Королевский Тигр — тяжелый танк конца Второй мировой. Экспуатация и боевое применение танка “Tiger II” (Королевский Тигр) Немецкий танк тигр 2

Введение

Немецкий тяжелый танк восьмого уровня. Эта машина - заслуженный ветеран игры, любимый многими танкистами. Если по ряду немецких «вундервафлей» вполне можно сказать про вкусовщину, то «котэ» заслужил симпатии за реальные подвиги на поле боя. Да, он может уступать тому же по броне и динамике, но точное и пробивное орудие, вкупе с цейсовской оптикой, окупают все. Поделимся информацией про этот тяжелый танк, который многие недооценивают.

Историческая справка

Под влиянием советской конструкторской школы и великолепного , в 1942 г. немецкие инженеры решили приступить к разработке танка, с более толстой броней, нежели у . При этом она должна была быть под наклоном. За это дело взялись наши старые знакомцы: фирма под руководством Фердинанда Порше, и во главе с доктором Эрвином Адерсом.

Несмотря на то, что Порше был явным фаворитом гонки, его проект отменили, как чересчур усложненный, особенно это касалось электрической трансмиссии. В итоге победил проект Адерса, но в качестве утешительного приза Порше, ему предложили включить в свой танк удачные находки конкурента. Плюс еще на проигравшую модель умудрились заранее выпустить 50 башен - все пошло в ход.

Первое боевое применение «Королевских Тигров» на Сандомирском плацдарме в 1944 г. окончилось неудачей - были подбиты 11 машин подобного типа. Но постепенно танкисты вошли во вкус и на Западном фронте один «котэ» за бой подбил 12 . Хорошая лобовая броня и мощная пушка делали этот танк опасным в засадах и обороне, но на маршах он часто ломался. Большинство Tiger II вышли из строя по техническим причинам и брошены экипажами. Всего было выпущено 489 подобных машин.

Игровые характеристики

В «котэ» стал универсальным штурмовым танком, который мог не только впитывать урон, но и «раздамаживать» противников на расстоянии. Рассмотрим его характеристики в разрезе игры:

Защита

Броня у нас не самая прорывная, но зато расположена под рикошетными углами. Лучше всего защищен лоб башни - 185 мм. Фронт корпуса чуть похуже - 150 мм, но под хорошим наклоном. Остальные места защищены 80 мм стальным листом. И вот это уже маловато, особенно с учетом появления новых танков, которые шьют вас даже в лоб. Выправляет дело достаточный запас хит-поинтов - 1600 единиц.

Огневая мощь

Начинаете вы со стандартным немецким орудием 88-мм KwK 43 L/71. Неплохая пушка: точная, скорострельная, дешевые снаряды… Один только минус - на восьмом уровне не хватает бронепробития. Проходную 105-мм KwK L/52 даже рассматривать не будем, потому что он всего лишь ступенька к похожему, но топовому орудию 105-мм KwK L/68. И вот его имеет смысл рассмотреть поближе.

Бронепробития в 225 мм базовым снарядом вполне хватает на уровне. А если возникнут проблемы, то к вашим услугам подкалиберы, с гарантированным проколом 285 мм брони. Разовый урон тоже радует глаз - 320 ХП. Разброс один из лучших среди одноклассников - 0,31. Время сведения 2,5 секунды и этого вполне хватает при нашем темпе стрельбы в 5,77 выстрелов в минуту. УВН стандартные для немецкой техники - минус восемь градусов. Замечательная пушка во всех смыслах!

Динамика

С подвижность у нас похуже. Навешивание дополнительных элементов брони на базовую конструкцию не могло не привести к увеличению удельного давления на грунт. Топовый двигатель Maybach HL 230 TRM P45 дает 700 л. с., разгоняя нашу тушу максимум до 38 км/ч - и это еще под горочку! Прокачка гусениц дает дополнительных два градуса к развороту и почти пять тонн дополнительного веса. Правда, все нужное влезает и на стоковые «гусли». В том числе и тугая башня, с прокруткой 27 град/сек.

Обнаружение и связь

Немецкие «тяжи» традиционно сильны радиостанциями - топовая FuG 12 дает дальность связи на 710 метров. Обзор, из-за нашего высокого корпуса, также неплохой - 390 метров. Вполне можно «светить» для «арты» на стационарных позициях. Но обнаруживают ваш толстый зад тоже на раз-два. Не помогают ни установка спецоборудования, ни прокачка экипажа. Смиритесь и учитесь играть в перманентном «засвете».

Прокачка и оборудование

Как лучше всего изучать Tiger II ? Выйти на этот танк можно через ветки «Тигра» и . Если вы усердно играли на них, то успели выкачать топовую радиостанцию и движок. Покупайте и приступайте к улучшению орудия, постепенно доведя до топа. Потом берете башню Tiger II Serienturm , для повышения защиты и обзора. И только в последнюю очередь можете взять топовые гусеницы, для улучшения проходимости.

Экипаж у нас состоит из пятерых человек. Вкачиваем танкистов на активные перестрелки. Для начала качаем всем «Ремонт», чтобы не стоять на «гусле» под обстрелом, а командиру сбрасываем навык и берем «Шестое чувство». Далее выбираем разные умения, подгоняя под наши ТТХ - командиру «Мастер на все руки» или «Орлиный глаз», водителю «Чистота и порядок», радисту «Радиоперехват», а заряжающему «Бесконтактную боеукладку». Ну и в конце добиваем «Боевое братство».

Что касается спецоборудования, то рекомендуем вариант на перестрелку: «Вентилятор», «Досылатель» и «Стабилизатор вертикальной наводки». Находясь на передовой, будете часто ломаться, поэтому после улучшения экипажа на сто процентов, можно убрать вентиляцию и поставить «Ящик с инструментами». Те, кто особо страдают от «арты», могут присмотреться к «Тяжелому противоосколочному подбою».

Расходники размещаем следующие: «Автоматический огнетушитель», «Большая аптечка» (+10 к защите экипажа от ранений), «Большой ремкомплект» (+10 к ремонту). Двигатель будет гореть часто, поэтому огнетушитель убирать не рекомендую.

Tiger II - классический немецкий «тяж», который может и «потанковать» и пострелять с дистанции.

Выбрав на старте фланг, обратно уже не вернетесь - помните об этом. Старайтесь избавиться от желания геройствовать в одиночку. Лучше присоединяйтесь к группе своих союзников и ищите тяжелые танки противника. Максимальную эффективность «котэ» показывает именно в перестрелках с толстыми врагами. Охотиться на средние и легкие танки - это не для него. Подавайте крупную дичь!

Артиллерия - наш бич. Даже если рядом будет совершенно мягкая ПТ-САУ, которую можно «ваншотнуть», фугас все равно прилетит по вам. Видимо, «однокнопочным» нравится «критовать» ваши модули и поджигать моторный отсек. Поэтому старайтесь особо не «светиться» поначалу, а войдя в плотный огневой контакт - прижимайтесь к противнику, или держитесь высоких препятствий.

Обязательно «ромбуйте»! Лобовая броня к сожалению не держит удары новых самоходок, да и всякие норовят обидеть в НЛД. В то же время наши широкие гусеницы словно созданы впитывать урон. Ни в коем случае не подставляйте противнику тыл и в особенности борт - взрыв боекомплекта обеспечен. Если есть возможность, торгуйте башней, хотя и ее могут пробить. Вся надежда только на грамотный размен хит-поинтов и тактическое чутье.

Благодаря большой массе, вполне можете использовать таран, как последний аргумент в споре. Купив тяжелый подбой, вы улучшите свои позиции, даже в сравнении с тяжелыми советскими танками. Всегда приятно наблюдать удивление , когда вы летите на него с горочки и разом сносите 500 ХП. Старайтесь боднуть его не в лоб, а сбоку - попутно еще и обездвижите.

Этот танк - один большой «критосборник». В перестрелках вам периодически будут выносить какой-нибудь модуль. Даже случайно упавший рядом фугас вполне может привести к заклиниванию башенного погона. Что делать? Страдать, конечно. Спецоборудование и «ремки» частично помогают, но не решают проблему. Куда лучше вкачивать экипаж на перки, которые нивелируют поломку приборов. Большинство вообще стараются не выходить на переднюю линию, но это не вариант, особенно если вы в топе.

Обзор слабых и сильных сторон танка. Итоги

Плюсы :

• Точная и пробивная пушка
• Рикошетная броня
• Большой запас хит-поинтов
• Отличный обзор и связь

Минусы :

• Брони откровенно не хватает
• Слоупочность
• Критующиеся модули
• Взрывающийся боекомлект
• Часто горит мотор

Tiger II - взрывоопасный танк, причем во всех смыслах. Играть на нем надо осторожно, словно это антикварная ваза. Зато если вы к нему приспособились, «котэ» начинает неимоверно «гнуть» все живое в «рандоме». Времена его былой славы давно прошли… Но хорошие танки, словно коньяк, со временем становятся все забористее. Всем вермахтофилам - рекомендую!

Удачи в бою!

История создания танка “Tiger II” (Королевский Тигр)

В августе 1942 года Управление вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) вермахта разработало тактико-техническое задание на тяжелый танк, призванный в перспективе заменить недавно запущенный в производство «Тигр» - Pz.VI Ausf.E. На новой машине предполагалось использовать сконструированную в 1941 году фирмой Krupp 88-мм пушку с длиной ствола в 71 калибр. Осенью 1942 года к проектированию танка приступили фирма Henschel и конструкторское бюро Фердинанда Порше, вновь вступившего в соревнование с Эрвином Адерсом.

Надо сказать, что ничего принципиально нового доктор Порше не предложил. Его танк VK 4502(Р) - заводское обозначение Тур 180/181 или Sonderfahrzeug III - представлял собой несколько переработанный применительно к новому техзаданию танк VK 4501(Р). От последнего позаимствовали ходовую часть, силовую установку из двух карбюраторных двигателей Simmering-Graz-Pauker мощностью 200 л.с. каждый и электрическую трансмиссию. В других вариантах проекта, предложенных конструкторским бюро Porsche AG, предполагалось использование иных типов двигателей, в том числе спаренных дизелей мощностью по 370 л.с. каждый или одного Х-образного 16-цилиндрового дизель-мотора мощностью 700 л.с, и гидромеханической трансмиссии. Были разработаны и два варианта компоновки ганка VK 4502(Р): с передним и задним расположением башни. Во втором случае двигатель размещался в средней части корпуса, а отделение управления - спереди.

Проект VK 4502 (P) с передней и задней расположением башен (Порше)

Главными недостатками проекта VK 4502(Р) были недоведенность и низкая надежность электротрансмиссии, дороговизна и невысокая технологичность производства. Шансов на победу в конкурентной борьбе с машиной Э.Адерса у нее практически не было, тем не менее в 1943 году завод Friedrich Krupp AG в Эссене успел изготовить 50 башен для танка Порше. Что касается проекта фирмы Henschel - VK 4503(H), то он в значительно большей степени отвечал требованиям военных. В частности и выдвинутому в феврале 1943 года требованию максимально возможной унификации с танком «Пантера II».

