – обнаруживать излучающие цели противника. Система самообороны будет состоять из приемника предупреждения о приближении ракет и радиолокационном облучении, а также автомата сбрасывания средств РЭП. Взаимодействие с другими системами ДРЛОиУ и истребителями будет осуществляться с помощью системы связи на основе голосовой связи и каналов передачи данных.
Владимир ЩЕРБАКОВ
Современная Индия представляет собой быстро развивающееся государство мирового масштаба. Постоянно растет ее значение и как мощной аэрокосмической державы. Например, страна располагает собственным современным космодромом SHAR на острове Шрихариката, имеет хорошо оснащенный центр управления космическими полетами, развитую национальную ракетно-космическую промышленность, силами которой разрабатываются и серийно строятся ракеты-носители, способные выводить в космос полезную нагрузку (в том числе и на геостационарные орбиты). Страна уже вышла на международный рынок космических услуг и имеет опыт вывода в космос иностранных спутников. Есть и свои космонавты, причем первый из них - майор ВВС Рокеш Шарма - побывал в космосе но советском космическом корабле «Союз» еще в апреле 1984 г.
Военно-воздушные силы (ВВС) Республики Индия - самый молодой вид национальных вооруженных сил. Официально датой их образования считается 8 октября 1932 г., когда в Русал-пуре (сейчас находится на территории Пакистана) британская колониальная администрация начала формирование первой авиационной эскадрильи Королевских ВВС Великобритании из представителей местного населения. Главное командование ВВС Индии было сформировано только после приобретения страной независимости в 1947 г.
В настоящее время индийские военно-воздушные силы являются наиболее многочисленными и боеготовыми среди всех государств Южной Азии и даже входят в первую десятку наиболее крупных и мощных ВВС стран мира. Кроме того, они имеют реальный и достаточно богатый опыт ведения боевых действий.
Организационно ВВС Республики Индия состоят из штаба (расположен в г. Дели), учебного командования, командования материально-технического обеспечения (МТО) и пяти оперативных (региональных) авиационных командований (АК):
Западное АК со штабом в Пала-ме (район Дели): в его задачу входит обеспечение ПВО большой территории, от Кашмира до Раджастана, в том числе и столицы государства. При этом, учитывая сложность обстановки в районе Ладаха, Джамму и Кашмира, там сформирована отдельная оперативная группа;
Юго-Западное АК (штаб в Ганди-нагаре): его зоной ответственности определены Раджастан, Гуджарат и Саураштра;
Центральное АК со штабом в Аллахабаде (другое название Илахабад): в зону ответственности входит практически вся Индо-гангская равнина;
Восточное АК (штаб в Шиллонге): осуществление ПВО восточных районов Индии, Тибета, а также территорий на границах с Бангладеш и Мьян-мой;
Южное АК (штаб в Тривандруме): сформировано в 1984 г., отвечает за безопасность воздушного пространства в южной части страны.
Командованию МТО, штаб которого расположен в г. Нагпур, подчинены различные склады, ремонтные мастерские (предприятия) и парки хранения авиационной техники.
Учебное командование имеет штаб в г. Бангалор и отвечает за учебно-боевую подготовку личного состава военно-воздушных сил. Оно располагает развитой сетью учебных заведений разного ранга, большая часть которых расположена на юге Индии. Базовая летная подготовка будущих пилотов осуществляется в Военно-воздушной академии (г. Дандгал), а дальнейшее обучение летчики проходят в специальных школах в Бидаре и Хакимпете на учебных самолетах TS. 11 «Искра» и «Киран». В ближайшем будущем в распоряжение ВВС Индии поступят и реактивные учебно-тренировочные самолеты «Хок» МИ 32. Кроме того, в составе учебного командования есть и центры специальной подготовки, такие как Колледж воздушной войны (College of Air Warfare).
Имеется также межвидовое объединенное Дальневосточное командование вооруженных сил (употребляется также название Андамано-Никобарс-кое командование) со штабом в Порт-Блэре, которому оперативно подчинены дислоцирующиеся в том районе части и подразделения ВВС.
Возглавляет данный вид ВС Индии командующий военно-воздушными силами (местное название - начальник штаба ВВС), обычно в ранге главного маршала авиации. Основные военно-воздушные базы (ВВБ): Аллахабад, Бам-раули, Бангалор, Дандигал (здесь расположена Военно-воздушная академия Индии), Хакимпет, Хайдарабад, Джам-нагар, Джоджпур, Нагпур, Дели и Шил-лонг. В разных районах Индии также имеется более 60 других основных и резервных ВВБ и аэродромов.
