Описание и чертежи танка кв 85. Новый советский тяжелый танк – КВ–85

Постройка модели КВ-85
Восточный Экспресс 1:35
Борис Харламов aka Борис Харламов

просмотр фото в отдельном окне
просмотр фото в режиме "lightbox"

1. Чем богаты

Как это часто бывает, делать эту модель я вовсе не собирался. Коробка с надписью "КВ-85" досталась мне совершенно случайно. Но все же, вертя в руках пластиковые отливки, решил сделать - подкупила малосерийность, люблю я редкие машины... И в процессе поиска материалов "заболел" прототипом всерьез и надолго.

Делать малосерийную машину - занятие довольно специфическое, поскольку, как правило, набор исходных материалов довольно скуден. По счастливой случайности, один КВ-85 дожил до наших дней - это сильно облегчило работу. Помимо фотографий и обмеров этой машины, материалы можно перечислить по пальцам: чертеж Сергея Орешина в М-Хобби, чертеж Виктора Мальгинова во второй части "Фронтовой иллюстрации" по КВ, несколько фотографий машины на заводском дворе. И что интересно, все эти материалы относится к одной-единственной машине - к опытному образцу, поскольку на постамент в Автово попал именно он, и чертежи, соответственно, выполнялись также по его фотографиям и обмерам. Что же касается серийных машин, то тут набор материалов, доступных простым смертным, еще более скуден. Одно фото колонны машин 1452-го самоходного артиллерийского полка в Евпатории, одно фото подбитого под Мелитополем танка (тактический номер 31), и одно фото захваченной там же другой машины из того же полка с номером 32, но сделанное уже на Куммердорфском полигоне. Тем не менее эти фотографии позволяют сделать несколько ценных выводов о отличиях опытного образца от серийных.

Более никаких материалов в свободном доступе обнаружить не удалось. Но и вышеперечисленные я не смог бы собрать полностью без помощи друзей - Всеслава Дьяконова, Юрия Савельева, Александра Гладченкова, Андрея Ананченкова, за что я им очень благодарен. Они помогли мне фотографиями автовской машины, чертежами, кое-какой информацией о прототипе и просто ценными советами и критикой. Отдельное огромное спасибо Анюте Дьяконовой - будучи в Питере, она по моей просьбе сделала ряд обмеров автовской машины, которые очень многое прояснили - в том числе обмеры днища (!) Кроме того, очень помогли обмеры подбашенного листа, которые в свое время выкладывал на DiSH-форуме АВМ. Вот с этим багажом я и начал работу над моделью.

В качестве прототипа после недолгих колебаний я выбрал машину из 1452 САП - среди трех танков, запечатленных на фотографии, мое внимание привлекла вторая машина, с номером 5215. Она пленила меня отсутствием двух секций надгусеничной полки по левому борту - меня всегда привлекали машины с боевыми повреждениями.

Хочу сразу предупредить - все сказанное ниже есть исследования, проведенные с точки зрения моделиста и с использованием доступных рядовому моделисту материалов - я не работал ни с архивными документами, ни с заводскими чертежами. Поэтому вам решать - принимать за истину нижесказанное, или же пытаться найти истину самостоятельно. Так или иначе, надеюсь, что мои изыскания в какой-то мере окажутся полезны тем, кто будет делать машины серии КВ от Восточного Экспресса.

2. Учим матчасть

Прежде чем описывать проделанную работу, я постараюсь более-менее систематизировано описать недостатки исходных материалов и модели. Автовская машина имеет ряд отличий от серийных; чертежи, как показала сверка с обмерами, грешат неточностями. Итак, по порядку.

Автовская машина.

При рассматривании архивных фотографий опытного образца я заметил, что литьевой номер на башне выглядит удивительно знакомым. Посмотрел на фотографии автовского танка - оно! В Автово стоит опытный, "эталонный" образец танка - он же "объект 239". Что и неудивительно, поскольку серийные машины воевали далеко от Ленинградского фронта, воевали весьма активно и все были утеряны в бою, поэтому появление на постаменте в Автово серийного КВ-85 было бы более странным.

Перед установкой на постамент эта машина побывала в руках реставраторов, что оставило на ней свой отпечаток. Во-первых, она получила крайне загадочный ленивец по левому борту - от каждого из окон на нем отходит не одно усиливающее ребро, а два. Более ни на одной из машин семейства КВ таких мне видеть не доводилось, более того - на "прижизненных" фотографиях этой машины оба ленивца стандартные. Это позволяет сделать предположение о том, что ленивец этот - плод самодеятельности реставраторов.

Изменения коснулись и крыши башни. Вместо правого прибора наблюдения МК-4 стоит бронеколпак от ПТК-5. Аналогичный колпак с левой стороны сдвинут относительно своего штатного местоположения на расстояние, примерно равное своему диаметру.

Кроме того, новодельным выглядит грязеотбойник под кормовым воздуховодом. У него пять усиливающих ребер, тогда как на всех машинах КВшного семейства, в том числе и на опытном КВ-85 при жизни, их было 4.

Некоторые секции надгусеничных полок, похоже, также появились в ходе ремонта - например, на крайней кормовой секции по левому борту видны три продольных ребра, которых на КВ не было. На полках лежат ящики ЗИП, характерные для КВ-1, но уже не использовавшиеся к моменту выпуска КВ-85 - вместо них на задних секциях полок располагались крепления цилиндрических топливных баков.

Теперь о "врожденных" отличиях. Поскольку опытный экземпляр, равно как и некоторое количество первых серийных машин, был построен с использованием корпуса КВ-1С, то на лобовом листе отчетливо видно заваренное гнездо на месте установки курсового пулемета. Неизвестно точно, сколько именно корпусов машин было взято из задела по КВ-1С, но машины, запечатленные на фронтовых фотографиях, уже имеют специальный корпус КВ-85 - с цельным лобовым листом.

Еще одно отличие опытной машины - это маска орудия. При сравнении фотографий это заметно очень хорошо. У опытного образца маска имеет узкий фланец с выборками под болты. У серийных же машин фланец широкий, и болты расположены непосредственно на нем - как у Т-34/85 с орудием Д-5Т.

Чертежи Сергея Орешина

Основные неточности чертежа по отношению к автовской машине - это положение башни, размер и положение спонсонов. Забегая вперед, скажу, что у модели это еще более усугублено, поскольку разработчики пресс-формы не стали заморачиваться перенесением башенного погона - а его центр у КВ-85 был смещен вперед по отношению к КВ-1С. Вопрос - на сколько. Здесь мне сильно помог обмер подбашенного листа со спонсонами, выполненный АВМ из Питера и выложенный в свое время в копилке на сайте ДШ. По нему выходит, что центр погона на модели нужно сдвинуть на целых 5.5 мм (для 35-го масштаба). Кроме того, совершенно непонятно, почему спонсон на чертеже (и на модели) получился таким маленьким. Разница в его размерах значительная - реальный спонсон в масштабе длиннее на 6 мм!

Далее по верху корпуса. Положение перископов мехвода неверное. Заправочных горловин передних баков должно быть две - на чертеже одна, крупнее и не в том месте. На прототипе в районе спонсона край подбашенного листа идет уступом, заходя на торец бортового листа - на чертеже это не обозначено никак.

Башня. Что касается общих размеров - тут я ничего сказать не могу, мерить не довелось, но никаких нареканий я не слышал. А вот прилив под командирской башенкой изображен на чертеже очень неубедительно и представления о его реальной форме не дает. Сама же комбашенка изображена симметричной. В реале же двустворчатая башенка имела асимметрию - по моим обмерам аналогичной башенки на ИС-2 раннего выпуска получилось 900 мм по продольной оси и 800 по поперечной. Причем асимметрия эта проявлялась не только у основания, но и на верхней площадке - на которой стоит люк командира. Поскольку люк идеально круглый, то по зазору между краем площадки и краями люка асимметрия заметна очень хорошо.