Немецкий тяжелый танк "Тигр 2" (Королевский Тигр)

Впрочем, создавая новый тяжелый танк, Адерс также не изобрел ничего оригинального: взамен «ящикообразного» корпуса старого «Тигра» в основу его проекта были положены формы и пропорции корпуса и башни «Пантеры». При этом 150-мм лобовую броню корпуса расположили под углом 50° к вертикали, а 80-мм бортовую - 25°. В ходовой части применили девять сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией. Часть деталей ходовой части {в частности, ведущих колес) заимствовали у "Тигра» и «Пантеры». 8 наследство от последней новой машине достались 700-сильный двигатель Maybach HL 230P30 и система охлаждения с четырьмя радиаторами, расположенными попарно слева и справа от двигателя. По-«пантеровски» в силовом отделении разместили и вентиляторы. У "Тигра» заимствовали карданный вал, а маску пушки и установку курсового пулемета унифицировали с «Пантерой II».

Таблица производства немецких тяжелых танков "Королевский Тигр"

В середине января 1943 года Гитлеру показали модель танка VK 4503(Н). «Игрушка» понравилась и работа пошла полным ходом. При этом, так же, как в случае станком «Тигр», поступило распоряжение фюрера использовать на танке Henschel уже изготовленные башни конструкции Порше. 20 октября на полигоне Арис в Восточной Пруссии фюреру продемонстрировали полнораэмерный деревянный макет новой машины. (8 ноября 1943 года в сборочный цех с фирмы Wegmann поступили первые три полностью скомплектованные башни и началась сборка танков. До конца года были изготовлены три предсерийных образца.

Новый танк получил обозначение Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz.182), позже замененное на Panzerkampfwagen - Tiger Ausf.B или Tiger II. Неофициальное название Konigstiger - «Королевский тигр» - в вермахте использовалось довольно редко, но именно оно стало наиболее популярным у противников Германии. Так, например, в нашей стране словосочетание «Королевский тигр» известно каждому, а «Тигр B» или «Тигр II» в большинстве случаев вызовет недоумение.
Серийное производство началось в январе 1944-го. В соответствии с заказом Управления вооружений предполагалось изготовить 1237 танков «Тигр II» со средним темпом сборки 120 машин в месяц. Однако планам этим с самого начала не суждено было сбыться. Еще 23 октября 1943 года, то есть спустя три дня после показа на полигоне Арис, 486 английских бомбардировщиков бомбили Кассель. Город был разрушен на 80%, досталось и заводам Henschel.

В результате к маю 1944 года заводские цеха покинули только 20 серийных «королевских тигров». Своего максимума производство достигло в августе, но и тогда не дотянуло до планового. Еще один крупный удар по немецким танковым заводам авиация союзников нанесла осенью. После этого выпуск «тигров II» сократился почти втрое. С марта 1945 года к их производству должны были подключиться заводы Niebelungenwerke в Сент-Валентине, но по понятным причинам этого не произошло.
Таблица производства «королевских тигров» составлена по данным книги немецкого исследователя Вальтера Шпильбергера «Тигр» и его варианты». Другой немецкий автор - Фриц Хан привадит другое число танков, выпущенных в 1945 году, - 112. Подобное разночтение не позволяет точно указать общее число этих машин - оно колеблется от 477 до 489, без учета трех прототипов, покинувших заводские цеха в 1943 году.

Характерные отличие немецких тяжелых танков "Королевский Тигр" (Тигр 2) в различных производственных сериях

Как уже упоминалось, на первых 50 танках устанавливались башни конструкции Порше. Первые же бои с участием «королевских тигров» выявили у нее ряд недостатков, например, склонность снарядов к рикошету вниз при попадании в лобовую часть, что грозило пробоиной в относительно тонкой крыше корпуса. К маю 1944 года фирма Krupp разработала новую башню, которую стали устанавливать на танки, начиная с 51-й машины. Эта башня имела прямую 180-мм лобовую плиту, исключавшую возможность рикошета- Ее больший забронированный объем позволил увеличить боекомплект с 77 до 84 выстрелов.

Башня танка "Королевский Тигр" в разрезе

Помимо замены башни, ставшей наиболее крупной модернизацией, в конструкцию танка в процессе серийного производства вносились и другие более мелкие изменения. Была усовершенствована конструкция пушки, усилено бронирование моторного отделения, установлен новый прицел. В конце ноября 1944 года на «королевских тиграх» появилась новая гусеница Kgs 73/800/152, а в марте 1945 года внедрили бескомпрессорную продувку канала ствола пушки. Она осуществлялась воздухом, поступавшим из специального цилиндра, куда нагнеталась с помощью энергии отката орудия. К этому же времени пулеметы MG 34 заменили на MG 42, а шаровую установку курсового пулемета - на установку пистолета-пулемета МР 40. По мере приближения конца войны в конструкцию танка вносилось все больше упрощений. На машинах последних выпусков, например, отсутствовала даже внутренняя окраска. В течение всего периода серийного производства предпринимались неоднократные, но безуспешные попытки усовершенствовать бортовые передачи и двигатель танка.

Как и в случае с «Тигром», сборка «королевских тигров» на фирме Henschel теоретически была разделена на 9 этапов (по 6 часов на каждый). В среднем же на сборку одного танка требовалось до 14 дней. При этом от 18 до 22 машин одновременно находилось в сварочном цеху, а 10 - в сборочном. Что касается расхода материала, то на изготовление одного «Королевского тигра» уходило 119 798 кг стали (для сравнения: на «Пантеру» - 77 469 кг).

В начале 1945 года 10 танков с башней Henschel были переоборудованы в командирские. Сократив боекомплект до 63 выстрелов и демонтировав спаренный пулемет, на освободившемся месте разместили радиостанции Fu 5 и Fu 7 (вариант Sd.Kfz.267) или Fu 5 и Fu 8 (вариант Sd.Kfz.268). Переделкой занималась фирма Wegmann. Первая командирская машина Panzerbefehlswagen Tiger l покинула заводской цех 3 февраля 1945 года.

Немецкий тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Ausf.B “Tiger II” (Королевский Тигр)(Konigstiger / King(Royal)Tiger / Tiger II), вид спереди, вид сзади

Линейным и командирским вариантами, собственно, и ограничиваются все модификации танка «Королевский тигр». Однако существовало несколько нереализованных проектов.
В конце 1944 года, в рамках программы перевооружения германских танков фирма Krupp приступила к проектированию танка «Тигр II», вооруженного 105-мм пушкой с длиной ствола 68 калибров. Пушка размещалась в стандартной хеншелевской башне и должна была оснащаться прицелом, стабилизированным в вертикальной плоскости наведения. Бронебойный снаряд массой 15,6 кг покидал ствол с начальной скоростью 990 м/с. В металле эта машина изготовлена не была. В течение 1944 года велось проектирование двух тяжелых самоходно-артиллерийских установок на унифицированном шасси, в котором использовались моторно-трансмиссионная группа и ходовая часть -Тигра II».

Нереализованные проекты сверхтяжелых танков "Tiger III L" и "Tiger III S" (E-90 и E-100)

Последняя при этом была удлинена до 11 опорных катков на борт. Шасси получило обозначение Geschiitzwagen VI. Сборка самоходки 17 cm K44(Sf)/GwVI велась на полигоне фирмы Henschel в Зеннелагер. Масса машины с экипажем из 8 человек, боезапасом в 5 выстрелов и 30-мм лобовой броней достигла 58 т. Как следует из названия САУ, она должна была вооружаться 170-мм пушкой К44. До конца войны почти полностью успели изготовить одну машину без вооружения, которую захватили союзники.
Другую машину предполагалось вооружить 210-мм мортирой. Ее масса составляла 52,7 т, а в возимый боекомплект входили только 3 выстрела, САУ 21 cm Mrs.18(Sf)/Gw VI построена не была.

Шасси «королевских тигров» планировалось использовать для транспортировки 280-мм железнодорожной пушки К5. Артиллерийская часть (ствол, лафет и опорная плита) в походном положении устанавливались на два специально оборудованных танковых шасси, получивших обозначение Gerat 566. Эти машины, как, впрочем, и Gerat 817 - спроектированный из агрегатов «Королевского тигра» самоходный лафет для 305-мм и 420-мм минометов, остались на бумаге.

Технической описание “Tiger II” (Королевский Тигр)

Компоновка танка «Тигр» Ausf.B такая же, как и у всех немецких танков периода Второй мировой войны, то есть с передним расположением трансмиссии. Отделение управления занимало переднюю часть танка. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота. Слева от коробки передач располагались органы управления танком, контрольные приборы и сиденье механика-водителя. Справа- курсовой пулемет, сиденье стрелка-радиста и часть боекомплекта пушки. Радиостанция также находилась в отделении управления - над коробкой передач и правой бортовой передачей.
Боевое отделение располагалось в средней части танка. Над ним на шариковой опоре размещалась башня, в которой устанавливались пушка и спаренный с ней пулемет, а слева от пушки - механизмы управления огнем, телескопический прицел, ножные педали для поворота башни от гидропривода и ножной спуск пулемета, сиденья наводчика и командира танка. Справа от пушки находилось сиденье заряжающего. В нише башни и по стенкам корпуса в боевом отделении хранился боекомплект.

На днище танка под вращающимся полом боевого отделения устанавливался гидропривод поворота башни и размещались два топливных бака. В моторном отделении, в кормовой части корпуса, находились двигатель, вентиляторы и радиаторы системы охлаждения, топливные баки. Между моторным и боевым отделениями имелась перегородка.

Силовая установка танка «Тигр» Ausf.B была целиком заимствована у танка «Пантера», а трансмиссия - у танка «Тигр» Ausf.E Корпус танка по форме был идентичен корпусу танка «Пантера». Он изготавливался из катаных броневых плит, соединенных в шип и обваренных аустенитовыми электродами (то есть электродами из высокоуглеродистой стали). В корпусе танка использовалось шесть типов плит толщиной от 25 до 150 мм. Верхний лобовой лист корпуса выполнялся сплошным и имел только амбразуру под шаровую установку курсового пулемета.

Проушины для крепления буксирных серег у танка "Королевский тигр"

Командирская башенка на башне танка "Королевский тигр"

В передней части крыши корпуса были смонтированы смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста, защищенные броневыми П-образными скобами. В верхней части лобового листа слева сделан вырез, чтобы обеспечить механику-водителю максимальный обзор.

Компоновка тяжелого танка "Королевский тигр" Tiger II

Кроме того, в передней части крыши корпуса имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста. Для входа и выхода из танка крышки люков приподнимались вверх и отводились в сторону с помощью специального подъемно-поворотного механизма. Как и на танке «Пантера», люки-лазы были выполнены в крышке люка, предназначенного для монтажа и демонтажа трансмиссии. Между люками-лазами находилось вентиляционное отверстие, закрытое броневым колпаком.
Внутренние водонепроницаемые переборки делили кормовую часть корпуса на три отсека. В центральный отсек, где находился двигатель, вода не поступала. Два крайних при преодолении водных преград вброд могли заливаться водой - Эти отсеки закрывались сверху броневыми решетками, четыре из них служили для притока охлаждавшего радиаторы воздуха, а две средних - для его отвода.

Лобовая часть танка "Королевский тигр" Tiger II с ее особенностями

В крыше центрального отсека находился люк, в крышке которого имелись две отдушины для притока воздуха к воздушным фильтрам, а также три отверстия: для заливки воды в систему охлаждения, для доступа к горловине системы питания и для установки воздухоподводящей трубы при подводном вождении танка (системой ОПВТ было оснащено незначительное количество машин ранних выпусков).

Схема бронирования тяжелого танка "Королевский тигр" Tiger II

В днище корпуса были предусмотрены люки для доступа к торсионам подвески, к спускным кранам систем питания, охлаждения и смазки, к водооткачивающей помпе и к спускной пробке картера коробки передач. Перед сиденьем стрелка-радиста в днище был оборудован аварийный люк.
Верхняя ветвь гусеницы и вертикальная часть борта корпуса прикрывались 6-мм фальшбортом, который одновременно являлся подкрылком.