Согласно официальным данным, общая численность индийских ВВС достигает 110 тыс. человек. На вооружении данного вида национальных вооруженных сил республики состоят более 2000 самолетов и вертолетов боевой и вспомогательной авиации, в том числе:
Истребителей-бомбардировщиков
Истребителей и истребителей ПВО
Около 460;
Самолетов-разведчиков - 6;
Транспортных самолетов - более 230;
Учебных и учебно-боевых самолетов - более 400;
Вертолетов огневой поддержки - около 60;
Многоцелевых, транспортных вертолетов и вертолетов связи - около 600.
Кроме того, командованию ВВС подчинены несколько десятков дивизионов ПВО, на вооружении которых находятся более 150 зенитных ракетных комплексов различных типов, в основном советского и российского производства (наиболее новые - 45 ЗРПК «Тунгуска» М-1}.
В парадном строю самолеты ОКБ Микояна, находящиеся на вооружении индийских ВВС
Истребитель-бомбардировщик «Ягуар» и истребитель МиГ-29 ВВС Индии
Истребитель-бомбардировщик МиГ-27МЛ «Бахадур»
На особом положении находится и спецназ ВВС Индии, подразделения которого именуются Garud. В его задачу входит оборона наиболее важных объектов ВВС, проведение антитеррористических и противодиверсион-ных операций.
Следует, однако, подчеркнуть, что по причине достаточно высокой аварийности в индийских ВВС точно указать количественный состав их авиапарка но данный момент не представляется возможным. К примеру, по данным авторитетного в регионе журнала Aircraft amp; Aerospace Asia-Pacific, только за период 1993-1997 гг. индийские ВВС потеряли в общей сложности 94 самолета и вертолета различных типов. Частично потери, конечно же, восполняются за счет лицензионного производства самолетов на индийских авиазаводах или дополнительных закупок, но, во-первых - частично, а во-вторых - это происходит не достаточно оперативно.
Основной тактической единицей индийских ВВС традиционно является авиационная эскадрилья (АЭ), которая насчитывает в среднем до 18 самолетов. Согласно положениям проводимой в настоящее время реформы вооруженных сил, к 2015 г. должно насчитываться 41 АЭ боевой авиации (в том числе и вертолетных с ударными вертолетами). Причем не менее трети из общего их количества должны составлять эскадрильи, оснащенные многоцелевыми самолетами - большей частью Су-ЗОМКИ. По данным на начало 2007 г., в составе национальных ВВС имелось более 70 АЭ, в том числе:
Истребительных ПВО - 15;
Истребительно-штурмовых - 21;
Морской авиации - 1;
Разведывательных - 2;
Транспортных - 9;
Танкеров-заправщиков - 1;
Вертолетных ударных - 3;
Вертолетных транспортных, связи и наблюдения - свыше 20,
Несмотря на внушительный самолетный и вертолетный парк, ВВС Индии испытывают на современном этапе достаточно серьезные трудности с поддержанием всех летательных аппаратов в нормальном техническом состоянии. По мнению многих аналитиков, значительная часть самолетов и вертолетов еще советского производства устарела технически и морально и находится в небоеспособном состоянии. Высоки в индийских ВВС, как уже отмечалось ранее, и показатели аварийности, что также, скорее всего, является следствием низкой технической готовности самолетов и вертолетов старых типов. Так, по данным министерства обороны Индии, с 1970 г. по 4 июня 2003 г. было потеряно 449 самолетов: 31 «Ягуар», 4 «Миража» и 414 «МиГов» различных типов. В последнее время этот показатель несколько улучшился - до 18 самолетов в 2002 г. (т.е. 2,81 машины на каждые 1000 летных часов) и еще меньше в последующие годы - но все же довольно ощутимо «прореживает» ряды индийской авиации.
Такое положение дел не может не вызывать озабоченности у командования национальных ВВС и вооруженных сил в целом. Поэтому неудивительно, что бюджет ВВС на 2004-2005 ф.г. значительно возрос и составил около 1,9 млрд. долл. При этом финансирование закупок авиационной техники, боеприпасов и снаряжения осуществляется по отдельным статьям из общего бюджета вооруженных сил, который на этот период составил 15 млрд. долл. (увеличение на 9,45% по сравнению с предыдущим финансовым годом составляет около 2,12% от ВВП) плюс еще 5,7 млрд. долл. - расходы на НИОКР и закупки ВВТ в течение 2004-2007 гг.