Уже упомянутый выше фланец маски, а также положение кормового подъемного крюка башни соответствуют опытному образцу. На серийных машинах, если судить по евпаторийскому фото, крюк стоял по центру, в просвете между поручнями. Также не изображен козырек-отлив над смотровым люком мехвода -на серийных машинах он присутствовал.

Отсутствуют как явление поручни по периметру МТО. Они есть и на опытной машине, и на серийных хорошо просматриваются.

Ходовая часть нареканий не вызывает, но она взята с других чертежей, поэтому на ней изображены поддерживающие ролики с тремя отверстиями. На автовской же машине - без них.

Надгусеничные полки. Я не знаю, по обмерам какой конкретной машины они чертились - но это не автовский КВ-85. Очевидно, полки достались чертежу в наследство от чертежа другой машины семейства КВ-1С, благо Сергей Орешин начертил все остальные серийные образцы этого семейства. По замерам же полок автовской машины обнаруживаются расхождения с чертежами. Сами размеры секций верны, а вот положение усиливающих косынок посередине 1-й и 2-й секций неверно. Вполне вероятно, что это отличие характерно именно для КВ-85 - другие КВ мне мерить не довелось. Расположение косынок показано на рисунке 1.

Днище. На чертеже КВ-85 нижней проекции нет, но она присутствует на чертеже КВ-8С, т.е. ее можно было бы взять в качестве отправной точки. Если бы не очень досадная оплошность - по неизвестной причине расположение сливных горловин получилось зеркальным. Это можно заметить по положению горловины слива масла из картера КПП (средняя среди трех кормовых) и сливной горловины топливных баков (под МТО ближе к боевому отделению) - на чертеже первая смещена к левому борту, а вторая располагается по правому. В жизни же - все с точностью до наоборот. Что интересно, отзеркален не весь чертеж, а только положение горловин. Все остальное - расположение торсионов и их крепление - соответствует истине.

Однако у днища КВ-85 были некоторые специфические отличия. Во-первых, несколько увеличился диаметр эваколюка. Во-вторых, после добавления двух дополнительных топливных баков в носовой части машины появились еще две сливных горловины. Их положение, равно как и правильное положение остальных горловин, показано на рисунке 2.

Чертежи Виктора Мальгинова.

Выхода 2-й части "Фронтовой иллюстрации" по КВ я ждал долго и с трепетом - после того, как просочилась информация, что там будет что-то и по КВ-85, включая чертежи Увы, чуда не произошло. Чертежи, хотя и точнее чертежей из М-Хобби, все равно грешат отличиями от натурного образца - причем практически теми же самыми!. Положение башни такое же, спонсоны сдвинуты на 2мм назад, но их размер соответствует чертежу Орешина один в один… Косынки посередине 1-й и 2-й секций надгусеничных полок стоят на других местах - первая ближе к реальному положению на автовской машине, вторая, наоборот, еще ближе к корме.

Однако в сравнении с чертежами Орешина есть и однозначные плюсы. Конфигурация выступа под комбашенкой похожа на оригинал гораздо больше. Маска орудия соответствует серийным образцам, а не опытному. Показаны поручни на МТО. Общий уровень детализации чертежа выше. Так что в качестве исходного материала для работы над моделью эти чертежи показались мне более предпочтительными.

3. Печаль моя светла...

Насколько я знаю, пресс-формы экспрессовской модели выполнялись по чертежам Орешина. С одной стороны, это хорошо, поскольку общая геометрия, за некоторыми описанными выше исключениями, в порядке. С другой - плохо, потому что многие неточности чертежа перекочевали на модель. Кроме этого, у модели появились еще и свои собственные огрехи. Постараюсь их все перечислить.

Корпус

Про проблемы с башней и спонсоном я уже сказал выше. Это проблема №1.

Перед башней забыт отбойник, его придется делать с нуля. Неточности с перископами мехвода, заправочными горловинами передних баков и конфигурацией боковых сторон подбашенного листа перекочевали с чертежа.

Решетки воздуховодов радиаторов отлиты зацело с верхней деталью корпуса. Более того, они представляют собой разновидность с наваренными продольными прутьями - такой тип стоит на КВ-1С с орудием Д-5Т, хранящемся в Кубинке, но на КВ-85 замечен не был. Кстати, мне неизвестно, было ли это действительно серийной разновидностью решетки, или же это особенность опытной машины (или вообще дело рук реставраторов).

Люк двигателя имеет слишком четкий переход от плоскости к выштамповке, то время как этот переход нужно сильно сгладить.

Верхний кормовой лист по какой-то причине поднимается "горбом", выступая на пару миллиметров над поверхностью надмоторных листов. Фотографии прототипа этого не подтверждают. Под этим листом все еще печальнее. Сетка кормового воздуховода отсутствует как явление, равно как и стоп-сигнал.

Выхлопные патрубки похожи на себя, но отлиты в виде монолитных деталей. Их надо высверливать изнутри или искать замену.

У люков доступа к трансмиссии несколько утрировано выполнена отбортовка. Она должна быть как бы "двухступенчатой" - состоять из ребра и плоского фланца, которым она приваривалась к плоскости люка. На модели же отбортовка изображена одинарным толстым валиком. Кстати, это касается всех люков - в т.ч. башенных люков заряжающего и командира.

Надгусеничные полки слишком толсты. Их деталировка - отбортовка по краю, планки крепления косынок - выполнены довольно неплохо, но сами косынки чрезмерно толстые, а следовательно, расстояние между планками намного больше масштабного. То есть, одной заменой косынок дело никак не обойдется, поэтому самым правильным решением будет просто сделать полки самому или взять из набора травленки.

Днище совершенно голое, из деталировки на нем только здоровенный логотип "Восточного экспресса". Эваколюк, люк под двигателем, сливные горловины, головки болтов креплений торсионных валов и подмоторной рамы придется делать самостоятельно, равно как и сварные швы листов днища.

Ходовая часть

Ходовая часть в целом ложится в чертежи, а ее деталировка (не считая катков) выполнена на вполне приличном уровне - если сравнивать с другими отечественными моделями, например, с серией ИС от Звезды. Но опорные катки, к сожалению, на прототип похожи очень слабо, и какому-либо исправлению это не подлежит.

Ограничители хода балансиров имеют следующий недостаток - их пята выполнена полукруглой, хотя должна быть абсолютно круглой. Кроме того, плохо и по-разному пролиты головки болтов крепления. И в-третих, отсутствует крепление пяты сверху - гайка с торчащим хвостом болта.

Поддерживающие катки похожи на себя, кроме колпаков ступиц. Балансиры также похожи, но у них следует скруглить края крышек и сделать переход к закруглениям более гладким.

Ленивец соответствует размерам и в отличие от катков, имеет вполне достоверный рельеф. Но к сожалению, внутненняя и внешняя половины совершенно идентичны, тогда как на реальных КВ они были разными. На внутренней половине ленивца облегчающие окна имели немного другую форму (рисунок 3). Кроме того, у реальных ленивцев половины соединялись между собой изнутри шестью выступами, которые соединялись вместе и сваривались, образуя своего рода перемычки. У модели же на внутренних сторонах половин обозначены небольшие выступы, но между собой они не соединяются никак.

В механизме натяжения ленивца отсутствует ось в шарнирном соединении между балансиром ленивца и штоком натяжителя. Кроме того, верхние три головки болтов на крепежной площадке на прототипе были закручены заподлицо, и их нужно срезать.

Траки виниловые, и похожи на оригинал очень слабо. Остается только искать им замену.

