Трагедия МРК «Муссон». Новая версия

Гибель военного судна – это всегда трагедия. Особенно неприятно, когда это происходит не во время боевых действий, а на учениях. Именно такая грустная история произошла с малым ракетным кораблем «Муссон» в 1987 году.

Русский «Овод» жалит больно

В конце 1980-х годов малые ракетные корабли Советского Союза являлись грозным оружием, «катюшами» на воде, способными нанести серьезный урон потенциальному противнику. Не случайно по классификации НАТО, данные суда проходили под кодовым обозначением «Овод». Действительно, «жало» их ракет было смертельным. Но, к сожалению, даже с этими, считавшимися надежными кораблями, порой, происходили неприятные инциденты. История «Муссона» долгое время была засекречена, чтобы не бросать тень на ВМФ СССР и лишь относительно недавно общественности стали известны все подробности той трагедии. Малый ракетный корабль, построенный в 1975 году, предназначался для крупных надводных целей и наземных объектов. Его главным оружием были 6 крылатых ракет комплекса П-120 «Малахит», а штатный экипаж боевого судна составлял 60 человек. На протяжении пяти лет «Муссон» исправно служил на Тихоокеанском флоте, до рокового дня 16 апреля 1987 года, когда он ушел на очередные учения в Японском море.

Трагедия со стрельбой

По плану мероприятий отряд из пяти кораблей: малого противолодочного корабля, двух малых ракетных кораблей и двух ракетных катеров вышел в залив Петра Великого для проведения совместных тренировочных стрельб. Ракетные катера с помощью ракет-мишеней должны были обстрелять малый противолодочный корабль №117 и два малых ракетных корабля «Муссон» и «Вихрь». Те же в свою очередь, должны были отбить ракетную атаку. Около шести часов вечера 16 апреля 1987 года по «Муссону» была выпущена крылатая ракета. В ответ ракетный корабль ударил сразу двумя ракетами своего зенитно-ракетного комплекса. Крылатая ракета-мишень была успешно поражена. Но, по роковому стечению обстоятельств ее останки, падая в море, врезались в радиорубку «Муссона». Произошел взрыв и корабль загорелся. Трагедия произошла в 18 часов 36 минут. Корабли, участвующие в учениях подошли на максимально возможное безопасное расстояние к «Муссону» и с ужасом наблюдали объятый ярким пламенем корабль. Самое ужасное, состояло в том, что командующий учениями контр-адмирал Л. Головко запретил приближаться к горящему судну, чтобы избежать новой трагедии. Дело в том, что на «Муссоне» находился крупный боекомплект, который мог взорваться в любую минуту. Наибольшую опасность при этом представляли зенитные ракеты корабля. К счастью, «Муссон» оказался выполнен из алюминиево-магниевого сплава. Он оплавился, закрыв собой ракеты, которые не взорвались. В то же время, являясь горючим материалом, он фактически превратил судно в пылающий факел.

Разбор полетов

Командир «Муссона» капитан 3-го ранга В. Рекиш, как и все командование корабля погибли сразу после взрыва радиорубки. Выжившие матросы, проявляя чудеса героизма, пытались вести безуспешную борьбу с огнем. Но, корабль был обесточен во избежание непроизвольного пуска ракет, и противопожарные системы не работали. Когда, попытки подозвать другие корабли, для тушения «Муссона» ни к чему не привели, оставшиеся на корабле члены экипажа, открыли люки, ведущие в трюм, чтобы снизить давление. Следом матросы провели ряд других мер, для недопущения взрыва судна. Сделав все возможное, люди бросились в ледяную воду, и вплавь добирались до остальных кораблей, принимавших участие в учениях. Ночью «Муссон» затонул. Комиссия, разбиравшаяся в причинах трагедии, выяснила, что попадание ракеты-мишени в радиорубку было трагическим стечением обстоятельств. В то же время пожар, который повлек за собой гибель судна и 39 из 76 членов экипажа, произошел из-за того, что в производстве судна использовали горящий алюминиево-магниевый сплав. Примечательно, что после трагедии с «Муссоном» в ряде стан НАТО было принято решение об изменении материала для производства кораблей, поскольку на Западе военным корабли в те годы производили также с использованием алюминиево-магниевого сплава.

Муссон
Четверг, 16 апреля 1987 года, выдался ясным весенним днем. После обеда отряд кораблей в составе МПК № 117 - малого противолодочного корабля, малых ракетных кораблей “Муссон” и “Вихрь”, а также двух ракетных катеров снялся с якоря в заливе Стрелок и взял курс в заданный район залива Петра Великого для отработки совместной стрельбы зенитно-ракетным комплексом.

Примерно часа через два они разделились, МПК № 117, “Муссон” и “Вихрь” образовали ордер, по которому ракетные катера должны были выполнить стрельбы ракетами-мишенями. Кораблям же ордера требовалось отбиться от них.

Шел седьмой час вечера, когда поступила команда и один из катеров пустил первую крылатую ракету-мишень по “Муссону” - ядру ордера. Обнаружив цель, “Муссон” ударил по ней двумя ракетами из зенитно-ракетного комплекса, которые и разорвались в зоне поражения ракеты-мишени. Выпущенная стреляющим катером следом вторая ракета-мишень пронеслась в свободном полете над “Муссоном”, так как на корабле было уже не до нее...

Пораженная первая ракета-мишень резко изменила траекторию полета, стала снижаться и спустя несколько мгновений вонзилась в надстройку “Муссона” - радиорубку. Пронизав ее, она взорвалась (горючее и окислитель ракеты) на главном командном пункте (ГКП) корабля. “Муссон”, содрогнувшись от удара и взрыва, загорелся. В ходовой рубке стреляющего катера по радиосвязям разнеслось: “Первый”, я “Третий” (позывной “Вихря”), во “Второй” (позывной “Муссона”) попало “изделие”. “Второй” горит. Люди покидают корабль...”

Было 18 часов 36 минут.

Получив трагическую весть, стреляющие катера полным ходом пошли к месту бедствия “Муссона”. В 19 часов 13 минут катера и корабли были в сборе и рассредоточились примерно в 2 кабельтовых от “Муссона”, надстройка которого была объята сильным пламенем.

Руководитель стрельб - командующий объединением контр-адмирал Л. Головко, находящийся на ПМК, пресек попытки некоторых командиров кораблей подойти к “Муссону” и помочь ребятам, призывно размахивающим руками. Он приказал не приближаться к горящему кораблю во избежание новой беды, ибо тот был загружен артбоезапасом и зенитными ракетами. Не предвещали ничего хорошего и крылатые ракеты на борту “Муссона”.

Корабль был полностью обесточен, вследствие чего вышли из строя все системы пожаротушения и связь. Часть спасательных средств сгорела, другие от моряков отрезал огонь. Надстройка и другие конструкции корабля, выполненные из алюминиево-магниевых сплавов, от высокой температуры горения плавились как пластилин. Этой лавой и дымом закрыло контейнеры с крылатыми ракетами по левому борту (они сгорят дотла не взорвавшись). Поэтому находящиеся на “Муссоне” и на окружающих кораблях не видели и не знали, что с ними. С правого же борта контейнеры с ракетами встали “на попа” и, свалившись в воду, затонули.

Командир “Муссона” капитан 3-го ранга В. Рекиш, 1-й заместитель командующего объединением капитан 1-го ранга Р. Темирханов и ряд других офицеров, мичманов, старшин и матросов погибли сразу же после взрыва. За старшего на объятом пламенем “Муссоне” остался помощник командира корабля капитан-лейтенант Игорь Голдобин. Получив при взрыве травму позвоночника, перелом ноги и ожог руки, он тем не менее остался в строю, возглавив вместе с замполитом старшим лейтенантом Василием Загоруйко сначала борьбу с огнем, а затем и организацию спасения оставшихся в живых людей.