Хеншелевская башня танка "Королевский тигр" Tiger II

Маска пушки хеншелевской башни танка "Королевский тигр" Tiger II

Отличия по форме хеншелевской башни и башни Порше

Башня танка - сварная, овальной обтекаемой формы, с развитой кормовой нишей. Изготавливалась из катаных броневых листов, соединенных в шип. Лобовая бронеплита соединялась с бортовыми плитами замками типа "ласточкин хвост». Борта и задняя стенка башни имели наклон под углом 25°. На левом борту делалась выштамповка под командирскую башенку. На прототипах и первых серийных машинах ниже выштамповки располагался лючок для выброса стреляных гильз; позже его заварили, а затем и вовсе ликвидировали. Кроме того, в обоих бортах имелись бойницы для стрельбы из личного оружия, которые также позже заваривали.

Компоновка башни "Тип Хеншель" танка "Королевский тигр" Tiger II

Передняя стенка башни представляла собой сварную выгнутую бронеплиту переменной толщины - 8О мм в нижней части, затем резко уменьшавшуюся до 60 мм и плавно - до 50 мм. В передней стенке башни были три выреза: центральный - для установки пушки; правый - для спаренного пулемета; левый -для телескопического прицела (на танках ранних выпусков, оснащавшихся бинокулярным прицелом, слева от пушки выполнялись два выреза).

Внутри башни танка "Королевский тигр" Tiger II: вид на сидение наводчика через люк командира, справа видим казенник пушки, слева можно наблюдать маховик горизонтальной наводки орудия.

Внутри башни танка "Королевский тигр" Tiger II: вид на сидение механика-водителя

Внутри башни танка "Королевский тигр" Tiger II: вид на заднюю часть башни, видны элементы удерживающие снаряды и люк для заряжания/эвакуационный люк

Крыша башни состояла из трех листов: переднего и заднего наклонных и центрального - горизонтального. На крыше устанавливалась командирская башенка с семью смотровыми приборами и рельсом для крепления зенитного пулемета. По конструкции она была аналогична башенке танка «Тигр» Ausf.E поздних выпусков. Справа от командирской башенки располагался прямоугольный посадочный люк заряжающего, а перед ним - прибор наблюдения. Кроме того, в крыше башни имелись вентилятор, лючки для выброса стреляных гильз и установки устройства ближнего боя, а в кормовом листе был предусмотрен люк для монтажа и демонтажа пушки, закрывавшийся массивной крышкой на болтах. В ней, в свою очередь, имелся люк для погрузки боеприпасов и аварийного выхода из танка.

Немецкий тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Ausf.B “Tiger II” (Королевский Тигр)(Konigstiger / King(Royal)Tiger / Tiger II) с башней "Порше"

Начиная с 51-й машины ввели новую башню «Типа Хеншель». Она отличалась от башни «типа Порше» более простой конфигурацией, расположением люков и лючков в крыше, полным отсутствием каких-либо отверстий в бортах и люка для демонтажа пушки в кормовом листе. Гнутый лобовой лист заменили сплошным прямым бронелистом толщиной 180 мм. Наконец, у тяжелого танка «Пантера II» была заимствована новая маска грушевидной формы. В новой башне пушка устанавливалась с некоторым смещением вправо от продольной оси танка. Диаметр башенного погона в свету составлял 1850 мм.

Башня типа "Порше", устанавливаемая на танки "Королевский тигр"

Вариант расположения лючков и люков на крыше башни тяжелого танка "Королевский тигр"

Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом, заимствованным у танка «Тигр» Ausf.E. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала. При 2000 об/мин и включенной повышающей передаче башенного привода башня совершала полный оборот за 19 с, при 1000 об/мин и выключенной повышающей передаче - за 77 с. В ручном режиме для полного оборота башни наводчику необходимо было сделать 700 оборотов маховика.
Снаружи корпус и башня танка покрывались «циммеритом», поверх которого наносилась камуфляжная окраска, изнутри они были выкрашены в темно-желтый цвет.

Видео обзор немецких танков, в том числе "Тигр 1" и "Тигр 2" (Королевский тигр)

Основное вооружение «Королевского тигра» - пушка 8,8 cm KwK 43 калибра 88 мм, производившаяся на заводе фирмы Fr.Garny вo Франкфурте-на-Майне. Ствол орудия имел длину 71 калибр - 6298 мм; вместе с дульным тормозом - 6595 мм. Масса пушки - 1605 кг, а всей установки вместе с маской - 2265 кг. Начальная скорость бронебойного снаряда - 1000 м/с. Предельная длина отката - 580 мм. Вертикальная наводка - от - 8° до +15°.

Бронепробиваемость снарядом пушки танка "Тигр 2" (Королевский тигр)

Пушка снабжалась вертикальным клиновым затвором и полуавтоматикой копмрного типа. Противооткатные устройства были смонтированы над стволом орудия и состояли из гидравлического тормоза отката (справа) и воздушно-жидкостного накатника (слева). Подъемный механизм пушки - винтового типа.

Пушка уравновешивалась с помощью специального механизма, располагавшегося в башне с правой стороны от пушки. Спусковой механизм - электрического типа, с предохранительным устройством.
В боевом отделении под сиденьем наводчика устанавливался воздушный компрессор для продувки ствола пушки после каждого выстрела. Устройство продувки ствола заканчивалось двумя форсунками по обе стороны затворного кольца. Поток воздуха выдувал пороховые газы из зарядной каморы и предотвращал их поступление в боевое отделение.
С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34 (на танках последних выпусков - MG 42). Курсовой пулемет размещался в лобовом листе корпуса а шаровой установке. На командирской башенке на рельсе устройства FliegerbeschuHgerat 42 можно было установить зенитный пулемет MG 34.

Вариант открытия люка командира в башне танка "Королевский тигр"

Танки «Королевский тигр» первоначально оснащались бинокулярным телескопическим шарнирным прицелом TZF 9d/1, а затем монокулярным телескопическим шарнирным прицелом с переменным увеличением TZF 9d. Шарнирное соединение прицела обеспечивало свободу перемещения объективной части вместе со спаренной установкой пушки и пулемета по всему диапазону вертикального угла обстрела при неподвижном окуляре. Окулярная часть прицела шарнирно подвешивалась к крыше башки и имела регулировку по высоте.

Место установки прицела TZF 9d/1

Особенностью оптической схемы с переменным увеличением являлось наличие трех линз оборачивающей системы вместо двух, обычно применявшихся в танковых телескопических прицелах с постоянным увеличением. Первая линза оборачивающей системы была закреплена в корпусе прицела неподвижно. Вторая и третья линзы были связаны между собой кулисным механизмом и включались в оптическую схему попеременно. При включении второй линзы прицел давал 5-кратное увеличение с полем зрения 12,5°, при включении третьей линзы - 2,5-кратное увеличение с полем зрения 25°. Курсовой пулемет MG 34 оснащался 1,8-кратным телескопическим прицелом KZF 2.

Двухкамерный дульный тормоз пушки танка "Королевский тигр"

Боекомплект пушки состоял из 84 выстрелов (у первых 50 танков - из 77), которые укладывались в нише башни и нишах подбашенной коробки в отделении управления и боевом отделении. Боекомплект пулеметов - 4800 патронов. В качестве вспомогательного вооружения танк оснащался «устройством ближнего боя» (Nahkampfgerat) - мортиркой калибра 26 мм, в боекомплект которой входили дымовые, осколочные и осколочно-зажигательные снаряды. Мортирка располагалась в правой части крыши башни.

На танке «Тигр II» устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель Maybach HL 230P30 мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/мин (на практике число оборотов не превышало 2500). Диаметр цилиндра 130 мм. Ход поршня 145 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 6,8. Сухая масса двигателя 1300 кг.
Топливо - этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость семи бензобаков 860 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов - четыре, марки Solex 52FFJHD.
Система смазки - циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.

Система охлаждения - жидкостная. Радиаторов - четыре, соединенных по два последовательно. Емкость радиаторов-около 114 л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zykion.
Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогреватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса.
Запуск двигателя штатно осуществлялся с помощью электростартера. В случае необходимости был возможен запуск двигателя вручную или пускачом. Рукоятка ручного запуска двигателя соединялась с кулачковой муфтой на коленчатом валу двигателя. Рукоятку вставляли в небольшое отверстие в кормовом листе корпуса с правой стороны, чуть ниже выхлопной трубы. Отверстие закрывалось бронекрышкой.
Для пуска двигателя пускачом снималась крышка большого люка на уровне коленчатого вала двигателя. Пускач неподвижно фиксировался на броне танка двумя держателями, и шестерня на валу пускача входила в зацепление с шестерней на коленчатом валу двигателя.

С помощью специального устройства был возможен запуск двигателя танка от двигателей автомобилей Kubelwagen или Schwimmwagen. Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. При этом главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота, состоявший из двух суммирующих планетарных рядов, конструктивно были объединены в двухпоточный механизм передач и поворота.

Варианты пуска двигателя танка "Королевский тигр" Tiger II: с помощью инерционного стартера, пускача и с помощью двигателя автомобиля

Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихсхафене - беэвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. Ее особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, отключал главный фрикцион и работавшую передачу, производил синхронизацию угловых скоростей зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно и главный фрикцион.
В случае неисправности гидравлической аппаратуры переключение шестерен и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен - струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере.

Особенностью коробки передач танка «Тигр» Ausf.B по сравнению станком «Тигр» Ausf.E было наличие радиатора, охлаждавшего масло. Радиатор располагался в специальном резервуаре с водой, не имевшей циркуляции и заменявшейся вручную.
Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, Так же, как и стояночный тормоз.
Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 114 м, минимальный - 2,08 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией танка не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести танка движением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2. Бортовые передачи - двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом. Механические дисковые тормоза LB 900,4 были изготовлены фирмой Argus.

Варианты крышки танка "Королевский тигр" моторного отделения

Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 18 зубьев в каждом. Зацепление цевочное. Направляющие колеса диаметром 650 мм - с металлическими бандажами и кривошипными механизмами натяжения гусениц, Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 92 траков каждая (46 гладких траков, 46 двухгребневых). Ширина боевых гусениц Kgs 73/800/52- 818 мм, транспортных Kgs 73/660/52 - 658,5 мм. Транспортные гусеницы танка «Королевский тигр» представляли собой боевые гусеницы «Пантеры» и использовались при перевозке по железной дороге.

Варианты окраски танков "Королевский Тигр" в зависимости от фронтов и времени года

Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12 В. Источники: генератор Bosch GTLN 700/12-1500L1 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 Ач. Аккумуляторные батареи соединялись параллельно. При нажатой кнопке пуска стартера батареи с помощью переключателя SF/Se8 переключались на последовательное соединение, обеспечивавшее напряжение в 24 В, необходимое для работы стартера. Потребители: электростартер Bosch BPD 6/24 мощностью 4,4 кВт и напряжением 24 В, система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы, подсветка прицела, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пулеметов. Боевое отделение оснащалось электрическим обогревателем мощностью 100 Вт.