Путей решения проблем с авиационным парком два. Это модернизация старой и закупка новой авиационной техники и вооружения, К первым, безусловно, относится осуществляемая программа модернизации 125 истребителей МиГ-21бис (МиГ-21 в разных модификациях поставлялся Советским Союзом и производился в Индии по лицензии, причем первая группа сотрудников КБ прибыла в страну для организации на месте производства этих самолетов еще в 1965 г.). Новая модификация получила обозначение МиГ-21-93 и оснащается современной БРЛС «Копье» (ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР»), новейшей авиони-кой и т.д. Программа модернизации завершена в первом квартале 2005 г.
Л и ней ко истребителей МиГ-29
Не остались в стороне и другие страны. Например, украинская компания «Укрспецэкспорт» в 2002 г. подписала соглашение ориентировочной стоимостью около 15 млн. долл. по вопросу капитального ремонта шести учебно-боевых самолетов МиГ-23УБ из состава 220-й авиаэскадрильи. В рамках работ, осуществлявшихся Чугуевским авиаремонтным заводом МО Украины, проводился ремонт двигателей Р-27Ф2М-300 (непосредственным исполнителем здесь являлся Луганский авиаремонтный завод), планера и пр. Самолеты переданы ВВС Индии попарно в июне, июле и августе 2004 г.
Производится и закупка новой техники. Главной программой здесь, без сомнения, является приобретение 32 многофункциональных истребителей Су-ЗОМКИ и лицензионное производство еще 140 машин этого типа уже на территории самой Индии (Россией передана «глубокая лицензия» без права реэкспорта данных самолетов). Стоимость этих двух контрактов оценивается в почти 4,8 млрд. долл. Особенностью программы «Су-ЗОМКИ» является то, что на самолете широко представлена авионика индийской, французской, английской и израильской разработки, которая была успешно интегрирована российскими специалистами в бортовой комплекс истребителя.
Первые Су-30 (в модификации «К») были включены в состав 24-й истребитель но-штурмовой АЭ «Охотничьи соколы», подчиненной Юго-Западному авиационному командованию. Зоной ответственности последнего являются наиболее стратегически важные районы, примыкающие к Пакистану и богатые запасами нефти, природного газа и т.п., в том числе и на морском шельфе. Кстати, в распоряжении этого же командования находятся и практически все истребители МиГ-29. Это свидетельствует о той высокой оценке, которую дают российским самолетам индийские военные и политики.
Поставленные корпорацией «Иркут» Су-ЗОМКИ были официально приняты на вооружение ВВС Индии и включены в боевой состав 20-й истребитель-но-штурмовой АЭ, базирующейся на ВВБ Лохегаон около города Пуна. На торжественной церемонии присутствовал бывший министр обороны страны Джордж Фернандес.
Впрочем, еще 11 июня 1997 г. в ходе официальной церемонии включения в состав ВВС первых восьми Су-ЗОК, проводившейся на ВВБ Лохегаон, главнокомандующий индийских ВВС главный маршал авиации Сатиш Кумар Сари на заявил, что «Су-ЗОК - это совершеннейший истребитель, полностью отвечающий настоящим и будущим потребностям ВВС». Представители же командования ВВС соседнего Пакистана неоднократно высказывали и продолжают высказывать «глубокую озабоченность» поступлением таких современных самолетов на вооружение индийской авиации. Так, по их словам, «сорок самолетов Су-30 обладают такой же разрушительной мощью, кок 240 самолетов старых типов, состоящих но вооружении ВВС Индии, и имеют большую дальность действия, чем ракеты «Притви». (Bill Sweetman. Looking to a fighter future. Jane"s International Defense Review. February 2002, pp. 62-65)
В Индии эти самолеты выпускаются на заводах компании Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), которая инвестировала около 160 млн. долл. в установку новой сборочной линии. Передача первого собранного в Индии Су-30МКИ состоялась 28 ноября 2004 г. Последний лицензионный истребитель должен быть передан в войска не позднее 2014 г. (ранее планировалось завершить программу к 2017 г.).
Следует особо отметить и тот факт, что индийские источники неоднократно высказывали мнение о том, что новейший российский самолет сможет пополнить собой и список средств доставки ядерного оружия Индии. Особенно в том случае, если переговоры о покупке бомбардировщиков Ту-22МЗ, имеющих дальность полета около 2200 км и максимальную боевую нагрузку 24 т, закончатся ничем. А, как известно, военно-политическое руководство Индии придает большое значение повышению боевых возможностей созданного 4 января 2003 г. командования стратегических ядерных сил, которое возглавил в прошлом летчик-истребитель, а ныне маршал авиации Т. Астхана (бывший командующий Южного авиационного командования ВВС Индии).