Во избежание преждевременного взрыва морякам удалось приоткрыть крышки погреба с зенитными ракетами, чтобы снизить внутреннее давление. Они пытались подозвать к себе другие корабли, пусть не помочь, а чтобы хотя бы с них перебросили на “Муссон” пожарные шланги, ведь голыми руками и даже огнетушителями разбушевавшуюся огненную стихию не укротишь. Однако оттуда ответили, что командование не дает “добро” на сближение. Морякам “Муссона” оставалось рассчитывать только на себя.

Проверив температуру переборок в районе 33-го шпангоута, за которыми находились старшинский кубрик и погреб с зенитными ракетами, и убедившись, что переборки уже горячие и пламя вот-вот перебросится на старшинский отсек, поняли, что благие надежды тщетны: кораблю уже ничем не помочь. Тем более если учесть, какую угрозу могут представлять ракеты по левому борту, о состоянии которых ничего известно не было. И капитан-лейтенант Голдобин отдал приказ всем покинуть корабль. Тех, кто был тяжело ранен или не умел плавать и боялся прыгать в воду, хотя только что проявлял мужество на горящем корабле, облачали в спасательные жилеты и выбрасывали за борт в ледяную воду. Жестоко? Наверное, все-таки нет. В сложившейся ситуации это был единственный шанс выжить. Вслед им бросили плотик, сооруженный из контейнеров из-под зенитных ракет. Последними с гибнущего корабля спустились в воду по якорной цепи, цепляясь за нее обожженными руками, помощник командира Игорь Голдобин и замполит Василий Загоруйко...

Часы показывали 19 час. 20 мин. по местному времени.

Подобрав из воды ребят, корабли отошли, ожидая взрывов и наблюдая, как догорает в ночи их боевой собрат. Около полуночи, после того, как рванули артиллерийские снаряды и зенитные ракеты, “Муссон” затонул на глубине около 3 тысяч метров, унеся с собой в морскую бездну обгоревшие тела 39 человек: матросов, старшин, мичманов и офицеров из экипажа малого ракетного корабля вместе с его командиром, а также нескольких офицеров проверяющих-наблюдателей из штаба и курсантов школы техников ВМФ и мореходки, проходивших стажировку на “Муссоне”.

Произошло это в географической точке с координатами 42 градуса 08 минут северной широты, 132 градуса 22 минуты восточной долготы в 33 милях от острова Аскольд.

В базе отряд кораблей и катеров, поредевший на одну боевую единицу, встречали высокое флотское начальство, представители прокуратуры и особого отдела.

Так в чем же причина трагедии? Как же так случилось, что ракета-мишень поразила корабль, вместо того, чтобы после подрыва сразу же упасть камнем в море? Однозначного ответа на сей счет не дали ни оставшиеся в живых муссонцы, ни их сослуживцы с других кораблей, на глазах у которых все произошло.

По мнению одних, нелепая трагическая случайность: при поражении ракеты-мишени в ней заклинило руль, и так как мишень, хоть и посеченная осколками зенитной ракеты, оставалась объектом целостным, она продолжила полет прямо в надстройку корабля, а малая дистанция уже не позволяла ее добить.

Другие склонны считать, что если бы “Муссон” не застопорил ход (некоторые утверждают, что корабль был на малом ходу), то подбитая ракета-мишень никогда бы не попала в него. У некоторых же специалистов сложилось впечатление, что головка самонаведения ракеты-мишени не была отключена. Об этом говорили траектория полета ракеты и ее “поведение” на конечном отрезке, а в итоге - попадание в зону наибольшего радиолокационного отражения на корабле - радиорубку. Мол, если бы ракета-мишень после подрыва падала без включенной головки самонаведения, то давно свалилась бы в море, а не летела еще несколько километров так целенаправленно. Отсюда делались выводы: на базе подготовки ракет-мишеней допустили преступную халатность, позабыв отключить головку самонаведения...

Официальную версию служебного расследования, как говорили офицеры и мичманы, им никто не посчитал нужным сообщить, как не пожелал спустя несколько лет после катастрофы встретиться с журналистом “В” руководитель тех трагических учений контр-адмирал Л. Головко, у которого не оказалось “оснований и желания” говорить с репортером о былой трагедии, хотя, безусловно, у него и “имеется несколько иное мнение” о случившемся, чем “у некоторых официальных и неофициальных лиц”.

А между тем комиссия под руководством 1-го заместителя главкома ВМФ СССР адмирала флота Н. Смирнова в ходе расследования ЧП, не сбрасывая со счетов все вышеназванные моими собеседниками факторы, в конце концов пришла к выводу, что произошло роковое стечение обстоятельств, базирующихся на непродуманности действий и преступной халатности должностных лиц во время учений, стремлении флотских начальников пустить пыль в глаза вышестоящему командованию и заработать во что бы то ни стало высокую оценку за стрельбы, для чего были изменены и до минимума упрощены условия учений. В том числе дистанцию стрельбы и скорость кораблей спланировали в конце концов так, чтобы, не дай бог, не промахнуться...

Какой ценой пришлось заплатить за попытку очковтирательства - известно...

Трагедия, которую сначала постарались не заметить, а потом - забыть

Т ри корабля Тихоокеанского флота России - большие противолодочные корабли (БПК) «Адмирал Пантелеев» и «Маршал Шапошников» и танкер «Владимир Колечицкий» - на днях ушли в зону Персидского залива. Одна из газет этот факт прокомментировала словами: «Кремль решил продемонстрировать своим потенциальным союзникам сохранившиеся возможности флота России».
Как раз о возможностях и пойдет речь. Дело в том, что оба БПК построены в конце 90-х годов прошлого века: «Пантелеев» вошел в состав флота в 1991 году, а «Шапошников» - в 1987-м. Известно, что в постройке обоих кораблей использовались алюминиево-магниевые сплавы.
Обстановка в Персидском заливе во время боевых действий может складываться по-разному. В том числе – и с применением оружия по надводным целям. Если в качестве таковых вдруг – не приведи бог! – окажутся корабли ВМФ России, то последствия могут быть плачевными. Почему? Об этом - в нашей публикации.

16 апреля 1987 года в Японском море в 33 милях от острова Аскольд на глубине 2900 метров затонул малый ракетный корабль (МРК) «Муссон» (широта 42 градуса 11 минут, долгота - 132 градуса 27 минут). Погибли 39 из 76 человек, находившихся на борту. Из 16 офицеров - 6. Из 7 мичманов - 5. Из 46 матросов и старшин - 23. Из 5 курсантов - 5.
Впервые о гибели людей и корабля рассказала в небольшой заметке одна малотиражная газета, вскоре после этого прекратившая свое существование. Попытки обнародовать факт раньше и поведать о трагедии подробнее ни к чему не приводили. Разве только к тому, что автора статьи взяли на заметку в КГБ. Военно-морской флот и сегодня с большой неохотой вспоминает гибель «Муссона». И сегодня погибшие не награждены по заслугам, а их родственники в виде компенсаций получили смехотворные суммы.