Все танки «Тигр» оснащались радиостанцией FuG 5, имевшей дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом, а также системой внутренней связи Bordsprechanlage 8.
Система пожаротушения - автоматическая, включала в себя пять зарядов огнегасящей смеси общей емкостью 3 л. Термодатчики, соединенные с четырьмя форсунками, были расположены в наиболее подверженных возникновению пожара частях моторного отделения. Если температура в силовом отделении превышали 120 "С, то система разбрызгивала один заряд смеси в течение 7 с. Если пожар не удавалось потушить, то срабатывал другой заряд и т.д. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

В настоящее время «королевские тигры» имеются в экспозициях Saumur Musee des Blindes во Франции, RAC Tank Museum Bovington (единственный сохранившийся экземпляр с башней Порше) и Royal Military Colledge of Science Shrivenham в Великобритании, Munster Lager Kampftruppen Schule в Германии (передан американцами в 1961 году), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground в США, Switzerlands Panzer Museum Thun в Швейцарии и Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке под Москвой.

Танк "Королевский Тигр" (Tiger II) на ходу. Ожившая легенда на одном из танковых фестивалей.

Тактико-технические характеристики немецкого тяжелого танка "Тигр 2" или "Королевский Тигр"

__________________________________________________________________________
Источник данных:"Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны", П.Чемберлен, Х.Дойл; Журнал "Бронеколлекция" М.Братинский (1998. - № 3)

«Королевский тигр» является ярким примером того, как лучшее становится врагом хорошего. В погоне за идеальным танком руководство Третьего рейха остановило уже налаженное производство вполне надёжных и проверенных «тигров». Однако новые танки оказались не столь хорошими, как ожидалось, а их запуск в серию вызвал провал в производстве тяжёлой бронетехники

В двадцатых числа июня 1941 года, когда в Германии закончился конкурс на создание тяжёлого танка Pz.Kpfw.VI «Tiger» , разработка новых немецких тяжёлых танков не остановилась. Руководителей Третьего рейха не устраивало вооружение нового танка, так как в разгар конкурса с североафриканского театра военных действий пришли известия о высокой эффективности новейших зенитных орудий 8.8 cm FlaK 41 L71 в борьбе с толстобронными британскими «матильдами» . Всё это привело к тому, что у Гитлера возникло желание, чтобы в 6-м (бронетанковом) Департаменте Управления по вооружениям сухопутных сил (далее – УВС) занялись разработкой бронетехники, вооружённой этим мощным противотанковым орудием (далее – ПТО).

Новые шасси для новой пушки

Уже в марте 1942 года фюрер потребовал от функционеров УВС инициировать работы по созданию САУ, вооружённой артсистемой 8.8 cm FlaK 41 L71, танковый вариант которой получил индекс KwK 43 L/71. 21 июня 1942 года последовало распоряжение проработать возможность установки KwK 43 на танк «Тигр», но осуществить его не представлялось возможным – орудие обладало слишком большими габаритами и чрезмерной массой, а потому ему требовались кардинально другие шасси.

Противотанковые орудия Pak 43/41 (на переднем плане) и Pak 43 (справа)
Источник – en.wikipedia.org

В связи с этим в августе 1942 года 6-й Департамент разослал компании Henschel-Werke (работами над созданием новой бронетехники там руководил инженер Эрвин Адерс) и фирме доктора Порше тактико-технические требования (далее – ТТТ) к новому танку. Основными условиями были установка перспективной 88-мм пушки KwK 43 L/71, придание лобовой броне больших углов наклона (как это было реализовано на прототипах Pz.Kpfw.V «Panther») и более мощная, чем у «тигров», бронезащита. Фактически, в истории танкостроения произошёл уникальный случай, когда новая машина создавалась не для решения конкретных боевых задач, а ради установки уже готовой танковой пушки.

К этому времени только-только утихли страсти вокруг конкурса на Pz.Kpfw.VI «Tiger». За право на его запуск в серийное производство также боролись Henshel-Werke и фирма доктора Порше. В конструкторских кругах все склонялись к мысли, что победит Фердинанд Порше – ему благоволил Гитлер, и он имел хорошие отношения с рейхсминистром вооружений и боеприпасов Фрицем Тодтом. Да и проектантом Порше был неплохим – рациональная конструкция электромеханической трансмиссии обещала сделать тяжёлый танк манёвренным и простым в управлении, но 8 февраля 1942 года Тодт погиб в авиакатастрофе, а новый рейхсминистр (личный архитектор Гитлера Альберт Шпеер) к Порше относился прохладно. А руководитель 6-го Департамента УВС Генрих Книпкамп вообще считал его выскочкой, незаслуженно обласканным властями. Такого же мнения придерживалось и руководство старых немецких компаний Krupp, Henschel и Rheinmetall-Borsig, которые занимались танкостроением ещё со времён Первой мировой войны.

Порше начали совать палки в колёса. Сначала на заводе компании Krupp для его прототипа «Tiger» (Р) изготовили башню с неправильным диаметром погона. Потом Книпкамп во время конкурса стал доказывать фюреру, что электромеханическая трансмиссия требует слишком много меди, поэтому более дешёвыми и надёжными будут танки с традиционной механикой. Так или иначе, в конкурсе победил проект «Tiger» (Н) фирмы Henschel. Таким образом, сложилась неприятная ситуация с преждевременным производством башен и корпусов для «Tiger» (Р). Дело в том, что Гитлер поспешил отдать личное распоряжение о начале производства первых ста танков проекта доктора Порше ещё до того, как закончился конкурс. В результате 23 июня 1942 года, когда победителем признали проект компании Henschel-Werke, на австрийском предприятии Nibelungenwerke уже собрали более 90 шасси «Tiger» (P). Фюрер сам нашёл выход из создавшейся коллизии и 14 октября 1942 года потребовал у Порше немедленно начать работы по переделке шасси его танков в противотанковые САУ. В качестве основного вооружения этих самоходок определили всё ту же 88-мм противотанковую пушку PaK 43. Башни «Tiger» (P) начали устанавливать на шасси «Tiger» (Н), так как свою башню у Хеншелей довести до ума не успели. Одним словом, немцы в очередной раз проявили свою пресловутую бережливость, и ничто не пропало зря.

Гитлер осматривает новую САУ «Фердинанд», которая вооружена всё той же пушкой Pak 43. По левую руку от него – Фердинанд Порше
Источник – gdrecon.co.uk

При объявлении условий нового конкурса многие были уверены, что в этот раз уж наверняка выиграет танк фирмы Порше. Однако верх вновь взял альянс военных функционеров и управленцев, стихийно сложившийся против «выскочки».

Сначала Порше пытался переделать под условия конкурса свой «Tiger» (P) (индекс разработчика – VK 4501(P)), но со временем выяснилось, что это сделать невозможно, и его инженеры взялись за новый проект VK 4502(P). Несмотря на то, что причиной проигрыша в предыдущем конкурсе стала слишком дорогая электромеханическая трансмиссия, на новом тяжёлом танке трансмиссия была установлена точно такая же. Конструктор использовал продольно-торсионную подвеску, позволявшую сэкономить забронированное пространство. Машину спроектировали в двух вариантах компоновки – «Тип 180» с башней в передней части корпуса и «Тип 181» с задним расположением башни. Всего же Порше подал на рассмотрение 6-му Департаменту пять вариантов танка с различными силовыми установками (бензиновыми или дизельными) и вариантами трансмиссии (электроприводом или гидроприводом). Повторилась история с поспешным производством комплектующих для ещё не принятых на вооружение танков Порше – на этот раз пятьдесят башен для нового танка успела произвести компания Wegmann & Co.

Таким был бы «Королевский тигр» («Тип 181») доктора Порше, если бы победил его проект
Источник – hobbytime.kz

Однако башни оказались лишними – танковые функционеры из 6-го Департамента вновь обвинили проект доктора Порше в чрезмерной затратности, остановив свой выбор на проекте компании Henschel-Werke VK 4502(H). Доктор Адерс не придумал ничего экстраординарного – пропорции его танка соответствовали параметрам корпуса серийного среднего Pz.Kpfw.V «Panther». Проектанты Henschel-Werke в очередной раз использовали торсионную подвеску с шахматным расположением катков – возможно, именно это решение каждый раз склоняло чашу весов в пользу их проектов, ведь этот тип подвески разработал директор 6-го Департамента доктор Книпкамп. Правда, проект приняли к реализации не полностью – инженеров Henschel обязали включить в конструкцию нового танка некоторые наработки компании MAN, которые те создали для нового танка «Panther II». Конструкторам пришлось унифицировать маску пушки, установку курсового пулемёта, а также внести в проект массу других изменений.

В КБ Адерса начали работу над новым проектом VK 4503(H), который осенью 1943 года стал известным танком Pz.Kpfw. VI Ausf. B «Tiger II» («Королевский тигр»). Любопытно, что название «Königstiger» (в переводе с немецкого это означает «бенгальский тигр») немцы использовали редко, и оно было более популярным у их противников. Что же касается вермахта, то большее распространение там получили названия «Тигр Б» или «Тигр II». 20 октября 1943 года на полигоне Арис фюреру продемонстрировали полномасштабный деревянный макет танка, а 18 ноября началась сборка первых трёх прототипов (на них установили башни, разработанные для проекта доктора Порше).

Эрвин Адерс (в тёмном костюме справа) с высокопоставленными армейскими офицерами. 5 сентября 1942 года, сборочный цех Henschel-Werke
Источник – feldgrau.info

Уже в октябре 1943 года компания Henschel-Werke получила заказ на первые 176 «королевских тигров». Чтобы доктор Порше обижался не слишком сильно, на первые 47 машин решили установить башни, приготовленные для его несостоявшихся танков. Для остальных машин проектанты корпорации Krupp разработали новый вариант башни, которая обладала упрощённой и менее элегантной конструкцией, зато отличалась технологичностью и была более дешёвой.

Новая броня для Panzerwaffe

Башня конструкции Порше отличалась обтекаемыми обводами и литой командирской башенкой, которая размещалась с левой стороны, немного выступая за боковой бронелист. Её лобовое бронирование достигало 107 мм, а боковое – 80 мм. В целом башня обладала прочной конструкцией, но у неё обнаружилось одно очень плохое свойство – заман (так называют склонность башни к рикошету от её нижней части в слабозащищённую крышу корпуса). На башнях конструкции Henschel-Werke этого эффекта удалось избежать за счёт отказа от обтекаемой формы. Лобовой бронелист башни сделали прямым, толщиной 180 мм и с наклоном 10°. Толщина боковых и задней стенки осталась прежней – 80 мм с наклоном 20°.

Сравнение башен двух типов
Источник – thetankmaster.com

Компоновка новой машины была классической для немецкого танкопрома – заднее расположение двигателя соседствовало с передним расположением трансмиссии. Для удешевления конструкции танка и ускорения его сборки количество бронеплит, которые использовались при производстве, старались сократить до минимума. Для прочности они крепились между собой сложными соединениями – шипованными или типа «ласточкин хвост». Толщина верхней лобовой бронедетали достигала 150 мм при угле наклона 50°, нижней – 120 мм при –50°. Толщина бортовой и кормовой брони достигала 82 мм. Верхние бортовые бронедетали имели небольшой наклон в 25°, а кормовая – в 30°. В передней части машины днищу придали толщину 40 мм для лучшей защиты экипажа от воздействия противотанковых мин. Толщина брони задней части днища достигала 25 мм, а крышу корпуса образовывал 40-мм бронелист.

Схема бронирования Pz.Kpfw.VI Ausf. B «Tiger II»
Источник – valka.cz

Снаружи корпус и башня танка покрывались циммеритом, который защищал машину от противотанковых магнитных мин. С октября 1944 года это покрытие перестали наносить, так как в этом случае производственный цикл затягивался на целые сутки, что в условиях военной обстановки того времени было недопустимым. Поверх циммеритного покрытия наносилась камуфляжная окраска, а изнутри машины выкрашивались в тёмно-жёлтый цвет.