Башня

Прилив под командирской башенкой слишком угловат - нужно сгладить его форму, сделав более плавный переход к бортам башни. Прилив же под гнездо кормового пулемета, данный отдельной деталью, стыкуется с башней очень плохо и требует много шпалевки.

Литьевой шов раза в три толще, чем должен быть, и в носовой части башни задирается вверх, проходя по скуле. На самом же деле он и там проходит по низу.

Диаметр закругления подвижной маски орудия меньше, чем диаметр закругления лобовой детали башни, а должен быть одинаковым. При исправлении сразу стоит сделать и имитацию неровной резки по краям маски.

Командирская башенка должна быть асимметричной, на модели же она совершенно симметричная - нужно снять 1мм с боков. Форма выемок между смотровыми щелями не совсем верна - они должны иметь сужение кверху и более четкие края. Смотровые щели должны быть уже, но выше. А самое главное, что то, как она выполнена у ВЭ - нижняя часть отлита зацело с башней - очень неудобно для ее доработок, поэтому ее лучше всего срезать с верхней части башни.

Места среза литниковых прибылей по бокам башни выполнены довольно грубо и выглядят не так, как на фотографиях. Кроме того, забыто третье место среза - на кормовом свесе башни.

Теперь о деталировке. Поручни пришлось выкинуть - их "ножки" коротковаты для того, чтобы приклеить с подсверливанием, а клейка встык при их толщине очень ненадежна.

В кормовой части крыши башни отсутствует сигнальный лючок - а поскольку на башнях КВ-85/ИС их упразднили в феврале 1944го, то получается, что на всех серийных КВ-85 они присутствовали.

Заглушки пистолетных портов даны накладными деталями, что выглядит не очень реалистично. На подвижной маске орудия нужно добавить 2 головки болтов.

На задней стенке башни отсутствует литьевой номер.

У люка заряжающего не хватает двух замочные скважин (их можно срезать с двух лишних люков МТО). На самом люке надо добавить 2 пары головок болтов, которыми крепились замки. Про проблемы с профилем отбортовки я уже сказал.

Теперь можно приступить и к описанию работы над моделью. Собственно, она свелась к воплощению всего того, что было описано выше. Поэтому я не буду описывать полностью все проделанные работы, а пробегусь по списку работ вкратце, останавливаясь на наиболее значимых моментах. Впрочем, и так повествование получается внушительным по объему:)

Ходовая часть

Первым делом была приведена в порядок ходовая часть и днище. Доклеил все недостающие головки болтов и заклепок, сделал сварные швы. Из литников выточил сливные горловины и их отбортовки. Приклеил эваколюк из "сыростирола". Довел до ума натяжитель ленивца. Сделал из толстой алюминиевой фольги грязеочиститель ведущей звездочки. Осталось самое сложное - катки.

Поскольку опорные катки от Восточного Экспресса, как я уже говорил, безнадежно некопийны, то вариантов было только два - найти им подходящую замену или отлить самостоятельно. Я пошел по первому пути и приобрел эпоксидные катки от пензенской фирмы "ОА моделз", она же бывшая "Бригада". Катки произвели очень приятное впечатление - отличная копийность и вполне хорошее качество литья. Недоливов или пузырей я не обнаружил, единственные сложности - облой по центру обода, который пришлось долго сошкуривать, и небольшая несоосность узла склейки двух половин катка (пришлось срезать выступающую часть и центровать половинки вручную). Еще один недостаток этих катков - они не имеют никакого отверстия под ось, его пришлось засверливать, потому как клеить встык я побоялся, веса модели такие катки вряд ли выдержали бы. В остальном же катки удовлетворили меня полностью.

На поддерживающих роликах были заменены крышки ступиц. Их пришлось делать самостоятельно - сделать мастер-модель и растиражировать ее эпоксидным литьем в простейшей безразъемной форме.

На ленивцах была исправлена форма окон внутренних половинок и выполнены соединительные перемычки между половинами.

Траки - Моделкастен. Начиная работу над моделью, я принялся было доводить до ума имеющиеся в наличии траки белого металла от неизвестного производителя, и даже довел это до логического завершения. Но после этого мне довелось подержать в руках моделкастеновские траки и сравнить их с плодом моих трудов…в общем, я со вздохом отправил свои траки на дальнюю полку и раскошелился на Моделкастен. Больше на таких вещах я экономить не буду:)

Корпус

Переходим к верхней части корпуса. Прежде всего, я срезал с нее надгусеничные полки. Потом занялся исправлением геометрии. Все, о чем говорили выше - положение башенного погона, заправочных горловин, перископов мехвода - было исправлено. "Стакан" башенного погона был срезан и передвинут вперед на те самые 5.5 мм, щель заделана вклеенным кусочком пластика - поскольку диаметр погона на модели значительно меньше реального, то всех этих манипуляций под башней не видно, она их накрывает собой, так что особая аккуратность там была ни к чему. Под перископы мехвода пришлось изготовить часть подбашенного листа заново, вклеить ее в предварительно вырезанное окно и зашпаклевать. Отбойник был сделан из более толстого листового полистирола и приклеен по месту. Верхний кормовой лист пришлось вырезать по контуру и приклеить снова - но чуть ниже, так, чтобы он не образовывал "порожек" по отношению к надмоторной плите.

Спонсоны, главный глюк экспрессовской модели. В поисках пластика подходящей толщины мой хищный взор упал на борта звездовского Тигра, валявшегося без дела со времен начала моего увлечения 35-м масштабом. Так что я претворил в жизнь старый ЖЭКовский лозунг - "отходы в доходы!", вырезав спонсоны из бортовых тигриных листов и выгнув их над огнем до требуемого радиуса закругления.

Крышку моторного люка пришлось изрядно прошпаклевать, чтобы сгладить резкий переход от плоскости к выштамповке. Круглые лючки трансмиссии стали похожи на оригинал после того, как я доработал их отбортовку. Никакого легкого способа сделать это мне в голову не пришло, и пришлось потрудиться скальпелем. Впрочем, после долгих мучений мне удалось сделать это более-менее аккуратно.

Решетки радиаторов пришлось делать полностью с нуля. Первым делом я прорезал окна под них, попутно срезав все следы родных пластиковых решеток. Затем вставил каркас, выклеенный из листового пластика. После чего вырезал прямоугольнички требуемого размера из водопроводной сеточки, приложил и хорошенько обмял по ребрам каркаса, и после приклеил, сразу зафиксировав их края внешней рамкой. Ее удобнее было наклеить из отдельных пластин, а потом шпаклевкой заделать стыки, имитируя попутно сварные швы. Головки ее болтов, сделанные из тянутого литника, я наклеил в последнюю очередь.

Сетка кормового воздуховода была сделана аналогичным образом, за исключением того, что каркаса внутри не было. Грязеотбойник под ней также пришлось делать заново - в ход снова пошла алюминиевая фольга, из нее я сделал как сам отбойник, так и приварные ребра жесткости. Стоп-сигнал выточен из литника.

Выхлопные патрубки - от "Москита". Они, к сожалению, не становятся на штатные места, поскольку болты крепления на модели сделаны более крупными, нежели на самом деле. К тому же в оригинале на поверхности торчала не шляпка, а гайка, из которой выглядывал хвост болта. Так что площадки с болтами вместе пришлось срезать и сделать заново.

По всем стыкам листов были сымитированы сварные швы. В передней части конфигурация стыка листов была приведена к чертежам, во всех же остальных местах оставалось просто проработать фактуру - для этого я залил швы густым клеем и после его подсыхания сымитировал фактуру кончиком ножа.