Т ак случилось, что я оказался первым журналистом, которому удалось побеседовать с оставшимися в живых «муссоновцами». Из рассказов очевидцев и по документальным источникам можно воссоздать следующую картину случившегося.
…После прибытия в заданный район Японского моря корабли начали построение в ордер. Условия стрельбы первоначально были таковы: малому противолодочному кораблю (МПК) предстояло отразить ракетную атаку надводного «противника» - другого корабля. Два МРК, в числе которых был «Муссон», стояли, как говорится, на достреле.
Однако уже в ходе учений план был изменен. В итоговом докладе комиссии по расследованию причин катастрофы отмечалось, что руководивший учениями командующий Приморской флотилией контр-адмирал Леонид Головко знал об изменениях в построении ордера. Более того, я предполагаю, что сам Головко и приказал изменить план учений. Неслучайно в докладе есть такая фраза: «…усматривается стремление выполнить стрельбу в менее динамичной обстановке и получить более высокую оценку».
В результате изменений «Муссон», по которому велась ракетная стрельба, снизил скорость движения до 9 узлов. (По некоторым данным, он вообще застопорил ход, чтобы стрельба велась наверняка.) Ракета-мишень была запущена по МРК с дистанции 21 километр, что тоже не соответствовало первоначальным условиям стрельбы. Все это привело к тому, что мишень из обычной учебной превратилась в опасно летящую цель, уйти от которой, как оказалось, было невозможно.
К чести «муссоновцев», они взяли опасную цель на автоматическое сопровождение и даже обстреляли ее двумя ракетами ЗРК и артиллерией. Но это не помогло: ракета-мишень попала в надстройку корабля. В момент попадания в корабль в ракете оставалось 150 литров горючего и около 500 литров окислителя. Разлившись, они воспламенились. Объемный взрыв и интенсивный пожар привели к потере управления кораблем. Огонь бушевал 6 часов, сожрал весь корабль и добрался до погребов с боезапасом, который составлял 20 зенитных ракет и 1000 57-миллиметровых артиллерийских снарядов.
Капитан 1-го ранга Алексей Крат, один из участников расследования трагедии, рассказал мне, что причиной столь яростного пожара и сильной загазованности помещений стал материал, из которого сделаны конструкции не только «Муссона», но и практически всех кораблей ВМФ бывшего СССР. Это алюминиево-магниевый сплав - АМГ, своего рода материал-убийца. За несколько часов пожар уничтожил главный распределительный щит в центральном посту управления (ЦПУ). Корабль обесточился, потерял связь. Остановился пожарный насос. Заклинило почти все двери и люки. Вышли из строя все жизненно важные корабельные системы: пожарная, водяной защиты, орошения погребов и контейнеров ракетных комплексов…
В ЦПУ в течение нескольких часов медленно умирали 16 матросов вместе с командиром боевой части. Выжил один, которому удалось протиснуться в малюсенькое отверстие и проникнуть в соседнее помещение.
Люди отчаянно боролись с пожаром. В акте расследования отмечались мужественные действия офицеров, мичманов, старшин и матросов: Голдобина, Загоруйко, Трубина, Васильчева, Шинкарука, Лугманова, Шнякина, Шингареева и многих других.
С 21.55 до 22.34 на горящем корабле рвались ракеты и снаряды. В 23.30 «Муссон» затонул. Для 39 моряков он стал могилой.
В официальном акте расследования записали, что первой причиной случившегося стало «случайное попадание ракеты-мишени в МРК «Муссон» вследствие изменения траектории ее полета в результате поражения ее зенитными огневыми средствами». Основнымм виновниками были признаны погибший командир корабля и старший на борту - представитель вышестоящего штаба.
Существовало еще такое мнение: стабильность траектории дважды подбитой мишени стала возможной в результате халатности, допущенной во время подготовки ее на ракетно-технической базе: там забыли отключить головку самонаведения крылатой ракеты, что, собственно, превращало ее почти в боевую.
Как бы там ни было, а серьезно никого не наказали. Более того, Головко вскоре сначала был назначен заместителем командующего ТОФ по боевой подготовке, а затем перебрался в Москву. (В то время не было Совета Федерации и федеральных округов: глядишь, после гибели корабля адмирал «всплыл» бы на какой-либо должности в одном из этих местечек.)
На флоте в кулуарах шумели долго. Называли фамилии истинных виновников, в том числе контр-адмирала Головко. Официально о трагедии нигде не сообщалось. Памятник погибшим поставили спустя несколько лет. Наградами обошли всех: не принято награждать за катастрофу, которой как бы и не было.
Примечательно, что флотские специалисты настояли на включении в акт расследования вывода об исключении алюминиево-магниевых сплавов при строительстве кораблей ВМФ. Говорят, что впервые этот вопрос ставился еще в 1974 году, когда на Черноморском флоте из-за сильного пожара на БПК «Отважный» погибли 24 человека. Очередной раз механики вспомнили об АМГ после англо-аргентинского конфликта в 1986 году. Тогда, после попадания противокорабельной ракеты «Экзосет» в эсминец УРО «Шеффилд» английских ВМС, спецы пришли к выводу, что быстрому распространению огня способствовало большое количество материалов из АМГ. После этого на английских кораблях появился изоляционный материал контфлейм, а на американских - ныне широко известный кевлар, из которого, в частности, делают бронежилеты.
А в России и десять лет спустя после гибели «Муссона» продолжали делать корабли с применением АМГ. Материал прочен, легок и - самое главное - дешев. В стране, где жизнь человеческая ничего не стоит, этот фактор всегда оказывается решающим.
В 1990 году, 19 апреля, на Балтийском флоте выполнялась стрельба, аналогичная стрельбе по «Муссону». Наличие практически все тех же недостатков чуть было не привело к повторению трагедии: ракета-мишень попала в МРК «Метеор», сбив несколько антенн на надстройке. Чудо спасло жизни людей.
В 1992 году был пожар на большом противолодочном корабле «Адмирал Захаров». И тогда очередная комиссия записала в акте: «Распространению огня способствовало наличие… надстроек, мачт… из алюминиево-магниевых сплавов…».
…Много лет спустя после гибели «Муссона» один адмирал, комментируя причины трагедии, сказал: «Зато мы убедились в надежности нашей ракеты: даже в виде мишени она несбиваема». Это он, видимо, так пошутил. Как пошутил после гибели АПЛ «Курск» президент Путин: «Она утонула».

За первую половину 1992 г. в Вооруженных Силах России погибло 1615 человек. Только в Военно-Морском Флоте за 6 месяцев произошло пять серьёзных аварий и катастроф, повлекших за собой гибель людей.

Летом этого года (1992 г. - прим. ред. ) главный штаб ВМФ опубликовал денные об авариях на флоте за последние 10 лет. Как ни странно, гибель малого ракетного корабля «Муссон» (проекта 1234) в апреле 1987 г. на Тихоокеанском флоте в этом списке не упоминалась. Как сообщили мне в штабе Тихоокеанского флота, гибель МРК «Муссон» - это не авария, а катастрофа. Оказывается, согласно военно-терминологической казуистике, авария и катастрофа - не одно и то же. Таким образом, можно надеяться, что вскоре главный штаб ВМФ опубликует и список катастроф за последние 10 лет. Думается, что уж в нем-то найдется место для упоминания об одной из крупнейших трагедий ВМФ.

ПОМЕШАЛИ ФРЕГАТЫ США

16 апреля 1987 г. в Японском море в 33 милях от острова Аскольд на глубине 2900 метров затонул малый ракетный корабль (МРК) «Муссон» (широта 42 градуса 11 минут, долгота - 132 градуса 27 минут). Погибли 39 из 76 человек, находившихся на борту. Из 16 офицеров - 6. Из 7 мичманов - 5. Из 46 матросов и старшин - 23. Из 5 курсантов мореходной школы и школы техников ВМФ - 5.