Ходовая часть «Королевского тигра» состояла из девяти штампованных опорных 800-мм катков на каждый борт (их ширина составляла 95 мм). Катки размещались в шахматном порядке: пять – с внешней стороны от гусеницы, и четыре – с внутренней. Чтобы снять один каток, приходилось снимать сразу несколько соседних, поэтому в случае выхода ходовой части из строя или попадания в неё снаряда механикам предстояло много «чрезвычайно увлекательной» и «интересной» работы. Вращательный момент передавался на передние ведущие колёса (что было типичным для немецких танков), а сзади располагались ленивцы. Опорные катки имели индивидуальную торсионную подвеску, а первый и последний из них снабжались гидравлическими амортизаторами.

На танк устанавливались двухрядные комбинированные бортовые передачи с разгружённым ведомым валом. Этот ответственный узел оказались самым уязвимым и недоработанным агрегатом «королевских тигров», полностью разрушаясь уже после 250–300 км пробега. Помимо этого, приходили в негодность и зубцы ведущих колёс танка. Всё это требовало проведения профилактических работ после каждых трёх дней боёв, что в условиях последнего года войны далеко не всегда было возможным. Конструкторы пытались повысить прочность бортовых передач и зубчатых венцов ведущих колёс, но так в этом и не преуспели.

Генерал Эйзенхауэр и подбитый «Королевский тигр» в районе французского города Шамбуа («Фалезский котёл»). Хорошо видно устройство ходовой части танка
Источник – dday-overlord.com

На «королевских тиграх» устанавливались механические дисковые тормоза LB 900.4 конструкции инженера Г. Клауе, которые изготавливала фирма Argus.

Для каждой машины предусматривалось два комплекта гусениц: боевые (шириной 818 мм) и транспортировочные (шириной 658,5 мм). Установка последних была необходима, чтобы танк проходил по габаритам железнодорожных платформ и не создавал опасности столкновения для встречных составов. Ширина боевых траков обеспечивала меньшее удельное давление на грунт, чем у «Тигра» (1,06 кг/см² взамен 1,09), что незначительно, но повышало проходимость машины. Гусеницы набирались из 92 траков с шагом 152, из которых 46 были гладкими, а остальные снабжались гребнями для зацепления. Любопытно, что транспортировочные гусеницы «Королевского тигра» набирались из стандартных траков Kgs 73/660/152 танка Pz.Kpfw.V «Panther».

Впереди машины всей

В передней части танка размещалось отделение управления с боевыми постами механика-водителя, стрелка-радиста и трансмиссией. Управление танком осуществлялось при помощи руля, который конструкторы урезали до «четвертинки» – видимо, чтобы водитель не забывал, что он в 68-тонном танке, а не в гоночном «мерседесе», и не лихачил. Переключение скоростей осуществлялось при помощи механической безвальной восьмискоростной коробки переключения передач (далее – КПП) Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B. В неё были встроены многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле и стояночный тормоз.

Вид сверху на место механика-водителя «Королевского тигра» (модель)
Источник – modelist.zp.ua

Сервопривод позволял механику-водителю переключать передачи одним движением рычажка, находившегося на приборной панели. Он автоматически размыкал диски фрикциона и предыдущую передачу, после чего включалась нужная передача и фрикцион. В случае выхода сервопривода из строя водитель мог перейти на полностью ручное управление КПП. Для охлаждения трансмиссии инженеры сконструировали отдельную систему с радиатором в боевом отделении.

В распоряжении стрелка-радиста находилась радиостанция FuG5. Её мощность составляла 10 Вт, частота передачи и приёма – 27 200–33 000 КГц, дальность передачи – 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом. На пять танков, которые предназначались для командиров батальонов, дополнительно устанавливались рации FuG7 мощностью 20 Вт и частотой работы 42 100–47 800 КГц (дальность работы такого радиооборудования составляла 30 км телефоном и 50 км телеграфом). Для ещё пяти «королевских тигров», которым предстояло держать связь в звене «полк-дивизия», предназначалась дополнительная радиостанция FuG8 мощностью 30 Вт. Она вела передачу в диапазоне 1130–3000 КГц, а приём – 580–3000 КГц (дальность передачи составляла 10 км телефоном и 50 км телеграфом).

Кроме рации стрелок-радист обеспечивался курсовым пулемётом в шаровой установке, в качестве которого использовался MG-34, а ближе к окончанию войны – MG-42. Танки производства 1945 года выпускались с шаровой установкой под пистолет-пулемёт МР-40. Места обоих членов экипажа, которые находились в отделении управления, обеспечивались призменными смотровыми приборами (снаружи стёкла приборов защищались П-образными скобами). В левой части верхней лобовой бронедетали танка существовал вырез для обеспечения максимального обзора механику-водителю, а в крыше корпуса имелись два эвакуационных люка, устроенные в крышке, предназначенной для замены трансмиссии.

Места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа)
Источник – karopka.ru

Одна башня на троих

В боевом отделении размещались три остальных члена экипажа: командир, наводчик и заряжающий. В нём же монтировалось и основное вооружение танка – 88-мм пушка KwK 43 L/71. Ствол орудия был очень длинным – 6,25 м, что повышало опасность его утыкания в землю при быстром движении машины по пересечённой местности. Этот недостаток несколько компенсировался тем фактом, что башня располагалась посредине корпуса танка, и орудие не так сильно выдавалось вперёд.

Артсистема KwK 43 L/71 обладала, пожалуй, самыми лучшими баллистическими данными из всех противотанковых пушек времён Второй мировой войны. Начальная скорость её подкалиберного снаряда составляла около 1200 м/с, бронебойного – 1000 м/с (это позволяло бронебойному снаряду пробивать 240-мм броню с наклоном 30° к нормали с километровой дистанции). Даже на дистанции 4000 метров выпущенный снаряд всё ещё был способен пробить 80-мм вертикальную бронеплиту (при том, что толщина бронирования корпуса танка КВ-1 составляла 75 мм, Т-34 – 45 мм).

Однако мощная отдача артсистемы требовала усиления прочностных характеристик всех её составляющих. В результате масса орудия достигла 1605 кг, а вместе с бронемаской и цапфами – 2265 кг, что для танковой пушки очень много (именно поэтому для KwK 43 L/71 пришлось разрабатывать отдельную модель танка). Крупным недостатком этого орудия являлся быстрый износ его ствола. Конструкторы пытались максимально решить эту проблему, и у версии Pak 43/III ствол сделали составным, что позволяло оперативно и «малой кровью» заменять ту его часть, которая сильнее изнашивалась.

Важным новшеством, реализованным на «королевских тиграх», стало устройство для продувки ствола. В процессе ведения боя пороховые газы накапливались в боевом отделении, и в случае ведения интенсивной стрельбы танкисты могли угореть и потерять сознание. Чтобы этого не происходило, конструкторы разместили под сидением наводчика воздушный компрессор. По обе стороны затворного кольца установили две форсунки, через которые после каждого выстрела в камеру казённика подавался сжатый воздух, выдувавший наружу остаточные пороховые газы. В марте 1945 года принцип работы продувного устройства изменили на более рациональный – бескомпрессорный. Теперь газы выводились наружу воздухом из специальной камеры, который поступал в неё и сжимался за счёт энергии отката орудия.

«Тигр II», разрезанный для демонстрационных целей, в музее Паттона
Источник – dic.academic.ru

Под конец войны снабжение немецких танковых частей резко ухудшилось, поэтому, чтобы хоть как-то выходить из положения, на отремонтированные «королевские тигры» вместо 88-мм штатных пушек иногда устанавливали 75-мм KwK 42 от «пантер». Конечно, такая «модернизация» значительно ухудшала боевые характеристики танка, но это было лучше, чем ничего.

Ещё одной проблемой «королевских тигров» являлись габариты и большая масса унитарных патронов (23,4 кг). Первоначально большую часть зарядов старались размещать в башне, но после первых боёв, когда в нескольких танках сдетонировал боезапас, от такой практики отказались. Обычно боекомплект размещался в лотковых укладках, которые находились в нишах над надгусеничными полками в отделении управления, боевом отделении, а также кормовой нише башни. В башне конструкции Порше помещалось 16 снарядов, в башне проекта Krupp – 22. В различных источниках указывается разное количество снарядов в стандартном боекомплекте «Королевского тигра»: 72–77 (для танков с башней Порше) и 80–84 (для танков с башней Krupp). Для KwK 43 L/71 разработали различные виды боеприпасов – бронебойные, кумулятивные, подкалиберные и осколочно-фугасные. Как правило, противотанковые и осколочно-фугасные снаряды составляли две приблизительно равные половины боекомплекта.

Схема укладки снарядов в башне «Королевского тигра» (модель)
Источник – mashtab-ekb.ru

Вместе с орудием в башне устанавливался спаренный с ним пулемёт MG-34 или MG-42. Второй такой же пулемёт мог устанавливаться в турели над командирской башенкой (на него возлагалась защита от авиации противника).

Для эвакуации трёх членов экипажа из башни служил прямоугольный люк заряжающего, который монтировался в крыше, а также круглый люк в командирской башенке, через который танк покидали командир и наводчик. В задней части башни располагался люк (520×476 мм), служивший для погрузки и выгрузки боекомплекта, замены орудия, а также экстренной эвакуации экипажа (в нём имелась амбразура для ведения огня из стрелкового оружия). Основным вооружением «Королевского тигра» для ведения ближнего боя была 26-мм мортирка (Nahkampfgerät), которая монтировалась в крыше танка и, в случае приближения пехоты противника, позволяла экипажу относительно безопасно справиться с ней, выстреливая осколочные гранаты.

Командирская башенка танка снабжалась семью стандартными призменными смотровыми приборами, которые обеспечивали командиру «Королевского тигра» круговой обзор. Но немецкие танкисты предпочитали управлять своими машинами, наблюдая поле боя через открытый люк. Конечно, они осознавали риск получить в голову снайперскую пулю или шальной осколок, но такой стиль управления значительно повышал вероятность своевременного обнаружения танков противника.

Чем по-настоящему славилась немецкая бронетехника, так это традиционно великолепной оптикой, приборами наведения и прицеливания. Для наведения основного вооружения на первых «королевских тиграх» первоначально использовался бинокулярный шарнирный телескопический прицел TZF 9b/1. Позднее его заменили на более дешёвый монокулярный TZF 9d с переменным 2,5-кратным увеличением (при поле зрения 25°) либо 5-кратным (при поле зрения 12,5°). У модернизированного прицела TZF 9d/1 показатели увеличения изменились на трёхкратное (при поле зрения 26°) или шестикратное (при поле зрения 13°). Эти приборы позволяли вести эффективную стрельбу бронебойными снарядами на дистанциях до 3000 м, осколочно-фугасными – до 5000 м, из спаренного пулемёта – до 1200 м.

Между собой члены экипажа переговаривались посредством танкового переговорного устройства Bordsprechanlage 8.