Да…где-то посередине процесса работы над корпусом, когда все крупные огрехи были исправлены, а к деталировке я еще не приступил - корпус был склеен. При этом я сразу вклеил в корпус надгусеничные полки. Их я сделал из листовой алюминиевой фольги, при этом дал запас ширины, равный толщине пластика на бортах модели, и сделал отворот с внутренней стороны. Таким образом, при соединении половин корпуса полки были вклеены в заранее расширенную щель между верхней и нижней половиной, и надежно зафиксированны изнутри при помощи отворота. Смотрированные таким способом полки, само собой, держатся намертво и могут быть отломаны только при полном разрушении корпуса кувалдой: Как я уже говорил, мой прототип не имел второй и третьей секций полки по левому борту - поэтому пришлось воссоздавать остатки сварного шва от оторванных уголков крепления вдоль борта. Что было с правой стороны - бог весть, на фото этого не разглядеть, а других снимков нет. Пришлось фантазировать. Симметрия маловероятна, а целая полка справа в сочетании с почти оторванной слева мне не нравилась - поэтому я выбрал средний вариант, и по правому борту машина лишилась только последней, третьей секции.

Косынки, планки их крепления и отбортовку полки я также сделал из фольги. При этом встал вопрос - как имитировать гайки с хвостами болтов, торчащие на планках? Самый примитивный вариант - просто продавить изнутри полукруглые пупырышки на фольге. Самый сложный - делать шестигранные гайки с торчащими болтами. Поскольку гайки довольно мелкие, я выбрал компромиссный вариант. Фольга была проколота шилом с нижней стороны, а образовавшуеся с верхней стороны "коронки" я сточил так, что они очень сильно стали напоминать гайки - оставалось только вставить в них отрезки тянутого литника, призванные имитировать хвостовики болтов. Размер этих "метизов" достаточно мал, чтобы отсутствие шестигранности у гаек было незаметно. В то же время смотрится такая имитация довольно убедительно засчет очень четких граней, которые при таких размерах сложно получить альтернативными методами - формовкой из нагретого пластика или отливкой из смолы.

Затем пришел черед заняться деталировкой лобового листа. Был сделан козырек над люком-пробкой мехвода, кронштейны крепления фары и клаксона (все это опять же из фольги). Затем настал черед проводки фары. Защитная трубочка проводки - из литника, сами провода из тонкой проволочки. Сама фара - от Эльфа с доработками. В известном эльфовском наборе фар 35-го масштаба самая крупная по диаметру практически идеально соответствует фаре КВ, но ее глубина гораздо больше. К счастью, пластик довольно толстый, поэтому удалось сточить корпус фары до требуемой глубины. Патрон был выточен из литника. Рисунок рассеивателя на стекле фары в целом напоминает тот, что был на КВ, но сильно упрощен. Впрочем, это достаточно легко исправить, прочертив с обратной стороны все отсутствующие риски кончиком ножа. В готовой фаре со вставленным рефлектором такие риски практически неотличимы от штатных, хотя те, наоборот, выпуклые.

В качестве исходного материала для перископов я взял травленые развертки из аберовского набора для Пантеры - как оказалось, по размерам они хорошо соответствуют МК-4, нужно только сточить слишком острый верх. Я склеил развертки, пропаял и прошкурил. Стеклянные блоки, вырезанные из листового оргстекла, я вставил уже после покраски - так что красились перископы отдельно от всего остального, а потом вклеивались по месту.

Буксирные тросы скручены из многожильного провода. Подобрав провод подходящей толщины, я сначала скрутил жгуты из жилок, затем из жгутов скрутил сам трос. После скручивания я отжег тросы над огнем, и они приобрели очень реалистичный цвет, буровато-серый с тусклым металлическим блеском - никакой окраски после такой процедуры не требуется. Два важных момента - во-первых, отжиг лучше производить не до скручивания, а после - поскольку при отжиге проволока отпускается и становится мягче, то скручивание отожженных жгутов может получиться неравномерным. Во-вторых, не стоит отжигать над газом - как над газовой плитой, так и над пламенем зажигалки. При этом проволока приобретает ненужную желтизну (почему так происходит - вопрос к химикам:. Требуемый же цвет получается при отжиге над пламенем спиртовки или над спичкой.

Вся остальная деталировка - крепления запасных траков, топливных баков, буксирного троса и т.д. - была выполнена при помощи фольги, тянутого литника и проволоки.

Башня

Башня. В первую очередь были истрачены ведро шпаклевки и рулон наждачки на исправление рельефа выступа под комбашенкой и приращивание прилива под кормовой пулемет. Помимо этого, привел к должному виду места среза литниковых прибылей по бортам башни, и сделал третье, забытое - на ее корме. Все это - опять с помощью шпаклевки.

После этого я занялся фактурой брони. У ВЭ она не очень удачна, к тому же часть из нее похерилась в процессе предыдущих манипуляций. Так что пришлось сделать ее заново - при помощи густого клея и жесткой кисточки.

Сварной шов я вылепил из шпаклевки, после чего сгладил клеем и доработал его фактуру ножом. Естественно, "ложный путь" шва по скулам башни был срезан на самом начальном этапе, а новый шов был пущен Там, Где Надо.

Также немало хлопот доставила подвижная маска орудия. Как уже было сказано, ее внешний вид слабо похож даже на опытный образец, не говоря уж о серийных. Сам фланец я сделал из тонкого пластика, а уж весь остальной рельеф - опять из шпаклевки. Болты в фланце - из тянутого литника, вклеены в заранее подсверленные отверстия. Само орудие и муфту откатного устройства я заказал токарю (равно как и "ворошиловский" пулемет ДТ)

Поручни на башне, как и поручни по периметру МТО, были спаяны из медной проволоки подходящей толщины. Поскольку радиолюбителем я никогда не был, то к пайке всегда относился с боязливым трепетом - но тут альтернативы не было, и пришлось тренироваться.

Командирская башенка. В первую очередь я срезал нижнюю часть с крыши башни, затем склеил с верхней, а потом уже начал исправлять ее симметричность, стачивая с боков. Отбортовку люка (равно как и люка заряжающего) также пришлось доводить до ума таким же образом, как и в случае с люками трансмиссии.

Сигнальный лючок был выточен из литника подходящего диаметра, его петля вырезана из обрезков пластика.

Осталось сделать литьевой номер на корме башни. Какой именно номер должен стоять на моем прототипе - одному Богу известно, на фотографии такое подробности не разглядеть никак… Пришлось сочинять номер самому. Логику нанесения башенных номеров на ЧКЗ мне не смог объяснить никто - очевидно, для этого нужно только ехать в Челябинск и рыться в заводских архивах... Поэтому пришлось делать умозрительные выводы, сравнивая фотографии различных машин. Из них я сделал предположение, что верхние номера (1-6) - это индекс изделия или же номер партии (поскольку, например, на двух сохранившихся башнях КВ-1С эти номера совпадают). Нижний же номер, по моему разумению - порядковый номер конкретной отливки. Не найдя этому ни официального подтверждения, ни опровержения, я принял это за истину и наградил свой танк номером 1-6 / 94.

Сам номер сделан вручную - я не признаю способ со срезанием цифирек с литника, поскольку шрифты на литниках моделей по большей части не соответствуют тем, что применялись 60 лет назад на заводах, кроме того, часто не удается подобрать нужный размер. Тем не менее есть простейший способ достоверно воспроизвести любой литьевой номер. Для этого берется свинцовая пластинка, и в ней процарапывается нужный номер в зеркальном отображении. Потом в этой форме оттискивается разогретый кусочек пластика....и дальше процесс аналогичен способу с литниковыми цифрами.

Тонировка и окраска

Настал черед окраски. Из статьи в М-Хобби непонятно, когда именно 1452-й САП получил КВ-85, но судя по фотографии, эти машины успели повоевать в зимнем белом камуфляже - на передней машине просматриваются его следы. Номера же на машинах выглядят очень яркими, свеженанесенными - очевидно, это было сделано уже весной. Стало быть, моя задача - изобразить машину с оставшимися в самых укромных уголках следами зимнего камуфляжа.