…Казалось, само провидение заботилось о сохранении «Муссона» и его экипажа. Так, ракетная стрельба, запланированная на 26-28 марта 1987 г., не состоялась из-за неготовности зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) на МРК «Вихрь» и «Бриз», которые должны были участвовать в учениях.

В первые дни апреля стрельба не состоялась, потому что в районе боевой подготовки находились фрегаты ВМС США «Хэммонд» и «Нокс».

8 апреля - малая видимость и нахождение в районе рыболовецких судов.

11 апреля - перед выходом в море обнаружились неисправности на МРК «Бриз» и малом противолодочном корабле (МПК) № 117.

…С оставшимися в живых моряками я разговаривал через день после случившегося. С некоторыми документами удалось познакомиться позже. Сейчас, когда уже прошло столько времени, многое видится в ином свете и преподносится очевидцами тоже по-иному. Невиновные не могут забыть. Виноватые не хотят вспоминать.

РАКЕТА НАХОДИТ ЦЕЛЬ

…После прибытия в заданный район корабли, участвующие в учениях, начали построение в ордер. Условия стрельбы первоначально были таковы: малому противолодочному кораблю предстояло отразить ракетную атаку надводного «противника». МРК «Муссон» и «Вихрь» были, как говорят военные, на достреле. Однако в ходе выполнения задачи в построении ордера произошли изменения. В докладе адмирала флота Николая Смирнова, бывшего в ту пору первым заместителем Главкома ВМФ СССР, по итогам расследования причин гибели «Муссона» отмечалось, что руководивший учениями командующий объединением разнородных сил контр-адмирал Леонид Головко знал об этих изменениях. (Факт подтверждается его боевым распоряжением командиру тактической группы ракетных катеров). Возможно, сам Леонид Головко и решил произвести изменения в построении ордера, не подумав, к чему это может привести. К сожалению, и спустя 5 лет после печального события он наотрез отказывается говорить что-либо конкретное по поводу своего участия в принятии решений. Как бы там ни было, сомнительный факт в его послужном списке не помешал ему через несколько лет занять должность заместителя командующего Тихоокеанским флотом по боевой подготовке, недавно получить звание вице-адмирала и предложение перевестись в Москву на вышестоящую должность.

Итак, условия стрельбы были изменены. По мнению адмирала флота Смирнова, изложенному им в итоговом докладе после работы комиссии, расследовавшей причины катастрофы, в этом «усматривается стремление выполнить стрельбу в менее динамичной обстановке и получить более высокую оценку».

Кроме того, «Муссон» (вследствие изменений условий стрельба велась уже по нему) уменьшил скорость хода до 9 узлов (по некоторым данным, он вообще застопорил ход, чтобы стрельба по нему велась прицельно и наверняка). Ракета-мишень была запущена с дистанции 21 километр, что тоже было значительно ближе ранее установленной дистанции.

Всё это привело к тому, что ракета-мишень (РМ) из обычной учебной превратилась в опасно летящую цель, уйти от которой было непросто. Несмотря на то, что она была взята «Муссоном» на автоматическое сопровождение и обстреляна двумя зенитными ракетами и артиллерией, она продолжила свой смертоносный полёт и попала в корабль. (Существует также мнение, что стабильность траектории полета дважды подбитой мишени стала возможной в результате грубой халатности, допущенной во время подготовки её на ракетно-технической базе: там забыли отключить головку самонаведения крылатой ракеты, что, собственно, превращало её почти в боевую).

Позже было установлено, что РМ, попав в надстройку корабля, разрушила ходовую, штурманскую и радиорубки, главный командный пункт и другие помещения. В момент попадания в ракете оставалось 150 литров горючего и около 500 литров окислителя, которые, разлившись по кораблю, воспламенились. Огонь бушевал 6 часов, сожрал весь корабль и добрался до погребов с боезапасом, который составлял 20 зенитных ракет и 1000 57-мм артиллерийских снарядов.

По мнению главного инженера-механика Тихоокеанского флота капитана 1 ранга Алексея Крата, бывшего в ту пору заместителем командира соединения по, электромеханической части, причиной столь яростного пожара и сильной загазованности стал материал, из которого сделаны конструкции не только «Муссона», но и практически всех кораблей бывшего СССР. Это АМГ - алюминиево-магниевый сплав различных модификаций.

ГОРЯЩИЙ МЕТАЛЛ

Нецелесообразность применения сплавов подобного типа показал и англо-аргентинский конфликт у Фолклендских островов. Как известно, после попадания противокорабельной ракеты «Экзосет» в эсминец английских ВМС «Шеффилд» западные военспецы сделали вывод, что быстрому распространению огня способствовало большое количество алюминиевых сплавов.

По словам начальника бюро сварочных работ Владивостокского судостроительного завода (где строился и «Муссон») Лидии Кобец, случаи возгорания АМГ происходили довольно часто.

ГАРАНТИЙ ПО-ПРЕЖНЕМУ НЕТ

Возможно, меры «резкого улучшения качества» и разработаны. Однако, как это часто у нас бывает, в жизнь не внедрены. Иначе чем объяснить случай, произошедший в апреле (почему-то снова в апреле, как и «Муссон», как Чернобыль и гибель «Комсомольца») в 1990 году. На Балтийском флоте выполнялась стрельба, аналогичная стрельбе по «Муссону». Наличие практически всех тех же недостатков чуть было не привели к новой трагедии. Ракета-мишень попала в МРК «Метеор», сбив несколько антенн на надстройке корабля. После этого принято решение прекратить выполнение совместных ракетных стрельб кораблями с зенитно-ракетными комплексами самообороны. Таким образом, стрельбы той же ракетной мишенью, теми же кораблями из АМГ будут проводиться по-прежнему, но в одиночку. Гарантий, что трагедия «Муссона» не повторится, нет.

Отзыв на публикацию читателя, Бабушкина С.А.

Я лично был знаком с участниками этой трагедии: флагманским ракетчиком 165 бригады ракетных катеров Николаем Петровичем Ивановым (он был на стрелявшем катере), и инженером лаборатории технического обслуживания ЗРК «Оса-М» Валерием Михайловым (он готовил ЗРК «Муссона» к стрельбе и пошел в море, спасло его то, что в момент попадания ракеты он находился в посту «Осы»). В Вашей статье все описано совершенно верно: в погоне за отличной оценкой и призом главкома ВМФ были грубейше нарушены требования ПРС Б-1 (правила ракетной службы).

Насчет того, что на базе не отключили головку самонаведения - чушь полнейшая. Существовала многоступенчатая система контроля за такими вещами.

Добавить хочется три момента:

1. По рассказу Валерия Михайлова, жертв было бы больше, если бы не вечный российский бардак: после загрузки зенитных ракет на МРК не успели сдать на базу пустые контейнеры, в которых их привезли на корабль. Их столкнули с палубы в воду вместо спасательных плотов, что спасло немало жизней (вода в апреле в Японском море в районе Владивостока градусов 6-7).

2. Ракета-мишень «Термит» оснащена ракетным двигателем и, соответственно, работает на паре горючее-окислитель. Попала она под ходовую рубку и прошла почти всю надстройку насквозь вдоль корабля. При этом, естественно, распорола стенки баков, содержимое которых вылилось на палубу. Самое главное: компоненты при контакте друг с другом самовоспламеняются. Что и вызвало пожар.

3. Стрельбы подобные этой продолжают проводиться ежегодно, только готовятся тщательнее.

До сих пор память о погибших на «Муссоне» чтят на 165-й бригаде Тихоокеанского флота. Накануне 1990-х годов 165-я бригада была перебазирована из б. Большой Улисс в б. Малый Улисс, где раньше базировались подводные лодки, а я там начинал свою службу.