Модернизированный истребитель МиГ-21-93
Транспортный вертолет Ми-8Т
Что касается самих ядерных боеприпасов, то по имеющимся данным в 1998 г. в ходе проводившихся в пустыне Раджастан на армейском полигоне Похран ядерных испытаний индийские специалисты использовали и авиационные бомбы мощностью менее одной килотонны. Вот их-то и планируют подвешивать под «сушки». Учитывая же наличие в индийских ВВС танкеров-заправщиков, Су-30МКИ в качестве носителя ядерного оружия малой мощности способен действительно превратиться в стратегическое оружие.
В 2004 г. наконец-то была решена одна из наиболее насущных проблем индийских ВВС - обеспечение их современными учебными самолетами. В результате контракта стоимостью 1,3 млрд. долл., подписанного с британской компанией ВАБ Systems, индийские летчики получат 66 реактивных учебных самолетов «Хок» Мк132.
Правительственный комитет по вопросам закупок ВВТ одобрил данное соглашение еще в сентябре 2003 г., но окончательное решение было традиционно приурочено к важному событию, каким стала выставка Defexpo lndia-2004, проводившаяся в феврале 2004 г. в столице страны. Из 66 заказанных самолетов 42 будут собраны непосредственно в Индии на предприятиях национальной компании HAL, а первая партия из 24 машин - на заводах BAE Systems в Броу (Восточный Йоркшир) и Вартоне (Ланкашир). Индийский вариант «Хока» будет во многом аналогичен модификации «Хок» Мк115, который используется в рамках Программы подготовки пилотов для ВВС НАТО на территории Канады (NATO Flying Training in Canada, или NFTC).
Изменения коснутся некоторого оборудования кабины пилотов, также будут удалены все системы американского производства. Взамен него и части английского оборудования будет установлено аналогичное по назначению, но разработанное и произведенное в Индии. В так называемой «стеклянной» кабине предполагается установить многофункциональные дисплеи на приборной доске (Head Down Multi-Function Display), дисплей на лобовом стекле (Head Up Display) и систему управления с расположением приборов на РУДе (Hands-On-Throttie-And-Stick, или НОТ AS).
Кроме того, успешно продвигается и программа по созданию силами индийской аэрокосмической промышленности учебного самолета промежуточной подготовки HJT-36 (в индийских источниках употребляется название Intermediate Jet Trainer, или IJT), предназначенного на замену устаревшему самолету HJT-16 «Киран». Первый прототип самолета HJT-36, разработку и строительство которого ведет с июля 1999 г. компания HAL, выполнил успешный испытательный полет еще 7 марта 2003 г.
Еще одним несомненным успехом индийской оборонной промышленности можно считать и сконструированный собственными силами вертолет «Дхрув» (Dhruv), призванный постепенно заменить многочисленный парк вертолетов «Чита» и «Читак». Официальное принятие нового вертолета на вооружение ВС Индии состоялось в марте 2002 г. С тех пор в войска (как в ВВС, так и в СВ) были поставлены несколько десятков машин, которые проходят интенсивную проверку. Предполагается, что в течение последующих лет в вооруженные силы республики поступят не менее 120 вертолетов «Дхрув». Причем последний имеет также и гражданскую модификацию, которую индийцы продвигают на международный рынок. Уже имеются реальные и потенциальные заказчики этих винтокрылых машин.-
Истребитель «Мираж» 2000Н
Транспортный самолет Ан-32
Понимая, что в современных условиях наличие в составе ВВС самолетов ДРЛО уже стало жизненно важной необходимостью, индийское командование 5 марта 2004 г. заключило контракт с израильской компанией IAI на поставку трех комплектов системы ДРЛО Phalcon, которые будут установлены на специально переоборудованных для этой цели самолетах Ил-76. В состав комплекса ДРЛО входят РЛС с фазированной антенной решеткой Е1/ М-2075 компании Elta , системы связи и обмена данными, а также аппаратура радиоэлектронной разведки и радиоэлектронного противодействия. Практически вся информация по системе Phalcon засекречена, но некоторые израильские и индийские источники утверждают, что по своим характеристикам она превосходит аналогичный комплекс российского самолета ДРЛО А-50, также разработанного на базе транспортного самолета Ил-76 (что касается индийских специалистов, то они могут делать подобные заявления, поскольку летом 2000 г. имели возможность поближе ознакомиться с российским «аваксом» в ходе учений ВВС, в которых специально принимали участие два А-50. (Ranjit В. Rai. Airpower in India - a review of the Indian Air Force and the Indian Navy. Asian Military Review, Volume 11, Issue 1, February 2003, p. 44). Стоимость контракта составляет 1,1 млрд. долл., из которых 350 млн. долл. Индия обязалась выплатить в виде предоплаты в течение 45 дней от даты подписания соглашения. Первый самолет будет передан индийским ВВС в ноябре 2007 г., второй - в августе 2008 г. и последний - в феврале 2009 г.