Базовый цвет я наносил акановской краской, аэрографом. Первым слоем нанес цвет брони (цвет, предлагаемый Аканом, мне не понравился, в результате я мешал колер самостоятельно). Потом нанес маску из соли в тех местах, где по идее, краска могла облезть. Метод маскировки солью я пробовал впервые - и других вариантов пробовать не буду, потому как из всего, что я пробовал, "соленый" метод является самым простым и эффективнм.

После этого начал тонировать. Прежде всего - темная смывка, подчеркивающая рельеф (масляная краска на уайтспирите). Потом - потеки зимней побелки и тонкий слой пыли-грязи на ходовой (все это - пастель на спирту, оттенки на ходовой варьировались засчет повторной смывки уже поверх нанесенной пастели). Затем - запыление остальных поверхностей (пастель, втираемая ватной палочкой). Ободам катков и беговым дорожкам траков придал блеск с помощью тесторовских металлайзеров.

Номер надут аэрографом по трафарету, прорезанному в тамиевской маскировочной ленте. Это делалось в предпоследнюю очередь - перед "запылением".

5. В завершение...

Работа над моделью растянулась надолго - более чем на два года. Не пугайтесь - это не "чистое" время, я прикладывался к КВ урывками, постоянно отвлекаясь на другие модели и фигурки. Точные трудозатраты оценить очень сложно - видимо, что-то порядка 4-5 месяцев работы по вечерам. Поскольку я уже с трудом припоминаю подробности начала работы над моделью - то вспомнить и систематизировать все было нелегко, и я вполне мог что-то упустить. Так что я буду рад любым коррективам и замечаниям по статье.

Ну, а то, что получилось в результате - перед вами.

Один 7,62-мм пулемёт . Толщина брони – лоб, борт корпуса и башня – 13 мм. Двигатель – авиационный М-5, 400 л. с. Скорость по шоссе – 52 км/ч на гусеницах, 72 км/ч на колесах. Тираж – 1884 шт.

Боевая масса – 3,2 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – 1 пулемёт. Толщина брони – 9 мм лоб и борт корпуса. Двигатель – ГАЗ-АА, 40 л. с. Скорость по шоссе – 36, на плаву 6 км/ч.

Боевая масса – 50 т. Экипаж – 11 человек. Длина корпуса – 9720 мм, Ширина – 3200 мм, Высота – 3430 мм, Клиренс – 530 мм. Вооружение – одна 76,2-мм КТ-28, две , 6 пулемётов . Бронирование: лоб корпуса – 50 мм, борт – 20 мм, башня – 20 мм. Двигатель – М17, 500 л. с. Скорость по шоссе – 30 км/ч. Тираж – 61 шт.

Боевая масса – 3,3 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – один 7,62-мм пулемё т. Бронирование: лоб, борт корпуса и башня – 9 мм, днище – 4 мм. Двигатель – карбюраторный ГАЗ-АА, 40 л. с. Скорость по шоссе – 40 км/ч, по воде – 6 км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км.

Боевая масса – 28,5 т. Экипаж – 5 чел. Бронирование – 30–10 мм. Длина – 6530 мм. Ширина – 3055 мм. Высота – 2850 мм. Клиренс – 450 мм. Вооружение: 1×76,2-мм КТ-28, 4×7,62-мм пулемёта . Мощность двигателя – 500 л.с. Скорость по шоссе – 56 км/ч на гусеницах, 81 км/ч на колесах. Тираж – 8 шт.

Боевая масса – 13,8 т. Экипаж – 3 чел, вооружение – одна , один-два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 13 мм, башня – 15 мм. Двигатель – бензиновый М17Т, 400 л. с. Скорость по шоссе – 52-73 км/ч. Запас хода по шоссе – 350-500 км (с дополнительными баками).

Боевая масса – 13,8 т. Экипаж – 3 чел, вооружение – одна 76-мм пушка КТ-26, два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 13 мм, башня – 15 мм. Двигатель – бензиновый М17Т, 400 л. с. Скорость по шоссе – 50-73 км/ч. Запас хода по шоссе – 350-500 км (с дополнительными баками). Тираж – 154 шт.

Боевая масса – 14,65 т. Экипаж – 3 чел, вооружение – одна , один-два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 13 мм, башня – 15 мм. Двигатель – дизельный В2, 500 л. с. Скорость по шоссе – – 62 км/ч на гусеницах, 86 км/ч на колесах. Запас хода по шоссе – 350-500 км (с дополнительными баками). Тираж – 706 шт.

Боевая масса – 5,5 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение: один 12,7-мм пулемёт ДШК, один 7,62-мм пулемёт . Бронирование: лоб и борт корпуса – 13 мм, башня – 10 мм. Двигатель ГАЗ-11, 85 л. с. Скорость по шоссе – 44 км/ч, (на плаву 5 км/ч.). Запас хода по шоссе – 220 км.

Боевая масса – 43,1 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 76,2-мм пушка Л-11, три 7,62-мм пулемёта . Толщина брони: лоб корпуса – 75 мм, борт – 60 мм, башня – 82 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Скорость по шоссе – 36 км/ч. Запас хода по шоссе – 230 км.

Боевая масса – 52 т. Экипаж – 6 чел. Вооружение – одно 152-мм орудие М-10, три 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб, борт корпуса и башня – 75 мм. Двигатель – В-2К, 600 л. с. Скорость по шоссе – 35 км/ч. Запас хода по шоссе – 250 км. Тираж – 434 шт.

Боевая масса – 26,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 76,2-мм пушка Л-11 (с 1941 – Ф-34), два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм, башня – 45 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Максимальная скорость – 55 км/ч. Запас хода – 370 км.

19 41

Боевая масса – 13,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна , один 7,62-мм пулемет. Толщина брони: корпус и башня – 37 мм. Двигатель – дизель В-6, 300 л. с. Скорость по шоссе – 60 км/ч. Запас хода по шоссе – 340 км. Тираж – 75 шт.

Боевая масса – 26 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 57-мм пушка ЗиС-4 (с 1943 – ЗиС-4М), два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм, лоб башни – 52 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Максимальная скорость – 55 км/ч. Запас хода – 300 км.

Боевая масса ~ 7 т. Экипаж – 2-3 чел. Вооружение – лёгкое орудие калибра 37-45 мм, 2 × 7,62-мм . Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 10 мм, башня – 20 мм. Двигатель – многотопливный четырехцилиндровый карбюраторный 1МА, 52-56 л. с. Скорость по шоссе – 20 км/ч. Запас хода по шоссе – 140 км. Тираж – 62 шт.

Боевая масса – 5,8 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – одна , один 7,62-мм пулемет . Толщина брони: лоб корпуса – 35 мм, борт – 15 мм, башня – 15 мм. Двигатель – ГАЗ 202. 70 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 450 км. Тираж – 5920 шт.

Боевая масса – 9 ,8 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – одна , один 7,62-мм пулемет . Толщина брони: лоб 35-45 мм, башня – 35 мм, маска пушки – 65 мм, борт – 15 мм, корма – 25 мм, крыша, днище –10 мм. Двигатель – 2×ГАЗ 202. 140 л. с. Скорость по шоссе – 45 км/ч. Запас хода по шоссе – 350 км. Тираж – 8231 шт.

Боевая масса – 42,5 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 76,2-мм пушка Ф-34 , три 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 75 мм, борт – 40 мм, башня – 82 мм. Двигатель – дизель В-2К, 600 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 250 км. Тираж – 2769 шт.