В сентябре 2008 г. я там был снова и сделал несколько снимков. Молодцы ребята - перенесли с собой и памятник! Он сейчас стоит у корня 3-го пирса (это был плавпирс и сейчас его нет). На фотографиях Большой Улисс виден на заднем плане.

Справа видны два ракетных катера пр.12411 2-го гвардейского дивизиона, пришвартованные ко 2-му пирсу . Если присмотреться, видны отличия: у РКА с б/н 995 (он стит ближе к корню пирса) ракетные контейнеры отличаются формой. Так вот - это Р-79 проекта 12411-Т - последний и единственный на ТОФ катер с ракетным комплексом «Термит». Кстати, самый стреляющий корабль на флоте. Его держат специально для запуска ракет-мишеней для обеспечения ракетных стрельб ЗРК флота.

С уважением, капитан 1 ранга запаса Бабушкин С.А.

Отзыв на публикацию читателя Валерия Михайлова

Я, конечно, очень уважаю Сергея Бабушкина, знаком с ним тысячу лет, но с его посылами в статье, о том что меры безопасности были нарушены «в погоне за отличной оценкой и призом главкома ВМФ» считаю не корректными. Все значительно сложнее. С августа 2008 года в Интернете можно найти анализ тех событий, построенный на основе моей переписки с Владимиром Ульяничем (офицером походного штаба, чья статья в Интернете правдиво описывает эту трагедию, с присущими любому описанию, незначительными, несущественными ошибками) и Владимиром Васильчевым (командиром боевой части 2 МРК Муссон). К гибели Муссона привел комплекс просчетов и нарушений, сложившихся на всех этапах подготовки этой стрельбы. По отдельности, каждый из них вряд ли бы привел к такому стечению обстоятельств. А вот их комплекс…!

И еще маленькое замечание: Что В.Ульянич, что С.Бабушкин в своих описаниях искажают мою должность. К тому времени я уже 2 года был начальником цеха технического обслуживания, куда входило 9 лабораторий ТО.

МРК «Муссон» перед выходом в море
Пожар на корабле после попадания ракеты-мишени
Командир «Муссона» капитан 3-го ранга Виктор Рекиш (погиб)
База Тихоокеанского флота в бухте Стрелок. Здесь стояли корабли, которые принимали участие в учениях
Подполковник запаса Валерий Михайлов, один из выживших при пожаре
Ветераны части у памятника погибшим. Третий слева - Александр Новиков, четвертый слева - Игорь Голдобин

В строительстве российских военных кораблей до сих пор используется пожароопасный сплав, который собирались запретить еще два десятилетия назад после трагической гибели малого ракетного корабля «Муссон». 39 моряков заживо сгорели при пожаре, возникшем в результате случайного попадания ракеты во время учебной стрельбы. Некоторые данные официального расследования тех событий и поныне под грифом «Секретно»

За прошедшие два десятилетия увидели свет многие позорные тайны восьмидесятых. Но при упоминании об этой трагедии флотские чиновники до сих пор стыдливо отводят глаза. Волею случая я написал о ней первым. Причем по горячим следам. Заметку напечатала газета Тихоокеанского флота «Боевая вахта» в мае 1987 года. Редактор, правда, ни за что не хотел (да и не смел тогда) публиковать истинную подоплеку случившегося. Вышли из положения испытанным военно-журналистским способом: завуалировали события «под военный фон»: как будто все произошло в годы Великой Отечественной войны. (Так в 80-е нередко поступали военные газеты, освещавшие действия советского контингента в Афганистане.)
Заметка имела предысторию. Ведь я едва не стал непосредственным участником событий. В качестве корреспондента отдела боевой подготовки флотской газеты я, в ту пору старший лейтенант, должен был выйти на ракетные стрельбы на том самом малом ракетном корабле (МРК) «Муссон». Если бы речь шла только обо мне, я, как обычно, заблаговременно оказался бы на корабле (со всеми вытекающими последствиями, о которых даже думать не хочется). Предварительная договоренность о моем прикомандировании на МРК уже была - с начальником штаба бригады ракетных кораблей Станиславом Желибой. Но в тот день редактор приказал отправиться со мной нашему фотографу - известному и уважаемому на всем флоте Михаилу Родину. Родин работал в редакции так давно, что даже Брежнева успел поснимать во время встречи с Фордом во Владивостоке. Добираться в бригаду на перекладных он отказался, попросил редакционный уазик. Редактор возражал. Спор закончился тем, что на пирс мы опоздали. И я в ожидании окончания учений маялся на берегу, в базе.
До сих пор помню лица раненых, потрясенных моряков и офицеров. Старший матрос Михаил Щемелинин, с трудом подбирая слова, рассказывал, как горел корабль, как метались в огне люди, пытаясь тушить пожар; как старшина 1 статьи Юрий Шнякин вытаскивал из огня старшину 2 статьи Задорожного; как из ЦПУ удалось живыми выбраться мичману Уразову и старшине 2 статьи Решетнику; как матросы Харабара и Михно спасали раненого командира отделения рулевых Сергея Капалина, а матрос Суховеев помогал дивизионному штурману капитан-лейтенанту Багдулину…
Поскольку я был в базе, успел поговорить с участниками событий до их задушевных бесед со следователями, особистами, штабными офицерами и представителями промышленности. А в дальнейшем удалось и заглянуть в доклад официальной комиссии.

Факт, которого «не было»
Заметка в «Боевой вахте» по понятным причинам была куцей и ничего не объяснявшей. Оказавшись в Москве в начале 90-х, я принес ее расширенный вариант в редакцию «Московских новостей». Заместитель главного редактора «МН» сильно удивился самому факту гибели МРК. Он пробормотал что-то вроде: такого, мол, вообще не было, раз об этом до сих пор никто не написал. Короче, в «МН» статья не вышла. Но я, на всякий случай, обзавелся расписками некоторых участников событий, подтверждавших, что они таки имели место. (В моем архиве сохранились расписки начштаба бригады С. Желибы и замполита «Муссона» В. Загоруйко.) К походу в очередную редакцию я уже был «вооружен». В конце концов статью взяли «Известия», но опубликовали опять же ее урезанный вариант, да и то не в самой газете, а в совместном с американцами проекте - «We/Мы». Было это в ноябре 1992 года.
Разумеется, в то время интернет-воспоминаний очевидцев трагедии еще не существовало. А на живой контакт они уже идти отказывались. Это сейчас благодаря подполковнику запаса Валерию Михайлову, одному из выживших, появился посвященный «Муссону» интернет-форум http://musson.zbord.ru/index.php. Его участники до сих пор пытаются осмыслить происшествие, понять, как такое вообще могло произойти. Их активность подогревается новыми авариями и происшествиями на флоте.
Готовя эту статью, я встретился с Валерием Михайловым, поднял собственное досье.
Вот как это было.
16 апреля 1987 года в Японском море в 23 часа 30 минут в 33 милях от острова Аскольд на глубине 2900 м затонул МРК «Муссон» (широта 42 градуса 11 мин., долгота 132 градуса 27 мин.). Погибли 39 из 76 членов экипажа и находившихся на борту прикомандированных.
Как свидетельствуют документы, злополучную стрельбу откладывали несколько раз. Она была запланирована на 26-27 марта, однако не состоялась, не то из-за неготовности зенитно-ракетных комплексов на МРК «Вихрь» и «Бриз», не то из-за погодных условий (при сильном волнении моря катера болтает как щепки, а углы качки доходят до критических, делая пуск мишеней невозможным).
В первые дни апреля стрельбу отложили, потому что в районе боевой подготовки оказались фрегаты ВМС США FF1067 Francis Hammond и FF1052 Knox.
7 апреля - не прибыл самолет обеспечения.
8 апреля - малая видимость и нахождение в районе рыболовецких судов.
11 апреля - перед выходом в море обнаружились неисправности на МРК «Вихрь» и на малом противолодочном корабле МПК-117.
И вот, наконец, 16-го апреля корабли прибыли в заданный район и начали построение в ордер. По первоначальным условиям стрельбы, атаку ракетных катеров РК-42 и РК-87 отражал ордер в составе МПК-117, МРК «Муссон» и МРК «Вихрь».
Атака закончилась тем, что ракета-мишень, пущенная с РК-42, поразила МРК «Муссон». В результате попадания обвалилась мачта и разрушилась ходовая, возникли короткие замыкания электропроводки. Крылатые ракеты самого «Муссона» с правого борта свалились за борт сразу; с левого - вскоре. Разлив ракетного топлива и окислителя из мишени вызвал объемный пожар. Загорелась цистерна с топливом.
В 18.55 - 19.20 оставшийся в живых личный состав МРК покинул корабль.
В 19.06 была объявлена тревога спасательному отряду кораблей (к 22.50 успел подойти только один!).
В 21.55 - на «Муссоне» взорвался ракетный боезапас зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Оса-М».
В 22.00 - второй взрыв, на этот раз в ракетном погребе.
В 22.34 - начали рваться 57-мм артиллерийские снаряды.
В 22.50 - подошел спасательный буксир СБ-408.
В 23.10 - верхняя палуба носовой оконечности достигла уровня воды.
В 23.30 - МРК «Муссон» затонул.