Внутри башни «Королевского тигра»: вид на монокулярный прицел (в конце войны машины оснащали именно монокулярными прицелами из-за их дешевизны)
Источник – ww2history.ru

А вместо сердца – пламенный мотор

Самым несовершенным агрегатом самого тяжёлого танка Третьего рейха оказалась силовая установка, которая традиционно для немецкой бронетехники располагалась в кормовом моторном отделении. На «Королевском тигре» устанавливался V-образный 12-цилиндровый бензиновый двигатель HL 230 фирмы Maybach с жидкостным охлаждением, доставшийся ему по наследству от «пантер» и «тигров». Но если для 45-тонных «пантер» этот мотор был достаточным, а для 55-тонных «тигров» – почти достаточным, то для 68-тонных «королевских тигров» его мощности категорически не хватало.

Номинальная мощность HL 230 составляла 700 л. с. при 3000 об/мин, но обычно двигатель использовали на 2500–2600 оборотах, а в этом случае его мощность составляла всего 600 л. с. В результате заявленный показатель удельной мощности 10,3 л. с./т на самом деле был ещё меньше, ориентировочно – 8,82 (для сравнения, у советского тяжёлого танка ИС-2 этот показатель составлял 11,2 л. с./т). В результате двигатель постоянно перегревался и выходил из строя. Скорость танка на шоссе составляла 38 км/ч, а на пересечённой местности снижалась до 13 км/ч. В случае же, если возникала необходимость преодолеть склон, скорость танка становилась ещё ниже, а нагрузки на и так перегруженный двигатель значительно возрастали. В течение всей второй половины войны немецкие конструкторы пытались разработать более мощные серийные танковые двигатели для своей тяжёлой техники, но закончить эти работы так и не успели.

Система охлаждения HL 230 была водяной, общей ёмкостью 114 литров и состояла из четырёх радиаторов, которые размещались по два с каждой стороны от двигателя и соединялись последовательно.

Двигатель и трансмиссия «Королевского тигра» – танковый музей в городе Сомюр, Франция
Источник – the.shadock.free.fr

Учитывая опыт первых лет войны, немецкие конструкторы уделили особое внимание запуску танкового двигателя в условиях минусовых температур. Для этого «Королевский тигр» снабжался термосифонным подогревателем, который отапливался паяльной лампой (она устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса).

Штатно запуск силовой установки осуществлялся с помощью электростартера. В случае необходимости экипаж мог запустить его вручную или при помощи пускателя. Рукоятка ручного запуска двигателя соединялась с кулачковой муфтой на коленчатом валу двигателя. Рукоятку вставляли в небольшое отверстие в кормовом листе корпуса с правой стороны, чуть ниже выхлопной трубы (отверстие закрывалось бронекрышкой).

Для пуска двигателя при помощи пускателя снималась крышка большого люка на уровне коленчатого вала двигателя. Пускатель неподвижно фиксировался на броне танка двумя держателями, и шестерня на валу пускателя входила в зацепление с шестернёй на коленчатом валу двигателя. С помощью специального устройства был возможен запуск силовой установки танка от двигателей автомобилей Kubelwagen или Schwimmwagen.

Общая ёмкость топливных баков «Королевского тигра» составляла 860 литров, что давало танку запас хода в 150 км по шоссе и 70 км по пересечённой местности. Все семь баков соединялись между собой системой топливопроводов, поэтому заправка машины осуществлялась через единую горловину. Пять баков размещались в моторном отделении, а два (общей ёмкостью 340 литров) – в корпусе в боевом отделении (под боеукладками). В последнее время всё чаще слышна критика советских танков Т-62, Т-64, Т-72 и других за топливные баки, служащие стеллажами для снарядов. Оказывается, один из самых грозных противников советских танкистов в Великой Отечественной войне не боялся такого соседства топлива со взрывчаткой.

«Королевские тигры» в сборочных цехах

В октябре-декабре 1943 года заводы Henschel-Werke в Касселе собрали первые три машины-прототипа, а серийный выпуск «королевских тигров» начался в январе 1944 года, и, по сравнению с практикой советского производства тяжёлых танков, налаживался очень долго. К маю 1944 года заводские цеха покинули только первые 20 танков, и это при том, что в 6-м Департаменте УВС планировали за год дать фронту 1237 машин с выходом весной на средний темп производства в 120 машин ежемесячно. Однако этот показатель так никогда и не был достигнут, а месячный максимум составил 84 танка (в августе 1944 года).

Сборка танков в цеху
Источник – panzerpunkt.info

Виной тому во многом были постоянные бомбёжки союзной авиации. Любопытно, что в ночь с 22 по 23 октября 1943 года Кассель подвергся бомбардировке, в ходе которой бравые пилоты 569 бомбардировщиков ВВС Его Величества практически стёрли город с лица земли, разрушив 90% зданий в его историческом центре. Пожар, вызванный этой бомбардировкой, бушевал семь дней. Погибло около 10 тысяч человек гражданского населения и раненых солдат, лечившихся в местном госпитале, а 150 тысяч человек остались без крова. При этом тяжёлая промышленность Касселя не понесла практически никакого урона, и Henschel-Werke продолжал выпускать «королевские тигры» до марта 1945 года. Число «королевских тигров», выпущенных за всё время, в различных источниках колеблется от 479 до 489. Ниже приведён график производства «королевских тигров» по данным книги Вальтера Шпильбергера «Тигр» и его варианты»:

Месяц	1943 год	1944 год	1945 год
Сентябрь
Итого:

По мере приближения войны к драматической развязке качество «королевских тигров» неуклонно снижалось. В первую очередь, это было обусловлено потерей Рейхом месторождений руд легирующих металлов, таких как никель, хром и молибден. Уменьшение содержания этих металлов в составе немецкой брони привело к снижению её пластичных свойств. В случае попадания в танк вражеского снаряда, даже если корпус или башня не пробивались, внутри машины откалывались куски внутреннего слоя брони, которые ранили экипаж, вызывали детонацию боекомплекта, выводили из строя агрегаты и оборудование танка.

Кроме недостатка сырья возникли и другие проблемы – из-за постоянных бомбёжек, перебоев в работе транспорта и прочих причин предприятия-смежники начали срывать графики поставок комплектующих. Так, при производстве машин последних выпусков танкостроителям пришлось отказаться от внутренней покраски корпусов.

«Королевские тигры» на Западном фронте

Специальных боевых подразделений для «королевских тигров» в частях вермахта и Ваффен-СС не создавали – новые танки поступали в уже сформированные тяжёлые танковые батальоны (далее – ТТБ), в которых заменяли выбывшие «тигры». Исключение составляли машины, направленные для исследований и обучения экипажей, а также первые пять «королевских тигров», поступившие 14 марта 1944 года в 316-ю роту учебной танковой дивизии (нем. – Panzer-Lehr-Division). Они использовались только для подготовки танкистов и были уничтожены при отступлении вместе с другой материальной частью, которую нельзя было эвакуировать. «Королевские тигры» состояли на вооружении следующих ТТБ: вермахта – 501-го (с 21.12.1944 – 424-й), 502-го (с 05.01.1945 – 511-й), 503-го (с 21.12.1944 – батальон «Feldherrnhalle»), 505-го, 506-го, 507-го, 509-го, 510-го; СС – 101-го (501-го), 102-го (502-го) и 103-го (503-го).

«Королевский тигр» и танковый десант готовятся к атаке (модель)

В боевых действиях первыми приняли участие «королевские тигры» 503-го ТТБ. В июне 1944 года 1-ю роту этого подразделения укомплектовали двенадцатью новыми танками (из которых у одиннадцати были башни «Порше») и двумя Pz.Kpfw.VI «Tiger», в то время как остальные роты продолжали воевать на более привычных «тиграх». 27 июня 503-й ТТБ отправили в Нормандию, где союзники высадили свои войска. 7 июля батальон прибыл в город Дрё, где его придали 84-му армейскому корпусу. Задача танкистов заключалась в поддержке 16-й полевой дивизии люфтваффе, которая вела упорные бои в районе Кана.

Дебют «королевских тигров» сложился не очень удачно. 18 июля союзные войска начали проведение наступательной операции «Гудвуд», названной так в честь известного британского автодрома. Атаку предваряла массированная ковровая бомбардировка, в результате которой 2077 бомбардировщиков сбросили на головы немцев и мирного французского населения 7800 тонн бомб. Затем последовал артобстрел – 720 орудий среднего и большого калибра выпустили 250 000 снарядов. 503-й ТТБ не попал в эпицентр разрушений, но 1-я рота всё равно потеряла несколько «королевских тигров». К тому же, почти у всех танков была сбита центровка стволов, и их требовалось заново пристрелять и отрегулировать.

Танки 503-го ТТБ прячутся от самолётов противника под деревьями, Франция, июль 1944 года
Источник – militaryimages.net

Однако бомбёжками и обстрелами дело не закончилось. Вслед за ними в атаку двинулись 7-я и 11-я танковые королевские дивизии, а также гвардейская танковая дивизия британцев общей численностью 877 танков. Фактически под Каном развернулось самое большое сражение, в котором когда-либо участвовал Королевский танковый корпус. В этих боях 1-я рота 503-го ТТБ понесла тяжёлые потери. Вражеский снаряд прошил машину №111 (погибли лейтенант Шрёдер и ефрейтор Шульце), кроме того, был потерян танк №101. Довольно любопытно история сложилась с «Королевским тигром» с бортовым номером 112. Во время атаки командир взвода танков «Шерман» 21-го гвардейского Ирландского танкового полка по фамилии Горман с ужасом обнаружил перед собой «Королевский тигр», который начинал наводить своё орудие на его танк. В это время заряжающий как раз «кстати» сообщил, что в казённике пушки застряла раздувшаяся гильза. Горман, понимая, что иного выхода нет, приказал своему механику-водителю на максимальной скорости таранить вражескую машину. После столкновения «Тигр» загорелся, «Шерман» заглох, оба экипажа спешно покинули свои танки, и вскоре немцы оказались пленёнными.

В дальнейшем 503-й батальон продолжал воевать во Франции. Танковые и противотанковые пушки союзников не могли пробить 150-мм лобовую броню новых тяжёлых немецких танков, поэтому при столкновении с ними английские и американские танкисты тут же спешно отступали, вызывая на помощь авиацию, а также огонь полковой и дивизионной артиллерии. Вероятность прямого попадания крупнокалиберного снаряда в танк была очень малой, но осколки и воздействие взрывных волн выводили из строя ходовую часть машин, приборы наблюдения и прицельные приспособления, а также дырявили орудийные стволы.

503-й ТТБ отступал вместе с остальными немецкими подразделениями Западного фронта. К 6 августа в батальоне оставалось всего одиннадцать машин, однако скоро в его состав вернули 3-ю роту, материальную часть которой пополнили четырнадцатью «королевскими тиграми» (двенадцать из них были с башней «Порше»). Но в августе-сентябре 1944 года большая часть этих танков также была потеряна (из четырнадцати машин рота сохранила только две). Дело в том, что мосты, переброшенные через реки, не были рассчитаны на 68-тонный вес тяжёлых немецких танков, и при отступлении их часто приходилось бросать в силу невозможности эвакуации. Немало затруднений возникало и с вывозом подбитых танков с поля боя. Помимо этого, их ремонт занимал много времени, если вообще был возможен – с каждым месяцем поставка запчастей и комплектующих становилась всё проблематичнее.

9 сентября 1944 года батальон полностью укомплектовали сорока пятью танками Pz.Kpfw.VI Ausf. B «Tiger II», которые сражались в его составе до самого конца войны (лишь 10 марта 1945 года 503-й ТТБ пополнили ещё пятью «королевскими тиграми»). Осенью 1944 года батальон отправили в Венгрию, где он принял участие в последнем крупном немецком наступлении в районе озера Балатон , после чего отступал в северную Австрию и Чехию, где и капитулировал 12 мая 1945 года. На «Королевском тигре» в составе 503-го ТТБ воевал самый результативный танковый ас Третьего рейха Курт Книспель. Он погиб в бою с советскими танками (и/или самоходками) 28 апреля 1945 года у деревни Власатице на территории современной Чешской Республики.