Следует отметить, что индийцы пытались решить данный вопрос своими силами и разработали проект переоборудования нескольких транспортных самолетов HS.748, выпускавшихся в Индии по английской лицензии, в самолет ДРЛО (программа получила название ASP). Грибообразный обтекатель РЛС, расположенной на фюзеляже ближе к хвосту, имеет в диаметре 4,8 м и поставлен немецким концерном DASA. Работы по переоборудованию были возложены на отделение HAL в городе Канпур. Опытный самолет совершил первый полет в конце 1990 г. Но затем программу приостановили.
Реализация принятой на рубеже веков новой военной доктрины ВС Индии потребовала от авиационного командования создания парка самолетов-заправщиков. Наличие таких самолетов позволит индийским военно-воздушным силам решать свои задачи на совершенно другом уровне. Согласно заключенному в 2002 г. контракту, Индия получила шесть танкеров-заправщиков Ил-78МКИ, строительство которых поручили Ташкентскому авиационному заводу. Каждый «Ил» может принимать на борт 110 т топлива и выполнять дозаправку семи самолетов за один вылет (первыми кандидатами для работы с танкерами определены «Миражи» и Су-30К/МКИ). Стоимость одного самолета составляет около 28 млн. долл. Интересно, что израильская авиационная промышленность и здесь «оторвала кусок», заключив контракт на оборудование самих «Илов» системой дозаправки в воздухе.
Индийская компания HAL продолжает программу разработки национального легкого боевого самолета LCA, начатую еще в 1983 г. Техническое задание на самолет было сформулировано ВВС Индии в 1985 г., через три года по контракту стоимостью 10 млн. долл. французская компания Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation выполнила проектирование самолета, а в 1991 г. началась постройка опытного LCA. Первоначально поступление на вооружение нового самолета было запланировано на 2002 г., однако программа стала пробуксовывать и постоянно откладывалась. Основная причина - нехватка финансовых средств и технические трудности, с которыми столкнулись индийские специалисты.
В среднесрочной перспективе следует ожидать поступление на вооружение и нового российско-индийского транспортного самолета, который получил пока обозначение Ил-214. Соответствующее соглашение было подписано во время визита в Дели 5-8 февраля 2002 г. российской делегации в составе представителей нескольких министерств и ведомств во главе с тогдашним министром промышленности, науки и технологий России Ильей Клебановым. Тогда же было проведено и второе заседание российско-индийской Межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству. Главным разработчиком самолета выступает Россия, а его производство будет осуществляться на заводах российской корпорации «Иркут» и индийской компании HAL.
Однако, по мнению индийских военных, основной акцент в ближнесроч-ной перспективе следует сделать на закупке новейших боеприпасов, преимущественно высокоточного оружия класса «воздух-поверхность», которого в ВВС Индии практически нет. По данным индийских источников, подавляющее большинство современного авиационного вооружения индийской авиации составляют обычные авиабомбы и устаревшие ракеты различных классов. В нынешних же условиях высокотехнологичной войны требуются управляемые авиабомбы, «умные» ракеты средней и большой дальности, а также другие новейшие средства вооруженной борьбы.
Совместный пилотаж МиГ-29 и F-15 в ходе одного из американо-индийских учений
В ноябре 2004 г. командование ВВС Индии предварительно утвердило рабочий план действий, который предусматривает более широкое использование выделяемых данному виду вооруженных сил бюджетных средств на закупки авиационного вооружения. Предполагается, что на эти цели в распоряжение командующего ВВС ежегодно будет выделяться около 250 млн. долл.
Особо следует отметить, что предусматривается оснащение имеющихся в распоряжении ВВС беспилотных ЛА типов «Серчер», «Марк-2» и «Герои» малокалиберными управляемыми боеприпасами с приемниками GPS и современными системами разведки и наблюдения для эффективного использования их в горных районах (преимущественно на границе с Пакистаном). В качестве первоочередной меры по укреплению ПВО авиационных группировок командование ВВС предложило руководству министерства обороны поставить в войска как минимум 10 дивизионов ЗРК ближнего действия «Шорд» (Shord).
Индийское военно-политическое руководство стремится к всемерному развитию военно-технического сотрудничества с различными зарубежными государствами, не желая попадать в зависимость от какого-либо одного партнера. Наиболее длительную историю насчитывают военно-технические связи с Великобританией (что вполне естественно, учитывая давнее колониальное прошлое страны) и с Россией. Однако у Дели постепенно появляются новые партнеры.