Учебный залп на поражение
Обычно после таких ЧП на флот прибывает кто-то из замов Главкома ВМФ и группа офицеров главного штаба ВМФ; формируется государственная комиссия по расследованию причин катастрофы. В нее, как правило, включаются и некоторые офицеры флота, на котором произошло ЧП. В тот раз из ТОФ (Тихоокеанского флота. - Ред.) не включили никого. Председателем комиссии назначили первого заместителя Главкома ВМФ адмирала флота Николая Смирнова. Я читал сорокастраничный доклад комиссии, беседовал и с некоторыми офицерами ТОФ.
«Катастрофа, - говорилось в докладе, - произошла в результате прямого попадания в корабль ракеты-мишени «Термит-Р» - противокорабельной крылатой ракеты (ПКР), не потерявшей своей кинетической энергии и имевшей в топливных баках в момент встречи с кораблем около 160 кг ракетного топлива и около 480 кг окислителя… Объемный взрыв и интенсивный пожар привели к потере управления кораблем…» Пожар мгновенно охватил надстройку корабля от каюты командира до помещения амбулатории. Горение корабельных конструкций из алюминиево-магниевых сплавов сопровождалось густым черным дымом, что привело к быстрой загазованности помещений. Заклинило практически все двери и часть люков.
Кроме того, в докладе отмечалось: в ходе выполнения задачи в построении ордера произошли изменения. Руководивший учениями командующий объединением разнородных сил контр-адмирал Леонид Головко об этом знал. Факт подтверждается его распоряжением командиру тактической группы ракетных катеров. Условия стрельбы были изменены. По мнению адмирала флота Н.Смирнова, в этом «усматривается стремление выполнить стрельбу в менее динамичной обстановке и получить более высокую оценку».
Многие офицеры-очевидцы утверждают, что вина Головко относительна. Мнения самого Леонида Ивановича я узнать не смог: ни до моих публикаций, ни после них он не стал говорить со мной о тех событиях. Как бы там ни было, его уже нет в живых.
Комиссия отметила, что «Муссон», по которому велась стрельба, уменьшил скорость хода до 9 узлов. Ракета-мишень была запущена по МРК с дистанции 21 километр, что якобы не соответствовало первоначальным условиям стрельбы. В результате, ракета-мишень из обычной учебной превратилась в опасно летящую цель. Уйти от нее было непросто, несмотря на то, что она была взята на автоматическое сопровождение и обстреляна двумя ракетами ЗРК и артиллерией.
В докладе комиссии указывалось: в нарушение расписания по укрытию личного состава во время ракетных стрельб, аварийная партия по приказанию командира «Муссона» капитана 3 ранга В. Рекиша была переведена из поста противовоздушной обороны в центральный пункт управления (ЦПУ). Люк заклинило, и там вместе с командиром электромеханической боевой части погибли
16 человек. (Я несколько раз выходил в море на МРК и хорошо помню ощущение тесноты на этом корабле, особенно в помещении ЦПУ. Поэтому я сильно удивился, что кому-то вообще удалось оттуда выбраться.)
Бывший командир ракетно-артиллерийской боевой части (БЧ-2) МРК «Муссон» Владимир Васильчев вспоминал, что после попадания ракеты-мишени в корабль взрыва не последовало. Включилось аварийное освещение. Люк в боевой пост, где он находился, был закрыт. Команду «Все наверх» дал начальник радиотехнической службы (РТС) капитан-лейтенант Трубин. Воды в пожарной системе после такого попадания не могло оказаться по определению: скорее всего, трубопроводы были повреждены, а на всех МРК пожарные насосы запускались вручную. Поднявшись на бак через люк, в матросском кубрике он застал жуткую картину. Из района правых контейнеров валил густой черный дым, самих контейнеров не видно. Вся надстройка завалилась на правый борт, в воду свисали обрывки кабелей. Пусковая установка стояла на углах заряжания с открытыми крышками. Раздавались какие-то хлопки (возможно, рвались снаряды ПК-16)… Когда стало понятно, что тушить нечем, помощник командира Игорь Голдобин дал команду покинуть корабль.
- Получается такая картина, - подводит итог Васильчев, - ошибки планирования плюс некомпетентность плюс авось плюс случайность = трагедия.
Капитан Валерий Михайлов в ту пору служил начальником цеха технического обслуживания корабельных ракетных комплексов. Его на МРК откомандировали по приказу начуправления ракетно-артиллерийского вооружения флота проконтролировать действия личного состава во время стрельб.
- Для кораблей такого ранга, с зенитными комплексами самообороны, - рассказывает Михайлов, - по всем действующим в то время документам совместных стрельб не предусматривалось. Подобная стрельба производилась в первый, и, кажется, в последний раз. А из-за того, что на флотилии отсутствовали необходимые комплексы, пришлось строить ордер, хотя бы минимально отвечающий требованиям безопасности. Идея этой стрельбы порочна изначально. И еще более порочной она стала, когда в качестве мишени решили использовать РМ-15М, летящую на высоте 50 метров… Чем ниже мишень летит, тем больше вероятность, что, подбитая, она упадет на корабль, отвернуть-то ей некуда, не успеет, впереди «забор» в виде корабля. Такая стрельба сама по себе чрезвычайное происшествие! Ну, были бы хоть другие мишени…
Думаю, одна из причин, по которой правду о «Муссоне» с самого начала замалчивали, - поблекший облик, в котором предстала хваленая советская военная промышленность. Госкомиссия особо потребовала «разработать меры по резкому улучшению качества зенитно-ракетных комплексов, радиолокационных станций кораблей для гарантированного уничтожения крылатых ракет в зоне самообороны».