Ещё одним подразделением, полностью перевооружённым «королевскими тиграми», был 506-й ТТБ. В период с 20 августа по 12 сентября 1944 года, после тяжёлых боёв в Западной Украине, его личный состав прибыл в Падерборн и получил 45 новых тяжёлых танков. Уже 22 сентября батальон отправили в Голландию для оказания помощи в ликвидации британского парашютного десанта, высадившегося в районе Амьена. Зимой 1944–45 годов 506-й ТТБ участвовал в Арденнской операции , после чего вместе с остальным войсками отступил на территорию Германии, потеряв значительную часть своих танков. По состоянию на 5 апреля 1945 года в четырёх его ротах (4-я рота комплектовалась обычными «тиграми») числилось всего семь боеспособных машин. Вскоре это подразделение очутилось в «Рурском котле» и 14–15 апреля капитулировало.

Американские солдаты на трофейном «Королевском тигре». Машина с тактическим номером «2-11» из 506-го ТТБ была потеряна немцами 15 декабря 1944 года, за день до начала Арденнского наступления. Танк был отремонтирован американским 129-м ремонтным батальоном
Источник – waralbum.ru

Среди танковых подразделений войск СС первые «королевские тигры» получил 101-й ТТБ СС. В период с 28 июля по 1 августа 1944 года ему были переданы 14 новых тяжёлых танков, однако уже в течение следующего месяца батальон потерял все свои машины при отступлении в районе Фалеза. Остатки батальона в сентябре 1944 года отвели с фронта на учебный полигон Зеннелагер для переформирования и переобучения на Pz.Kpfw.VI «Tiger II». Первоначально планировалось укомплектовать 101-й ТТБ СС двумя ротами Pz.Kpfw.VI «Tiger I» и одной ротой САУ «Jagdtiger» , но 4 ноября Гитлер отдал приказ о том, что ни один «Jagdtiger» не должен передаваться ТТБ, поэтому батальон, который переименовали в 501-й ТТБ СС, полностью вооружили танками Pz.Kpfw.VI «Tiger II».

В связи с тем, что темпы производства новых танков значительно отставали от плановых, в октябре 1944 года эсэсовцам передали только 14 машин, что позволило полностью укомплектовать 1-ю роту. Ещё 20 танков они получили в период между 26 ноября и 3 декабря 1944 года. Затем к этому количеству добавили ещё 11 таких же машин, отобранных у 509-го ТТБ, который в это время проходил переформирование и тоже начал получать новую матчасть. Таким образом, батальон полностью укомплектовали танками и уже 5 декабря погрузили на эшелоны и отправили на Западный фронт для участия в Арденнской операции.

В течение декабрьских боёв батальон потерял 13 «королевских тигров», и в январе в его составе оставался 31 танк, из которых только 18 были на ходу. 24 января 1945 года 501-й ТТБ СС перебросили в Венгрию в распоряжение 1-го танкового корпуса СС и включили в состав 1-й танковой дивизии СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер». В её составе батальон участвовал в Балатонской наступательной операции, после чего отступил в Австрию, где 8 мая 1945 года сдался американским войскам.

«Королевский тигр» 501-го ТТБ СС с парашютистами на броне. Танк №222, командир – унтершарфюрер Курт Сова
Источник – waralbum.ru

507-й ТТБ в боях лета-осени 1944 года потерял все свои танки, после чего его отправили в Германию на учебный полигон Зеннелагер. 4 марта 1945 года на вооружение батальона прибыли первые 4 «королевских тигра», 22 марта – ещё 11 машин. Кроме того, по три машины «отобрали» у 510-го и 511-го ТТБ, решив поскорее создать новый батальон. Общее число танков достигло двадцати одного, что позволило сформировать 2-ю и 3-ю роты.

30 марта 1945 года 3-я рота устроила засаду оперативной группе 3-й американской танковой дивизии. В ходе боя погиб командир дивизии генерал-майор Роуз, а американские потери составили 17 танков M4 «Шерман», 17 бронетранспортёров, 3 грузовика, 2 джипа и 1 САУ M36. Немцы потеряли 3 «королевских тигра».

К 5 апреля 1945 года в 507-м ТТБ оставалось 12 машин. 11 апреля батальон потерял свой последний тяжёлый танк, после чего его перебросили в Магдебург, а затем на полигон в Миловицах (Чехия). Здесь батальон снова вооружили, но на этот раз совершенно разномастной техникой, которая была на полигоне – среди образцов вооружения попадались даже уникальные Pz.Kpfw. IV с 37-мм автоматической пушкой. 6 мая силы батальона бросили против чехословацких повстанцев, однако уже 11 мая он отошёл на запад, чтобы на следующий день сдаться американцам.

Ещё 16 «королевских тигров», включая последние 13, выпущенных на заводе Henschel-Werke, получили третьи роты 510-го и 511-го (бывшего 502-го) ТТБ. С 1 апреля они вели бои в районе Касселя и Кюстрина, но к концу месяца уже прекратили сопротивление. Помимо этих подразделений, в последние дни войны в боях участвовали все другие исправные Pz.Kpfw.VI Ausf. B «Tiger II», включая учебные танки и прототипы (в том числе, и прототип фирмы «Порше»).

Подбитый «Королевский тигр» №321 из состава 502-го ТТБ с орудием от танка «Пантера». Машина подорвалась на мине, затем её добили из фаустпатрона. Кюстрин-Китц (Германия), 28 марта 1945 года
Источник – waralbum.ru

Жестокий восток

На Восточном фронте дебют «королевских тигров» также вышел не очень удачным. Первым из всех танковых батальонов в период между 25 июля–7 августа 1944 года «королевскими тиграми» перевооружили 501-й ТТБ. 5 августа подразделение (без 1-й роты, которая продолжала получать танки) отправили обратно на восток, в район Сандомирского плацдарма (немцы называли его Баранувским), который войска 1-го Украинского фронта захватили на левом берегу Вислы в последние дни июля. Немецкое командование стремилось его уничтожить и использовало для прорыва обороны противника 501-й ТТБ, вооружённый новейшими танками.

Но для советских танкистов неожиданностью это не стало. 12 августа командир 53-й гвардейской танковой бригады (далее – Гв.ТБ) гвардии полковник B. C. Архипов получил сообщение разведки о прибытии на его участок неизвестных тяжёлых танков. Для «горячей встречи» бронированных «гостей» была организована комбинированная танково-артиллерийская засада. Её принцип заключался в том, чтобы заставить немецкие танки развернуться в боевой строй так, чтобы подставить слабозащищённые борта замаскированному на фланге советскому танку. Для этого немцев должна была спровоцировать на атаку «заигрывающая» группа.

Для проведения операции выделили два средних и один лёгкий танк, группу возглавил старший лейтенант П. Т. Ивушкин, заместитель командира 1-го танкового батальона (далее – ТБ). В засаде, замаскированной под стог соломы, которых было много на недавно убранном поле, оставили Т-34-85 младшего лейтенанта А. П. Оськина. Звук танка, выдвигающегося в засаду, маскировали специально организованным артобстрелом. Т-34 Ивушкина и лёгкий танк должны были заставить немцев атаковать в «правильном» направлении.

13 августа в 7:00 14 «королевских тигров» пошли в атаку с восточной окраины села Оглендув. Вот как описывал дальнейшее развитие ситуации B. C. Архипов:

«Радировал с левого фланга и майор Коробов: «Идут. Те самые, неопознанные». Отвечаю: «Не спешить. Как уговорились: бить с четырёхсот метров». Между тем, из лощины выползла вторая такая же громадина, потом показалась и третья. Появлялись они со значительными промежутками. То ли это дистанция у них уставная, то ли слабый грунт их задерживал, но пока вышел из лощины третий, первый уже миновал засаду Ивушкина. «Бить?» – спросил он. «Бей!» Вижу, как слегка шевельнулся бок копны, где стоит танк младшего лейтенанта Оськина. Скатился вниз сноп, стал виден пушечный ствол. Он дёрнулся, потом ещё и ещё. Оськин вёл огонь».

А вот как это видел сам А. П. Оськин:

«Неподалёку от моей засады немецкие танки стали разворачиваться в шеренгу. Ближний метрах в двухстах подставил борт. Естественно, первым снарядом ударили по башне – безрезультатно. Тогда следующий снаряд послали под башню, и в воздух взметнулось огромное пламя: в этом месте у нового танка находился бензобак. Таким же образом мы подожгли ещё две машины».

Вслед за этим по приказу командира бригады начался артобстрел лощины, по которой к полю выдвигались остальные немецкие танки. Командование 501-го ТТБ приказало своим экипажам отступать обратно в Оглендув, но на этом боевые действия для них не закончились. Сконцентрировав свои силы к 22:00, в село ворвались 2-й и 3-й ТБ бригады при поддержке роты автоматчиков. Здесь они захватили несколько «королевских тигров», экипажи которых не ожидали атаки. Все три танка (башенные номера 102, 502, 234) оказались в исправном состоянии. Выяснилось, что машины №№102 и 502 были командирскими версиями танка, которые, кроме штатных раций, несли дополнительные, более мощные (в последней находился нетронутый боекомплект и заправленные баки, и при проверке она завелась с пол-оборота). «Королевские тигры» №№102 и 502 позже отправили в Кубинку для проведения исследований, причём в наши дни танк №502 является экспонатом открытого там музея бронетехники.

Танк №502, захваченный 13 августа 1944 года во время боёв на Сандомирском плацдарме. В память о командире 2-го танкового батальона 53-й гвардейской танковой бригады майоре А. Г. Коробове на ствол пушки нанесена надпись: «Слава Коробову»
Источник – waralbum.ru

В этот же день, 13 августа 1944 года, в бою против немецких тяжёлых танков участвовали ИС-2 2-й танковой роты 71-го отдельного гвардейского тяжёлого танкового полка (далее – ОГв.ТПП). В 9:00 совместно со 2-м ТБ 53-й Гв.ТБ в атаку на Зарез (село к западу от Оглендува) пошёл 289-й стрелковый полк. Однако по нему открыли огонь «королевские тигры» 501-го ТТБ, и в дуэль с противником вступил взвод ИС-2 старшего лейтенанта Клименко, осуществлявший артиллерийское прикрытие наступавших. За несколько минут он сжёг один немецкий танк, а ещё один подбил.

Одновременно с этим юго-западнее Оглендува советские танки приблизились к городу Шидлуву. Семь «королевских тигров» попытались контратаковать, но подставили борта находившемуся в засаде ИС-2 старшего лейтенанта Удалова из 71-го ОГв.ТПП. С дистанции 700–800 метров ему удалось один танк поджечь и ещё один подбить. Противник развернулся и отступил, чтобы затем попытаться прорваться к своим основным силам, которые сражались в районе Оглендува, по другой дороге, проходившей через село Поник. Однако здесь немцы вновь попали в засаду – экипаж другого ИС-2 под командованием лейтенанта Белякова тремя снарядами на дистанции 1000 метров сжёг ещё один «королевский тигр».