В 1982 г. был подписан меморандум о взаимопонимании (в ранге долгосрочного межправительственного соглашения) между Индией и Францией по вопросам военно-технического сотрудничества, в том числе поставки ВВТ, лицензионного производства ряда образцов вооружения и военной техники. Предусмотрена также и возможность так называемой передачи технологий. Для наиболее эффективной реализации соглашения была создана межправительственная консультативная группа.
Затем последовал Израиль, с которым у Индии установились достаточно прочные отношения в различных областях, а наиболее «свежим» партнером стали Соединенные Штаты. Последние в сентябре 2002 г. в новой Стратегии национальной безопасности впервые придали Индии статус «стратегически важного партнера».
Обоюдное решение установить между двумя странами стратегическое партнерство было принято еще в ноябре 2001 г. в ходе встречи на высшем уровне между американским президентом Джорджем Бушем-младшим и премьер-министром Индии Аталом Бехари Ваджпайи. 21 сентября 2004 г. в Вашингтоне прошли переговоры между президентом США и новым премьер-министром Индии Манмоханом Сингхом. Встреча, в ходе которой был рассмотрен широкий круг вопросов в таких важных областях, как двустороннее сотрудничество, региональная безопасность и развитие экономических связей, состоялась спустя буквально несколько дней после подписания 17 сентября Индией и США важного документа о снятии американских ограничений на экспорт оборудования для объектов индийской атомной энергетики. Был также упрощен порядок лицензирования экспортной деятельности американских компаний в области коммерческих космических программ, а Индийская организация космических исследований (fSRO) исчезла из «черного списка» Министерства торговли США.
Данные мероприятия осуществляются в рамках первого этапа долгосрочной программы стратегического сотрудничества, обнародованной в январе 2004 г. и имеющей целью устранение всех барьеров на пути двустороннего сотрудничества в области высоких технологий, коммерческого использования космического пространства и усиления политики нераспространения оружия массового уничтожения (ОМУ). В американских кругах ее часто именуют «Очередные шаги к стратегическому партнерству» (Next Steps in Strategic Partnership, или NSSP),
На втором этапе NSSP основной акцент делается на продолжение устранения барьеров, препятствующих более тесному сотрудничеству в сфере высоких технологий, и совместные шаги по укреплению режима нераспространения ОМУ и ракетных технологий.
Если же говорить о России, то для нее тесное сотрудничество с Индией, в том числе и в военно-технической сфере, является жизненно важным. Индия - это не только «приоритетный» покупатель нашего оружия, но и стратегический союзник, фактически прикрывающий наши границы с южно-азиатского направления. Не говоря уже о том, что Индия - это доминирующая на сегодняшний день держава в регионе Южной Азии. В заключение же стоит упомянуть, что только с Индией у России имеется долгосрочная «Программа военно-технического сотрудничества», рассчитанная первоначально на период до 2000 г., но продленная теперь до 2010 г. И нашему военно-политическому руководству ни в коем случае нельзя упустить в этом вопросе инициативу.
Военно-воздушные силы Индии созданы 8 октября 1932 года, когда первая группа индийских пилотов была направлена на обучение в Великобританию. Первая эскадрилья индийских ВВС, сформированная 1 апреля 1933 года в г. Карачи, вошла в состав ВВС Великобритании. Распад в 1947 году британской колонии на два государства (Индию и Пакистан) привел к разделу и ее военно-воздушных сил. В состав индийских военно-воздушных сил вошли только 6,5 эскадрилий. В настоящее время ВВС Индии-четвертые по численности после США, Китая и России.
Организация, численность, боевой состав и вооружение. Общее руководство военно-воздушными силами осуществляет штаб, возглавляемый начальником (он же главнокомандующий ВВС) в ранге главного маршала авиации. Он несет ответственность перед правительством страны за состояние ВВС, решение возложенных на них задач и дальнейшее их развитие.
Штаб руководит разработкой национальных планов оперативного и мобилизационного развертывания, планирует и контролирует боевую и оперативную подготовку, обеспечивает участие ВВС в национальных учениях, организует взаимодействие со штабами сухопутных войск и военно-морских сил. Являясь высшим органом оперативного управления военно-воздушными силами, он подразделяется на оперативную и общую части.
Организационно военно-воздушные силы Индии состоят из пяти авиационных командований - Западное (штаб в г. Дели), Юго-Западное (Джодхпур), Центральное (Аллахабад), Восточное (Шиллонг) и Южное (Тривандрум), а также учебное.