Боевая масса – 11,6 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна , один 7,62-мм пулемет . Толщина брони: лоб корпуса – 45 мм, борт – 25 мм, башня – 35 мм. Двигатель – два ГАЗ 80 по 85 л. с. Скорость по шоссе – 45 км/ч. Запас хода по шоссе – 360 км. Тираж – 85 шт.

Боевая масса – 46 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 85-мм пушка Д5, три 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 75 мм, борт – 60 мм, башня – 100 мм. Двигатель – дизель В-2К, 600 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 330 км. Тираж – 148 шт.

Боевая масса – 44 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение: 85-мм танковая пушка Д5 и 3 пулемета . Толщина брони: лоб корпуса – 100 мм, борт – 90 мм, башня – 100 мм. Скорость по шоссе – 37 км/ч. Запас хода по шоссе – 120 км. Тираж – 107 шт.

Боевая масса – 32 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 85-мм пушка, два 7,62-мм пулемета . Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм, башня – 90 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Максимальная скорость – 55 км/ч. Запас хода – 420 км.

Боевая масса – 46 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 122-мм пушка, три 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 120 мм, борт – 90 мм, башня – 100 мм. Двигатель – дизель В-2ИС, 520 л. с. Скорость по шоссе – 37 км/ч. Запас хода – 220 км. Тираж – 3385 шт.

19 45

Боевая масса – 31,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 85-мм пушка, два 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 120 мм. Двигатель – В-44, 520 л. с. Максимальная скорость – 51 км/ч. Тираж – 1823 шт.

Боевая масса – 9,9 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна 37-мм пушка, один 7,92-мм пулемет. Толщина брони: лоб корпуса – 17 мм, борт – 13 мм, башня – 15 мм. Двигатель – дизель Заурер VBLD 110 л. с. Скорость по шоссе 32 км/ч. Запас хода по шоссе – 160 км.

Бельгийские танки

Т-13

Т-15

Американские танки

Боевая масса – 32,5 т, экипаж – 5 человек, вооружение – 76-мм танковая пушка, 2 пулемета, один крупнокалиберный зенитный пулемет, бронирование – 38-63 мм, скорость по шоссе – 48 км/час. Тираж – 48071 штука.

Английские танки

Crusader

Боевая масса – 19,7 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна 57-мм пушка, один 7,92-мм пулемет, один 7,7-мм зенитный пулемет. Толщина брони: лоб корпуса и башня – 52 мм, борт – 45 мм. Двигатель – "Либерти III", 345 л. с. Скорость по шоссе – 48 км/ч. Запас хода по шоссе – 160 км.

Боевая масса – 7,62 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение: одна 40 мм пушка, один 7,92-мм спаренный пулемет. Толщина брони: лоб – корпуса – 16 мм, борт – 14 мм, башня – 4-16 мм. Двигатель – Meadows МАТ, 12-цилиндровый, горизонтально-оппозитный, карбюраторный; мощность 165 л.с. Скорость по шоссе – 64 км/ч. Запас хода по шоссе – 224 км.

Матильда I

Боевая масса – 11,2 т. Экипаж – 2 чел. Бронирование: лоб и борт корпуса – 60 мм. Днище и корма 20 мм, крыша – 12 мм.. Борт корпуса – 60 мм. Вооружение: 1 × 7,7-мм или 12,7-мм пулемёт «Виккерс». Двигатель – V-образный 8-цилиндровый карбюраторный «Форд» 70 л. с. Скорость по шоссе – 13 км/ч. Запас хода по шоссе – 128 км. Тираж – 139 шт.

Матильда II

Боевая масса – 26,5 т, экипаж – 4 человека, вооружение – 40-мм пушка и 1 пулемет, броня – 40-78 мм, скорость по шоссе – 24 км/час. Тираж – 2987 штук.

Боевая масса - 16 т. Экипаж - 3 чел. Вооружение - одна 40 мм пушка, один 7,92-мм спаренный пулемет и один 7,7-мм зенитный пулемет. Толщина брони: лоб корпуса – 60 мм, борт - 30-60 мм, башня - 65 мм. Двигатель - дизель AEC A190, 131 л. с. Скорость по шоссе - 24 км/ч. Запас хода по шоссе – 145 км.

Боевая масса – 68 т. Экипаж – 13 человек. Вооружение – одно 75-мм орудие, четыре пулемета. Бронирование: лоб корпуса – 30 мм, борт – 22 мм, башня – 37 мм. Два двигателя « Майбах» по 250 л. с. Скорость по шоссе – 13 км/ч. Запас хода по шоссе – 100 км.

Боевая масса – 5 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение: 1 × 7,5-мм «Рейбель» m1931. Толщина брони: лоб корпуса – 13 мм, борт и корма – 5 мм. Двигатель – карбюраторный Reinstella 82 л. с. Скорость по шоссе – 60 км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км. Тираж – 123 шт.

D-2. Боевая масса – 20 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна 47-мм пушка, два 7,5-мм пулемета. Толщина брони – 20-40 мм. Двигатель "Рено", 150 л. с. Скорость по шоссе – 23 км/ч. Запас хода по шоссе – 155 км.

Н-35 Боевая масса - 11,4 т. Экипаж - 2 чел. Вооружение - одна 37-м м пушка, один 7,5-мм пулемет. Толщина брони: лоб корпуса - 34 мм, борт - 34 мм, башня - 45 мм. Двигатель - "Гочкис", 75 л. с. Скорость по шоссе - 28 км/ч. Запас хода - 129 км

и R-35. Боевая масса - 9,8 т. Экипаж - 2 чел. Вооружение - одна 37-м м пушка, один 7,5-мм пулемет. Толщина брони: лоб корпуса - 32 мм, борт - 40 мм, башня - 45 мм. Двигатель - "Рено", 82 л. с. Скорость по шоссе - 19 км/ч, запас хода - 138 км.

3-11-2016, 22:01

Всем привет и добро пожаловать на сайт! Сейчас речь пойдет о машине, которая побывала в ангаре у огромного количества игроков, ведь это советский тяжелый танк шестого уровня, перед вами КВ-85 гайд .

Данная машина весьма интересная в прокачке, довольно сбалансированная, имеет вариативное вооружение, но есть у КВ-85 ТТХ , не зная которые играть будет крайне некомфортно и даже сложно, так что давайте перейдем к разбору параметров нашего тяжа.

ТТХ КВ-85

Начнем с того, что в нашем распоряжении далеко не самый большой запас прочности, а также один из худших показателей базовой дальности обзора в 340 метров.

Есть у нашей машины и сильная сторона – подвижность. В этом плане КВ-85 характеристики походят на средний танк, ведь мы можем похвастаться хорошей для тяжа динамикой, неплохой максимальной скоростью и достаточно хорошей маневренностью.

Однако, в плане общих параметров есть еще одна ложка дегтя – бронирование. На первый взгляд, все совсем просто, круговая броня корпуса, как и лобовая, у КВ-85 World of Tanks откровенно слабая, ей мы не сможем тонковат даже одноклассников.

Самой крепкой частью корпуса КВ-85 WoT является небольшая горизонтальная плита, подсвеченная красным цветом. Она расположена под прямым углом, ее толщина не превышает 83 миллиметров.

Башня в лобовой проекции является более прочным элементом и благодаря скосам по бокам от маски орудия (приведенка доходит до 122 миллиметров) мы сможем отбивать выстрелы одноклассников, однако, уже в боях против седьмых уровней даже этот элемент не дает возможности уверенно танковать. Исключением можно считать только области, подсвеченные желтым и голубым цветом, сюда КВ-85 танк могут не пробить даже машины восьмого уровняю.

Что касается бортовой брони, в этой наш агрегат уязвим наиболее сильно, сюда нас пробивают все начиная с пятого уровня, однако, если поставить машину ромбом под хорошим углом, рикошеты не исключены.