Таким образом, только за один день 501-й ТТБ потерял 12 новейших тяжёлых танков. За это 22 августа 1944 года командира батальона майора фон Легата отстранили от должности, но от дальнейших бед немецких танкистов это не спасло. 12 января 1945 года началось генеральное наступление советских войск в Польше – Висло-Одерская стратегическая наступательная операция. 13 января, пытаясь задержать продвижение противника, 424-й ТТБ (этот номер батальону присвоили в декабре) бросили в контрнаступление в районе города Лисув. К тому времени подразделение успело оправиться от августовских потерь – его материальную часть пополнили до штатной и даже сверх того (в батальоне числился 51 исправный танк, из которых большинство составляли «тигры»). В боях под Лисувом батальон попал в засаду и был практически полностью уничтожен огнём тяжёлых танков ИС-2 и противотанковой артиллерии. 11 февраля 1945 года его расформировали.

Схема потерь техники 501-м ТТБ 13 августа 1944 года в районе Шидлува
Источник – tankfront.ru

509-й ТТБ всё время «делился» своими танками с другими батальонами. Сначала, 1 сентября 1944 года, после тяжёлых потерь в боях под Сандомиром он передал свои тридцать «тигров» 501-му ТТБ, который также понёс тяжёлые потери. Затем, в начале декабря, ему пришлось отдать 11 новых «королевских тигров» 101-му ТТБ СС. Но к 1 января 1945 года его всё-таки обеспечили материальной частью – экипажи получили 45 «королевских тигров», 12 января погрузились в эшелоны и отправились в Венгрию.

Первоначально батальон участвовал в оборонительных боях, в которых потерял до четверти своих танков. Затем началась наступательная операция в районе озера Балатон, а после её неудачного завершения батальон отступил в Австрию. Здесь, при отходе к чешскому городу Каплице 7–8 мая подразделение потеряло свои последние 14 «королевских тигров», которые пришлось взорвать их собственным экипажам. 9 мая 1945 года остатки батальона сдались американцам.

«Королевский тигр» из состава 1-й роты 509-го ТТБ, который подчинялся 4-му танковому корпусу СС. Подбит в январских боях у Будапешта из 57-мм ПТО с дистанции 350–400 метров. На борту машины заметны две пробоины, обведённые белым
Источник – waralbum.ru

В целом можно сказать, что проект Pz.Kpfw.VI Ausf. B «Tiger II» («Königstiger») оказался менее удачным, чем Pz.Kpfw.VI «Tiger». В погоне за более надёжным лобовым бронированием и лучшим вооружением конструкторы пошли по пути наращивания массы, и в результате получили бронированного монстра, для которого не нашлось соответствующей силовой установки. Кроме того, в силу большого веса проходимость этой машины была невысокой – например, в боях за Сандомирский плацдарм «королевские тигры» вязли в зыбких песчаных грунтах и превращались в мишени для советских танкистов. Большую проблему вызывало форсирование рек, а также переезд по мостам (они не были рассчитаны на такие нагрузки). Поэтому в условиях постоянного отступления вермахт и части СС теряли танки, которые ещё можно было бы отремонтировать.

«Королевский тигр» является ярким примером того, как лучшее становится врагом хорошего. В погоне за идеальным танком руководство Третьего рейха остановило уже налаженное производство пусть не таких замечательных, но вполне надёжных и проверенных «тигров». Однако новые танки оказались не столь хорошими, как ожидалось, а их запуск в серию вызвал провал в производстве тяжёлой бронетехники. Если к апрелю 1944 года заводы в Касселе вышли на средние темпы сборки в 100 «тигров» в месяц, то производство новых танков никогда не превышало 85. Напомним, что в сходных условиях руководство СССР отказалось от запуска в серию перспективного среднего танка Т-43, чтобы не снижать общего количества бронетехники, поступающей на фронт. В результате найденного компромисса появился Т-34-85.

«Королевский тигр» в музее Паттона в Форт-Ноксе
Источник – pro-tank.ru

Таким образом, какими хорошими ни казались бы танки «Тигр» и «Королевский тигр», именно их сложность и высокая стоимость во многом позволили Советскому Союзу «задавить» немецкие танковые силы количеством. К концу войны этот численный перевес вместе с появлением Т-44 и ИС-3 , а также ростом опыта у советских танкистов, перерос в качественный.

До нашего времени сохранилось как минимум девять «королевских тигров». Один из них экспонируется в России (в танковом музее в подмосковной Кубинке), по одному – в музеях Бельгии, Франции, Швейцарии, Германии и США. Ещё три танка хранятся в Великобритании, причём в Бовингтонском музее вместе с обычным серийным танком в экспозиции выставлен и единственный уцелевший «Королевский тигр» с башней «Порше».

«Королевский тигр» с башней Порше в Бовингтонском музее
Источник – pro-tank.ru

Как играть на тигре 2 (Tiger II) или как его называют Королевский Тигр – классический тяжелый немецкий танк, который имеет все достоинства и недостатки этого типа техники. Какое оборудование ставить, а так же какие перки качать экипажу.

Посмотреть видео о танке. Отличаясь мощным точным и бронебойным орудием, машина недостаточно маневренна и имеет слабое бронирование кормы и бортов.

Тактика игры на этом танке зависит во многом от положения в таблице. Если вы в топе, то тогда вы зачастую самый сильный танк среди союзников и на вас возложены некоторые обязанности перед командой. Играя в топе придется быть всегда на острие атаки, продавливая оборону противника. Лобовой брони будет достаточно для того, чтобы выдержать несколько попаданий из тяжелых орудий противника. Но в любом случае стоит заботиться о своей безопасности. Точность пушки позволяет держаться стрелять на ходу, затрудняя прицеливание для врага.
В средней линии или внизу команды задачи КТ неоднозначны. С одной стороны слабое бронирование и не самое лучшее пробитие не позволяют этому танку на равных драться с тяжами выше уровнем. Но в то же время вы можете доставить немало проблем противнику. Оставайтесь во второй линии, атакуя тяжы противника только тогда, когда они связаны боем с одноклассниками. Заходите в тыл или фланг к противнику и прошивайте своим точным орудием.
Сражась с СТ, который пытается вас закрутить, никогда не поворачивайтесь к нему спиной. Старайтесь доворачиваться корпусом, чтобы быть к противнику всегда лицом. Тогда вероятность пробития снизится и вы выйдете победителем с дуэли.

Экипаж и оборудование на тигре 2

1. Прокачка Шестого чувства сделает игру на Tiger II более размеренной, так как не засветы и чемоданы от арты можно будет оперативно реагировать.
2. Кроме того, важным параметром будет ремонт, чтобы не остановиться от сбитой гусли в самый неприятный момент.
3. Так как немецкие тяжи очень любят гореть, перк Чистота и порядок выручит вас не раз.
   Что касается модулей, то их комплект будет зависеть от тактики игры.
4. Если вы используете все преимущества орудия и играете во второй линии, то ставить нужно Досылатель, Стабилизатор и Вентилятор.
5. Это увеличит точность и скорость перезарядки.
6. Если вы любите танчить, то Оптика и Вентилятор дают возможность увидеть противника по полсекунды раньше, а значит и выстрелить первым.

Tiger II – отличный танк в своем классе. Хоть многие и придерживаются мнения, что это проходной танк на пути к Е75, при должном умении владения точным и мощным орудием, этот танк становится грозой своих одноклассников.

После многострадального танка тигр, переход на wot тигр 2 – это настоящий праздник. И немудрено: ведь по сравнению с первым вариантом тигра, королевский тигр – это по-настоящему крепкий тяжелый танк.

В world of tanks tiger 2 – это мощное, точное орудие и крепкая лобовая броня. Многого из этого так не хватает тигру 7-го уровня. Особенно крепкой брони. Но до праздника в виде топового тигра 2 нужно попотеть, потому что тигр 2 мир танков стоковый – это вовсе не праздник, а довольно-таки печальное зрелище. Для того, чтобы облегчить себе прокачку этого танка, предлагаю обратить внимание на определенный порядок прокачки.

Порядок прокачки wot tiger 2

В игре world of tanks тактика тт требует от игроков большой ответственности. Можно сказать, что большая часть ответственности за победу или поражение в случайных боях лежит на тяжелых танках. Именно поэтому для тигра 2 мир танков стокового особенно болезненно прокачиваться до топовой комплектации. Поэтому для оптимальной скорости прокачки нужно знать пару моментов:

Изучите все, что можно, ещё на танке тигр. Двигатели, рацию, орудие. В общем, сделайте танк элитным.
Перед продажей тигра 7-го уровня снимите с него топовый двигатель и топовую рацию. Их можно будет установить на WOT Tiger II .
Если вы исполнили эти пункты, то можно смело приступать к прокачке wot тигра 2 . Первым делом нужно прокачать ходовую часть. Стоимость изучения – 16 940 единиц опыта. Ходовая добавит танку грузоподъемности и на 3 градуса улучшит поворотливость. Таким образом, королевский тигр будет иметь скорость поворота в 26 градусов в секунду. После исследования ходовой нужно копить 22 260 опыта на исследование топовой башни. Она прибавит танку 100 хп и 85мм брони, но будет медленнее поворачиваться.

После исследования башни на tiger ii wot следует изучить орудие 10,5 cm KwK 45 L/52. Стоимость изучения – 16 800 единиц опыта. Это промежуточное орудие между тигром 2 мир танков стоковым и топовым. Оно имеет 200мм пробития, 320 единиц урона, скорость стрельбы 5.92 выстрела в минуту, разброс 0.37м, а скорость прицеливания – 2.3 секунды. С этим орудием вам придется играть довольно долго, потому что до топовой пушки нужно накопить целых 46 000 единиц опыта. Но и с этой пушкой тигр 2 уже вполне может воплощать в world of tanks тактику тт в жизнь – пробития у этого орудия достаточно, а топовая пушка будет отличаться от него только точностью, скорострельностью и пробитием.

За 46 000 опыта исследуем топовое орудие 10,5 cm KwK 46 L/68. Поздравляем, прокачка аккаунта wot завершена, и теперь вы – обладатель топового tiger 2 wot! Это орудие на королевском тигре имеет следующие характеристики:

Уровень: IX
Название: 10,5 cm KwK 46 L/68
Бронепробиваемость: 225/285/60мм
Средний урон: 320/320/420 хп
Скорострельность: 5.26 выстрелов в минуту
Разброс на 100м: 0.34
Время сведения: 2.3 сек
Как видите, эта пушка очень похожа на предтоповую по урону и времени сведения. Но и заметны значительные улучшения: 225мм пробития уже являются серьезным аргументом при борьбе с высокоуровневыми целями, а повышенная точность позволяет wot тигру 2 намного эффективнее сражаться на больших расстояниях.

Кроме всего прочего, тактика тт world of tanks с появлением на королевском тигре топового орудия заметно меняется. Несмотря на прочную лобовую броню, КТ не рекомендуется вступать в ближний бой без необходимости, так как с ближней дистанции противнику легко обстреливать слабые точки танка: башенку командира, пулемет в ВЛД и тонкую НЛД. Кроме того, тигр 2 – не очень быстрая машина, и поэтому средняя и дальняя дистанции исключат риск быть закруженным средними танками. По этой же причине лучше не занимать одиночные позиции. Впрочем, последний совет подходит для любого танка, а в качестве прикрытия лучше всего иметь надежного товарища. Играйте во взводах, и будет вам отличная прокачка.

После всей этой прокачки вам остается только одно: накопить 154 000 единиц опыта на тяжелый танк E-75, который можно назвать идеальным тяжелым танком. И, надо сказать, прокачка до E-75 на таком мощном танке, как world of tanks tiger ii, не займет слишком много времени.