Авиационное командование является высшим оперативным объединением, которое возглавляет командующий в звании маршала авиации. Оно предназначено для ведения воздушных операций на одном или двух операционных направлениях. Командующий отвечает за боеготовность частей и подразделений, планирует и проводит оперативную и боевую подготовку, учения и тренировки в масштабе вверенного ему командования. В военное время он взаимодействует с командованиями корпусов сухопутных войск и силами флота, ведущими боевые действия в зоне его ответственности. В авиационном командовании имеются авиационные крылья, крылья зенитных управляемых ракет, а также отдельные части и подразделения. Боевой состав этого командования непостоянен: он зависит от оперативной обстановки в зоне ответственности и поставленных задач.
Авиационное крыло является тактическим соединением национальных ВВС. Оно состоит из штаба, одной - четырех авиационных эскадрилий, а также подразделений боевого и тылового обеспечения. По составу авиакрылья, как правило, неоднотипны, и в них могут входить эскадрильи различных родов авиации.
Авиационная эскадрилья является основным тактическим подразделением национальных ВВС, способным действовать самостоятельно или в составе авиакрыла. Она обычно включает три отряда, два из которых - летные (боевые), а третий - технический. На вооружении эскадрильи находятся самолеты одного типа, количество которых (от 16 до 20) зависит от предназначения эскадрильи. Авиаэскадрилья базируется, как правило, на одном аэродроме.
Военно-воздушные силы насчитывают 140 тыс. человек. Всего на вооружении имеется 772 боевых самолета (по состоянию на 1 сентября 2000 года).
Боевая авиация включает истребительно-бомбардировочную, истребительную и разведывательную.
Истребительно-бомбардировочная авиация имеет 17 эскадрилий, на вооружении которых находятся самолеты МиГ-21, МиГ-23 (рис. 1), МиГ-27 (279 единиц) и «Ягуар» (88).
Истребительная авиация представляет собой основу национальных военно-воздушных сил. Она насчитывает 20 эскадрилий, на вооружении которых состоят самолеты Су-30 (рис. 2), МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-29 (рис. 3) различных модификаций (325 единиц) и «Ми-раж-2000» (35 единиц, рис. 4).
Разведывательная авиация включает две эскадрильи (16 самолетов), оснащенные самолетами-разведчиками МиГ-25 (восемь), а также устаревшими самолетами «Канберра» (восемь).
Истребительная авиации ПВО представлена одной авиационной эскадрильей самолетов МиГ-29 (21 единица).
В состав вспомогательной авиации входят подразделения транспортной авиации, самолеты связи, правительственная эскадрилья, а также учебно-боевые и учебные эскадрильи. На их вооружении находятся: 25 самолетов Ил-76,105 Ан-32 (рис. 5), 40 Do-228 (рис. 6), два Боинг 707, четыре Боинг 737,120 НJT-16 «Киран-1», 50 HJT «Киран-2» (см. цветную вклейку), 38 «Хантер», а также вертолеты 80 Ми-8 (рис. 7), 35 Ми-17, десять Ми-26,20 «Читак». Кроме того, в ВВС имеются три эскадрильи боевых вертолетов Ми-25 (32 единицы).
Аэродромная сеть. По данным зарубежной печати, на территории страны расположены 340 аэродромов (из них 143 с искусственным покрытием: 11 имеют взлетно-посадочные полосы длиной свыше 3 000 м, 50 - от 2 500 до 3 000 м, 82 - от 1 500 до 2 500 м). В мирное время для базирования боевой и вспомогательной авиации выделено около 60 аэродромов различных классов, основными из которых являются следующие: Дели, Сринагар, Патхан-кот, Амбала, Джодхпур, Бхудж, Джамнагар, Пуна, Тамбарам, Бангалор, Тривандрум, Агра, Аллахабад, Гвалиор, Нагпур, Калайкунда, Багдогра, Гаухати, Шиллонг (рис. 8).
Подготовка и переподготовка личного состава ВВС осуществляются в учебных заведениях, входящих в состав учебного командования военно-воздушных сил, которое готовит специалистов для всех родов авиации, штабов, учреждений и служб ВВС. Летчики, штурманы и бортрадисты проходят подготовку в летном колледже ВВС (г. Джодхпур). В это учебное заведение принимаются выпускники авиационного отделения академии национальной обороны и национального кадетского корпуса. По его окончании курс обучения продолжается в одном из учебных крыльев учебного авиационного командования, после чего выпускникам присваивается офицерское звание.
Противовоздушная оборона Индии носит в основном объектовый характер. Главные ее усилия сосредоточены на прикрытии от воздушного нападения наиболее важных военных объектов, военно-промышленных и административных центров. Силы и средства противовоздушной обороны включают подразделения истребительной авиации ПВО, комплексы зенитных управляемых ракет, пункты и центры управления, а также средства обнаружения, обработки и передачи данных, обеспечивающие все компоненты системы ПВО необходимой информацией.