В целом, на свое бронирование надеяться не может. Но будучи вверху списка мы можем что-то потанковать, чего не скажешь в боях против 7 и 8 уровней.

Орудие

С вооружением дела обстоят более оптимистично и первое, о чем хочется сказать – нашему тяжу дали на выбор две пушки, каждая из которых имеет свои уникальные особенности.

Для начала рассмотрим ствол, с которым ездит большинство владельцев данной машины, ведь это КВ-85 орудие можно назвать правильным. Оно имеет неплохой разовый урон и отличную для нашего танка скорострельность, что позволяет наносить почти 2000 чистого урона в минуту.

На фоне многих одноклассников пушка КВ-85 WoT обладает хорошими показателями бронепробития (обе пушки), что позволяет нам успешно воевать даже с противниками восьмого уровня, хотя, для особо крепких и хитрых врагов стоит возить с собой хотя бы 5 голдовых снарядов.

Вот в плане точности наше орудие оставляет желать лучшего, ведь разброс тут великоват, да и сведения не лучшее. Однако на выручку приходит тот факт, что советский тяжелый танк КВ-85 оказался обладателем неплохой стабилизации, так что воевать все равно будет комфортно. Но что действительно огорчает – углы вертикальной наводки в -3 градуса. Любая кочка или бордюр будут мешать нам стрелять.

Второй ствол, который имеет калибр 122 миллиметра создан скорее для веселья, ведь его главной особенностью является мощный альфастрайк. Если вы укомплектуете свой КВ-85 танк эти орудием будьте готовы к отвратительнейшей точности, очень длительной перезарядке. Другими словами, результативно играть у вас вряд ли получится.

Преимущества и недостатки

Чтобы в полной мере понять выбранный танк и научится на нем играть, необходимо хорошо знать хотя бы его основные сильные и слабые стороны. Сейчас мы разберем эти нюансы по пунктам, но речь пойдет о КВ-85 World of Tanks с орудием калибром 100 миллиметров.
Плюсы:
Неплохой альфастрайк;
Хороший урон в минуту;
Достойные параметры бронепробития;
Хорошая подвижность (динамика, максималка, маневренность).
Минусы:
Слабое бронирование;
Очень плохой обзор;
Посредственная точность;
Ужасные углы вертикальной наводки.

Оборудование для КВ-85

Установкой дополнительных модулей можно нивелировать слабости или умножить имеющиеся преимущества машины, в нашем случае мы будем балансировать между этими понятиями. Давайте перейдем сразу к делу и на КВ-85 оборудование ставиться следующее:
1. – мы и так имеем хороший ДПМ, так почему бы не сделать его еще опаснее для противника?
2. – такой вариант повысит урон в минуту, улучшит скорость сведения и обзор, то есть все то, что для нас важно.
3. – КВ-85 танк откровенно слепой, но достаточно подвижный, а в сумме с предыдущим модулем и определенными перками, можно значительно увеличить дальность обзора.

При желании вы можете заменить третий пункт, сделав акцент на комфорте нанесения урона и установив , дабы подправить точность, но в таком случае вы жертвуете обзором, что в некоторых ситуациях может сыграть с вами злую шутку.

Обучение экипажа

Один из важнейших нюансов игры на любом танке в нашей игре, ведь правильно выбрав умения для каждого члена экипажа можно сделать боевую машина гораздо эффективнее, чем мы и займемся. Чтобы тащить бои вам было легче, для КВ-85 перки качать будем в такой последовательности:
Командир (радист) – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , .
Заряжающий – , , , .

Снаряжение для КВ-85

В выборе расходников все очень просто, можно даже сказать стандартно. Если ваши запасы серебра не слишком велики, можно взять , , . Но я все же советую возить на КВ-85 снаряжение из , , , ведь такой набор гораздо надежнее и позволит выбраться из сложных ситуаций в бою. Кстати, горим мы довольно редко, так что огнетушитель можно заменить на .

Тактика игры на КВ-85

Игра на любом танке в нашей любимой игре подразумевает понимание его преимуществ и недостатков, именно опираясь на эти знания мы выстраиваем свое поведение в бою. В случае с КВ-85 WoT наиболее сильными сторонами являются орудие и подвижность, в то время как на броню мы полагаться не можем.

Но даже учитывая эти нюансы на КВ-85 тактика ведения боя зависит и от того, в какой бой мы попали. Если речь идет о сражении вверху списка, можно отправиться на первую линию, куда мы способны прибыть в числе первых. Тут, играя осторожно, доворачивая корпус и прячась на время перезарядки, можно очень успешно реализовывать свой ДПМ, размениваться с противников в плюс и даже что-то танковать.

Однако даже если в бою есть седьмые, а тем более восьмые уровни, тактика в корне меняется. В таких ситуациях тяжелый танк КВ-85 World of Tanks неспособен танковать, играть необходимо крайне осторожно, стараясь придерживаться второй линии или прятаться за спинами более бронированных союзников.

В то же время учтите, бронепробитие у нас хорошее, но противникам восьмого уровня все равно придется целиться в уязвимые места. Для этого КВ-85 танк должен использовать свою динамику, мы способны крутить оппонента, менять направления атаки, заезжать с неожиданных сторон.

В остальном все как обычно: не забывайте посматривать на мини-карту, берегитесь арты, старайтесь действовать сообща с союзниками и всегда берегите свой запас прочности, каждая единица ХП может пригодиться вам в конце боя.

Этот танк не стал эпохальным событием в истории советских бронетанковых сил, не был выпущен многотысячными партиями, которые определяли бы судьбы танковых сражений. Однако заложенная в КВ-85 новая концепция тяжелого танка способствовала появлению семейства танков ИС, определившего пути развития советского танкостроения на десятилетие вперед.

К осени 1943 года из опыта применения KB-1C выяснилось, что для равного противостояния немецким "Тиграм" и "Пантерам", вооруженным длинноствольными орудиями с высокой начальной скоростью снаряда, одной динамики недостаточно. Необходим был тяжелый танк, вооруженный более мощной артсистемой, чем 76,2-мм пушка ЗИС-5. Несмотря на существенные наработки в этой области (испытывавшиеся танки ИС) и наличие различных артсистем, реально законченного образца, который можно было бы немедленно запустить в серийное производство, не оказалось. Танк ИС существовал только в опытных экземплярах, не доведенных до серийного производства, а на серийные танковые "шасси" без существенных изменений в конструкции не удавалось установить ни одну существующую крупнокалиберную артсистему. Необходимо было хоть как-то продержаться несколько месяцев до ввода в строй новых образцов!

В мае постановлением ГКО предписывалось «изготовить и смонтировать в двух танках KB-1С и в двух опытных танках ИС (объекты №237), 85-мм пушки с баллистикой существующей зенитной пушки и к 1 июля подать их на государственные испытания». Работы по созданию новых артсистем велись в Центральном артиллерийском конструкторском бюро (ЦАКБ), возглавляемым В. Грабиным и в КБ завода № 9 под руководством Ф. Петрова. Первое спроектировало 85-мм пушку С-31, а второе 85-мм Д-5Т.

Пушка С-31 была разработана путем наложения 85-мм ствола на люльку 76-мм танковой пушки ЗИС-5. Она обладала дульной энергией 300 тс м, которая позволяла бронебойному снаряду массой 9,2 кг и начальной скоростью 800 м/с на дистанции 1000 м пробивать 83-мм броневой лист, располагавшийся под углом 30 о от вертикали. Длина ствола составляла 51,2 калибра.