Кто виноват?
В официальном акте расследования первой причиной названо «случайное попадание ракеты-мишени (РМ) в «Муссон» вследствие изменения траектории ее полета в результате поражения ее зенитными огневыми средствами... по отражению низколетящих целей».
Комиссия представила целый список виновных. В их числе непосредственный руководитель ракетной стрельбы капитан 2 ранга С.Желиба; командир ударной корабельной группировки (КУГ), командир 192-го дивизиона малых ракетных кораблей капитан 2 ранга Н. Кимасов (погиб); руководитель ракетной стрельбы первый заместитель Командующего Приморской флотилии капитан 1 ранга Р. Тимирханов (погиб); контр-адмирал Л.Головко; командир МРК «Муссон» капитан 3 ранга В.Рекиш (погиб); а также много других имен.
Читая доклад госкомиссии, никак не мог отделаться от мысли, что в нем слишком много общих, обтекаемых фраз. Не нашел я в тексте и того, что в приговорах называют «особым мнением». А ведь такие мнения были: главный специалист ТОФ по ракетно-артиллерийскому вооружению капитан
1 ранга В.Виткевич и начальник штаба бригады ракетных кораблей С.Желиба высказывали предположение, что ракета-мишень была некачественно подготовлена на ракетно-технической базе. Выдвигалась версия, что радиолокационная головка самонаведения не была отключена. Михайлов, правда, с этим категорически не согласен. Однако он, в свою очередь, уверен, что ошибки были допущены во время пуска.
А Васильчев не может припомнить «инструктажа и плана по этой стрельбе», допускает, что их вообще не было. «Не исключаю, - говорит он, - что эту стрельбу задумал кто-то не в меру ретивый: хотел заработать орден, благодарность, звание или просто потешить собственное тщеславие выполнением сложной стрельбы... Я считаю, что «Муссон» не только имел ход, но и поворачивал для того, чтобы уменьшить курсовой угол в сторону полета ракеты-мишени (РМ). Этим и объясняется, что корабль почти не ушел с пеленга стрельбы».
Участник учений командир МРК «Вихрь» Алексей Остриков вспоминает, что этой стрельбе придавалось огромное значение.
- Командир «Муссона» капитан 3 ранга Виктор Рекиш в шутливой форме сказал, что будет сверлить дырку для ордена. Я ему ответил, чтобы он не делал, как в прошлый раз, когда стрелял по мишени П-35. Тогда для удобства стрельбы он лег в дрейф. Сбитая ракета упала в нескольких метрах от корабля. Я наблюдал, как с «Муссона» выпустили по ракете-мишени две ЗУР (зенитно-управляемых ракеты. - Ред.). Был их подрыв, после этого - пять выстрелов из артиллерийской установки АК-725. Ракета резко изменила направление и пошла на «Муссон». Далее - оранжевое облако в районе корабля. Мы сразу доложили на МПК-117 командующему и начали движение к «Муссону». Картина была ужасная. Корабль горел, на воде плавали люди. Мы сбросили плоты и приняли решение швартоваться к корме. Но поступило приказание командующего: не подходить близко к кораблю, боялись взрыва ракет. Мои люди с экипажа прыгали в воду и спасали плавающих людей. Потом их передали на РК-87 для доставки на берег. Спасательной операцией руководил командующий ТОФ адмирал Г. Хватов...
Вокруг трагедии «Муссона» до сих пор много споров. Проблема еще и в том, что абсолютно все доклады госкомиссий по таким и даже менее значимым происшествиям в армии и на флоте с советских времен традиционно несут клеймо «Совершенно секретно». При этом, как правило, две трети доклада не содержат сведений, составляющих гостайну. Я нередко сталкивался с тем, что многие офицеры, не говоря уже о матросах и старшинах, не знали результатов расследований только потому, что те были засекречены. Может, в этом одна из причин столь частого повторения трагедий на нашем флоте?
Я убежден: некоторые аварии и катастрофы советского периода сегодня необходимо пересмотреть, убрав партийно-идеологическую целесообразность, прежде всего с целью поиска истины и извлечения уроков. Вплоть до создания специальной комиссии.
К слову. 19 апреля 1990 года на Балтийском флоте выполнялась стрельба, аналогичная стрельбе по «Муссону». Ракета-мишень попала в МРК «Метеор», сбив несколько антенн на надстройке корабля. Пролети она немного ниже…

Коварный АМг и русские, которые «умеют»
Еще один вопрос, заставивший меня вернуться к загадкам «Муссона»: почему наш флот продолжает гореть? Причем в масштабах и с частотой, не сопоставимых с тем, что происходит у зарубежных коллег, или как говорили раньше, «потенциальных противников». Об этих почти «рутинных» пожарах и происшествиях, унесших многие жизни, смотрите публикацию В.Воронова в «Совершенно секретно» №11 за 2009 год.
По мнению бывшего главного инженера-механика флота капитана 1 ранга Алексея Крата (в 1987 году - заместитель командира соединения ракетных кораблей по электронно-механической части), яростный пожар и сильная загазованность на «Муссоне» - следствие использования алюминиево-магниевого сплава АМг - материала, из которого сделаны конструкции практически всех надводных кораблей ВМФ бывшего СССР. «Корабль мгновенно обесточился, - вспоминает он. - Была потеряна внутрикорабельная связь и радиосвязь. Заклинило почти все двери и часть люков. Остановился пожарный насос, разрушилась система водяной защиты, орошения носового и кормового погребов, контейнеров ракетного комплекса».
Главный специалист ТОФ по ракетно-артиллерийскому вооружению капитан 1 ранга В.Виткевич рассказал мне, что впервые вопрос об АМг поднимался на уровне главного командования ВМФ СССР еще в 1974 году, когда на Черноморском флоте из-за сильного пожара на большом противолодочном корабле «Отважный» погибли 24 человека.
Гладкопалубный корпус МРК «Муссон» (проект 1234) выполнен из корабельной стали марки МК-35 повышенной прочности. Верхняя часть переборок, прессованные профили, внутренние переборки, надстройка в средней части корпуса - все это из алюминиево-магниевого сплава марки АМг-61.
Популярность АМг в строительстве надводных кораблей объяснялась тем, что по стойкости против коррозии алюминиево-магниевые сплавы занимают первое место после технически чистого алюминия. Они хорошо свариваются. Отличаются малой объемной массой и достаточно высокой прочностью, а также повышенными пластическими характеристиками при низких температурах. Изделия и конструкции из них при ударе не дают искр, обладают антимагнитностью, сейсмостойкостью. Их устойчивость к коррозии позволяет назначать минимальную толщину элементов конструкций, работающих в агрессивной среде.
Однако есть серьезный недостаток: сплав горюч. При температуре 300-400 градусов он начинает плавиться, а при более высокой - гореть так сильно, что потушить его практически невозможно. Именно поэтому британцы после конфликта с аргентинцами за Фолклендские острова в 1982 году отказались от его применения. Достаточно было противокорабельной ракете Exocet попасть в эсминец Sheffield британских ВМС, западные военспецы сделали вывод: быстрому распространению огня способствовало большое количество различных горючих материалов, в частности, алюминиевых сплавов. С тех пор надстройки английских, а затем и американских кораблей начали покрывать изоляцией из силикатного фетра в сочетании со стеклопластиком типа «кевлар», а затем и вовсе перешли к изготовлению их из стали. Британские инженеры разработали изоляцию под названием «контрфлейм» для защиты стальных конструкций.
Расследовавшая трагедию «Муссона» госкомиссия рекомендовала «рассмотреть техническую возможность исключения алюминиево-магниевых сплавов при строительстве кораблей ВМФ».
В феврале 1992 года другая комиссия главного штаба ВМФ, разбиравшая причины пожара на большом противолодочном крейсере «Адмирал Захаров» (Тихоокеанский флот) тоже записала в акте: «Распространению пожара на корабле способствовало наличие конструктивных недостатков проекта: выполнение надстроек, мачт, легких переборок во внутренних помещениях, трапов из алюминиево-магниевых сплавов...»
А в конце февраля нынешнего года я позвонил главному инженеру ОАО «Восточная верфь» Анатолию Дороговцеву (именно на этой верфи строился МРК «Муссон»; именно здесь до сих пор строят пограничные сторожевые корабли (ПСКР), катера, катамараны и яхты) и спросил: используется ли сегодня АМг при строительстве кораблей и что он думает об их применении?
Анатолий Владимирович ответил, что АМг используется вовсю - при строительстве кораблей, в частности, ПСКРов и катеров. По его мнению, сплав этот в мире мало кто применяет, потому что уже не умеют с ним работать, а русские умеют! Потому что до сих пор его используют. И еще Дороговцев сказал, что ему известно о горючести АМг. «Но, - добавил инженер, - альтернативы ему в нашей стране нет».