В настоящее время вся территория Индии разделена на пять районов ПВО (Западный, Юго-Западный, Центральный, Восточный и Южный), границы которых совпадают с зонами ответственности соответствующих авиационных командований. Районы ПВО делятся на секторы. Сектор является низшей территориальной единицей ПВО, в пределах которой осуществляется планирование боевых действий, а также руководство силами и средствами ПВО.
Рис. 7. Группа транспортно-десантных вертолетов Ми-8
Основная организационная единица противовоздушной обороны - крыло ЗУР. Как правило, оно состоит из штаба, двух - пяти огневых эскадрилий ЗУР и технической эскадрильи.
Оперативное управление силами и средствами ПВО осуществляется на трех уровнях: оперативный центр ПВО Индии, оперативные центры районов ПВО, центры управления и оповещения секторов ПВО.
Оперативный центр ПВО является высшим органом управления противовоздушной обороной страны, который занимается сбором и обработкой данных о воздушной обстановке и ее оценкой. Во время ведения боевых действий он выдает целеуказания районам ПВО, осуществляет руководство распределением сил и средств районов с целью отражения воздушного нападения на наиболее опасных направлениях.
Оперативные центры районов ПВО решают следующие задачи: оценивают воздушную обстановку, руководят силами и средствами ПВО, организуют перехват воздушных целей в зоне своей ответственности.
Центры управления и оповещения секторов ПВО являются основными органами управления в системе противовоздушной обороны. В их функции входит: наблюдение за воздушным пространством, обнаружение, идентификация и сопровождение воздушных целей, передача сигналов оповещения, объявление тревог, передача команд на подъем в воздух истребителей и наведение их на цель, а также передача целеуказаний и команд на открытие огня зенитными ракетными комплексами.
Для наблюдения за воздушной обстановкой на территории Индии развернута сеть стационарных и мобильных радиолокационных постов. Обмен данными между ними и центрами ПВО осуществляется с помощью кабельных линий, систем тропосферной и радиорелейной связи, а также автоматизированной системы управления ВВС Индии.
На вооружении эскадрилий ЗУР состоят 280 пусковых установок ЗРК С-75 «Двина» и С-125 «Печора».
Рис. 8. Расположение основных авиабаз ВВС Индии
Оперативная и боевая подготовка военно-воздушных сил Индии направлена на повышение уровня подготовки органов управления всех степеней, боевой и мобилизационной готовности авиационных объединений, соединений и частей, поддержание их в высокой степени боеготовности, а также на совершенствование форм и способов применения авиации, сил и средств ПВО в современной войне. При этом в условиях ограничения правительством финансовых потребностей вооруженных сил командование ВВС в целом обеспечивает выполнение основных плановых мероприятий боевой подготовки главным образом за счет комплексного подхода к организации их проведения и оптимизации состава привлекаемых сил и средств. Учитывая, что индийское руководство рассматривает Пакистан в качестве главного вероятного противника, большинство учебно-боевых мероприятий Западного, Юго-Западного и Центрального авиационных командований ВВС Индии проводится на фоне обострения обстановки на индийско-пакистанской границе с последующим перерастанием пограничного конфликта в полномасштабные боевые действия.
Развитие военно-воздушных сил. Военно-политическое руководство Индии уделяет постоянное внимание развитию ВВС и повышению их боевых возможностей. В частности, сил предусматривается дальнейшее совершенствование их организационной структуры и повышение боевых возможностей, качественное улучшение самолетного парка и развитие аэродромной сети, широкое применение средств РЭБ, а также внедрение автоматизированных систем управления. Командование ВВС считает необходимым продолжить принятие на вооружение многоцелевых истребителей Су-30И, активизировать реализацию программы модернизации морально устаревших истребителей типов МиГ-21 и МиГ-23, определиться с поставкой из Франции 10 самолетов «Мираж-2000», а также при содействии британских специалистов приступить к производству на индийских авиапредприятиях модернизированных тактических истребителей «Ягуар». К числу приоритетных национальных программ, реализуемых в настоящее время, относятся разработка опытных образцов легкого боевого самолета, легкого боевого вертолета, ЗРК ближнего действия «Тришул» и средней дальности «Акаш».
В целом, по оценке индийского командования, выполнение плана модернизации ВВС позволит значительно повысить боевые возможности этого вида вооруженных сил и привести его в соответствие с требованиями национальной военной доктрины.
Для комментирования необходимо зарегистрироваться на сайте