Утонувшие плотики
…Помощник командира «Муссона» старший лейтенант Игорь Голдобин в момент попадания ракеты находился в ходовой рубке. Весь черный от гари и дыма, с поврежденным позвоночником, Голдобин выполз откуда-то из огня и приказал всем оставаться на баке, хотя разрешение на оставление корабля уже прозвучало. Он распорядился спуститься в кубрик, собрать там и сбросить в воду все предметы, которые могли держаться на плаву. Затем приказал достать из огня два транспортировочных контейнера для «осиных» ракет, да не просто сбросить их в воду, а закрепить на концы, чтобы не унесло течением. И только после выполнения этих мероприятий приказал покинуть корабль. С ним на корабле остались лейтенант Загоруйко (с обожженной спиной), раненый матрос и, по некоторым сведениям, командир батареи ЗРК.
Эти на первый взгляд простые решения Игоря Голдобина спасли жизнь большинству из почти трех десятков моряков, поднятых из воды. Ее температура в этот день была около 5 градусов. При такой температуре 5-7 минут в воде - и к Господу Богу! Если бы моряков разбросало течением, их бы просто не успели собрать с помощью одной шлюпки. Чтобы поднять находившихся в спасательных кругах раненых штурманов Новикова (ему взрывом оторвало обе ноги) и Багдулина, на воду спустили офицера с «Вихря» в спасательном жилете. Он потерял сознание от переохлаждения. Что было бы с людьми, прыгнувшими в воду без спасательных средств? Некоторые плыли, держась за ракетные контейнеры. Их подняли в шлюпку, спущенную с МПК-117. Потом шлюпка забрала с «Муссона» помощника и тех, кто с ним остался.
Подошедшие к «Муссону» корабли тушили его недолго. Вскоре поняли: бесполезно. Вода испарялась, не долетая до него.
Трагедия обнажила вечную болезнь военно-морского флота: безобразное состояние аварийно-спасательного имущества, вкупе с полной растерянностью перед тем, как действовать в экстремальной обстановке, спасая себя и корабль. Я имею в виду не те действия, что расписаны в Корабельном уставе ВМФ РФ и в инструкциях по борьбе за живучесть, а те, которые там не записаны. Например, что делать, если нет воды в пожарных рукавах; нет пригодных для дыхания индивидуальных дыхательных аппаратов; не раскрываются спасательные плотики и т.п.
На самом «Муссоне» спасательных жилетов на всех не хватило (кстати, и на других кораблях прикомандированные почти всегда оказываются без них). Спасательные плотики были в нерабочем состоянии. Система пожаротушения могла работать только при наличии электропитания. Ни на «Муссоне», ни на «Вихре» не было спасательных шлюпок! Куда они подевались еще до выхода в море, никто уже и вспомнить не может. Полагают, что их не наблюдалось ни на одном (!) из МРК бригады. До этого в дальний подход без них отправился МРК «Бриз».
Старший рулевой МРК «Вихрь» Сергей Барков вспоминал, что из сброшенных с «Вихря» спасательных плотиков раскрылись только два (их сразу унесло то ли ветром, то ли течением). Остальные затонули, потому что были либо гнилые, либо разграбленные, либо порезанные: из них втихаря вытаскивали неприкосновенный запас (НЗ).

Как бы чего не вышло
В братской могиле хоронили списки со званиями и фамилиями. Обгоревшие трупы лежали на трехкилометровой глубине.
Оставшиеся в живых «муссоновцы» хотели дослуживать вместе на одном корабле. Не разрешили. Постарались поскорее распихать не только по другим кораблям, но и по разным воинским частям. По принципу «как бы чего не вышло».
Лейтенант Александр Новиков, командир БЧ-1, потерявший после тяжелого ранения обе ноги, сначала служил преподавателем в военно-морском училище, впоследствии уволился в звании капитана 3 ранга. В настоящее время живет в городе Троицке Московской области, работает учителем.
Игорь Голдобин был уволен с флота без наград и выслуги. Нет, его никто не выгонял, но никто и не удерживал. Живет он во Владивостоке, работает в авторемонте. Как говорят его сослуживцы и друзья, «по причине гордости и нежелания ходить с протянутой рукой пенсии не имеет. И вообще не имеет ни х.., только кортик над кроватью и фотографию «Муссона» там же».
Даже мемориальную плиту-памятник погибшим катерникам представители военных заводов делать отказались. Об этом с горечью рассказывал мне капитан 1 ранга Николай Воронцов. «Рабочие Дальзавода сделали, - говорит он. - Ночью трудились. Посчитали это своим долгом».
Под толщей соленой воды покоится одна из самых мрачных страниц в истории Тихоокеанского флота. Краснознаменная 165-я бригада ракетных катеров в бухте Большой Улисс передислоцирована. Памят-
ная доска с фамилиями погибших перенесена в другое место. Иногда бывшие катерники встречаются там, вспоминают погибших. Но Родина, как это не раз бывало, быстро забывает своих солдат. Как забыла она «муссоновцев» - павших и живых.
…Бывший начальник управления ракетно-артиллерийского вооружения Тихоокеанского флота контр-адмирал Иван Моисеенко говорил мне: «Запомни, Григорий, всякое попадание на флоте - случайно». Он наверняка знал, что говорил. А я до сих пор думаю: если попадание в «Муссон» было случайным, была ли случайной гибель самого корабля и 39 человек на его борту? И случайно ли упорное нежелание извлечь уроки из той трагедии?

Проект 1234
МРК «Муссон» - третий корабль проекта 1234, построенный Владивостокским судостроительным заводом (сейчас ОАО «Восточная верфь»). Он входил в состав Тихоокеанского флота. С 1982 года был передовым кораблем соединения, правофланговым социалистического соревнования. Корабль в 1987 году имел бортовой номер 414 и должен был принять участие в весенних учениях флота.
Корабли типа «Муссон» предназначаются для нанесения ударов по надводным целям и береговым объектам противника. Вооружение: 6 крылатых противокорабельных ракет типа «Малахит» с дальностью стрельбы до 120 километров; зенитный ракетный комплекс «Оса-МА» и одна спаренная 57-мм артиллерийская установка АК-725 с радиолокационной станцией управления артиллерийской стрельбой «Барс». Кроме того, на МРК устанавливался новый радиолокационный комплекс целеуказания «Титанит».
Стоимость постройки корабля типа «Муссон» сейчас составляет около 20 млн долларов.
На обустройство кабинетов и жилья для высших военно-морских чинов, переезжающих вместе с Главным штабом ВМФ из Москвы в Санкт-Петербург, государством выделяется более 20 млрд рублей. Это - три новых МРК.