Д-5Т Ф.Ф.Петрова создавалась с использованием затвора и подъемного механизма от пушки Ф-34. В начале июля 1943 года на заводе № 100 начали сборку двух опытных КВ-1С - «объект 238» и «объект 239». На первом, который в некоторых документах именовался КВ-85Г, в штатной башне КВ-1С установили орудие С-31 (отсюда и индекс Г - пушка Грабина). Второй танк - КВ-85 - представлял собой KB-1С с установленной на расширенный до 1800 мм погон башни опытного танка «объект 237» (прототип танка ИС). Из-за увеличения диаметра погона не осталось места для стрелка-радиста. Поэтому от шаровой установки в лобовом листе корпуса отказались. Пулемет был перенесен на правую сторону и установлен в неподвижной бронировке. Огонь из него вел механик-водитель.

Испытания обеих КВ-85 и двух «объектов 237» (последние также были вооружены пушками С-31 и Д-5Т) прошли 21-24 августа 1943 года на Гороховецком артиллерийском полигоне.

Испытания показали, что КВ-85 уступает по динамическим показателям «объекту 237» - будущему ИС-85 (КВ-85Г вообще никуда не годился - мощная пушка не вписывалась в тесное для нее боевое отделение), но зато производство KB можно было наладить значительно быстрее - конструкция ИСа еще не была отработана до конца. Поэтому, учитывая большую потребность Красной Армии в новых танках, 8 августа, не дожидаясь окончания испытаний, постановлением ГКО № 3891 сс принял решение о начале серийного производства КВ-85. Буквально спустя несколько дней из ворот ЧКЗ вышли первые серийные танки.

Таким образом, танк КВ-85 был временной машиной компромиссов и нисколько не претендовал на звание "зверобоя" новых немецких танков. При создании этой модификации KB ставилась задача опробовать 85-мм пушку в боевых условиях, в борьбе с "Тиграми" и "Пантерами", чтобы выработать требования к калибру и компоновке орудия нового перспективного танка, который должен был вскоре сменить серию KB в Красной Армии.

Описание конструкции

Что же представлял из себя новый танк?

Танк КВ-85 так же, как и танк КВ-1С, имел классическую схему общей компоновки. Отделение управления располагалось в передней части танка. В нем размещались: рабочее место механика-водителя, приводы управления, контрольные приборы, аккумуляторы, воздушные баллоны, топливные баки, пулемет ДТ, часть боеукладки и ЗИПа. Радиостанция перенесена в башню. В крыше корпуса отделения управления имелись два отверстия для установки смотровых приборов МК-4. В лобовом листе перед механиком-водителем находился смотровой люк, закрывавшийся броневой пробкой со смотровой щелью и триплексом.

В боевом отделении находились рабочие места наводчика, командира танка (слева от пушки) и заряжающего (справа от пушки). На днище боевого отделения размещалась основная часть боекомплекта. Вдоль бортов были установлены топливный и масляный баки. Верхнюю часть боевого отделения занимала вращающаяся башня такой же конструкции, как и башня опытного танка "Объект 237". Впереди сиденья командира танка на опоре башни находилась коробка с сигнальными ракетами для сигнального пистолета СПШ-43, который был укреплен на стенке боеукладки в нише башни с левой стороны. На левой стенке башни рядом с сиденьем командира танка устанавливалась радиостанция, рядом с которой крепились кронштейн для телеграфного ключа и сумка с колодками и переключателем.

Над рабочим местом командира танка на крыше башни располагалась командирская башенка с входным люком. По периметру командирской башенки имелись шесть смотровых щелей с триплексами, обеспечивавших командиру круговой обзор. Кроме того, в одной из створок крышки входного люка башенки устанавливался перископический смотровой прибор МК-4. Посадка и выход экипажа из машины производились через люк в командирской башенке и люк в крыше башни, располагавшийся справа от командирской башенки и закрывавшийся броневой крышкой на петле. Для наблюдения заряжающего за полем боя перед его рабочим местом устанавливался второй перископический смотровой прибор МК-4. По днищу боевого отделения проходили тяги приводов управления танком. Моторное и трансмиссионное отделения танка КВ-85 по отношению к танку КВ-1С остались без изменений.

Вооружение танка состояло из 85-мм танковой пушки Д-5Т-85 и трех 7,62-мм пулеметов ДТ, один из которых был спарен с пушкой. Пушка Д-5Т-85 конструкции и производства завода № 9 НКВ имела длину ствола 52 калибра и клиновой затвор с полуавтоматикой копирного типа, заимствованный у 76,2-мм пушки Ф-34. Противооткатные устройства, состоящие из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника, обеспечивали нормальную длину отката 240 -300 мм. Они были расположены внутри башни над стволом, что позволило уменьшить высоту линии огня (1965 мм) и обеспечить максимальное удобство для заряжания. Это, в свою очередь, позволило повысить скорострельность до 12 выстр./мин. Кроме того, размещение противооткатных устройств внутри башни не требовало их наружного бронирования, что облегчило условия их обслуживания и ремонта и уменьшило массу подвижной бронировки маски пушки.

Стрельба велась как прямой наводкой, так и с закрытых огневых позиций. Во время стрельбы прямой наводкой из 85-мм танковой пушки и спаренного с ней пулемета применялись танковый телескопический прицел 10Т-15 и танковый перископический прицел ПТ4-15. Прицел 10Т-15 устанавливался с левой стороны от пушки и крепился в двух точках. Танковый перископический панорамный прицел ПТ4-15 использовался наводчиком как при стрельбе, так и для кругового наблюдения за полем боя, ориентирования и горизонтальной отметки при стрельбе с закрытых огневых позиций. Этот прицел с помощью привода был соединен с качающейся частью пушки, что обеспечивало одинаковый угол наклона оси канала ствола пушки и оптической оси прицела при работе подъемного механизма. При стрельбе с закрытых огневых позиций использовался боковой уровень. Углы наводки спаренной установки по вертикали составляли от -2°45" до +23°. Подъемный механизм был использован от пушки Ф-34.

В горизонтальной плоскости наводка пушки и спаренного с ней пулемета осуществлялась с помощью МПБ. Выстрел из танковой пушки наводчик производил с помощью электроспуска. Помимо электрического спуска конструкцией был предусмотрен и дублирующий ручной (механический) спуск.

Второй пулемет ДТ - курсовой, устанавливался в неподвижной бронировке в лобовом листе корпуса, справа от механика-водителя, который вел из него стрельбу, пользуясь кнопкой электроспуска, установленной на правом рычаге управления механизмом поворота.

При стрельбе из тыльного пулемета, установленного в шаровой опоре в левой части кормовой ниши башни, применялся оптический прицел, который крепился двумя винтами на специальном кронштейне, располагавшемся на пулемете. Стрельбу из него при необходимости вел командир боевой машины.

В боекомплект танка входили 70 унитарных выстрелов, 3276 патронов (52 диска) к пулеметам, 25 ручных гранат Ф-1 и 30 сигнальных ракет. Для стрельбы из 85-мм пушки применялись штатные унитарные выстрелы 85-мм зенитной пушки обр. 1939 г.: выстрел с дистанционной гранатой 53-УО-356 и взрывателями Т-5 или ВМ-2 и КТМ-1; выстрел с бронебойно-трассирующим снарядом 53-УБР-365 с донным взрывателем М2-5. Выстрел с бронебойно-трассирующим снарядом был короче выстрела с дистанционной гранатой на 60 мм. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом достигала 12,5 км.

Броневая защита была противоснарядной, дифференцированной. Корпус танка сваривался из катаных броневых листов толщиной 30, 40, 60 и 75 мм. По своей конструкции он, за исключением отсутствия входного люка в крыше отделения управления, установки курсового пулемета и приварки полукруглых боковых карманов, образовывавших подбашенную коробку под установку новой башни с увеличенным диаметром опоры, ничем не отличался от конструкции корпуса танка КВ-1С.

Башня танка, имевшая массу около 4700 кг, была отлита из броневой стали высокой твердости, борта и корма толщиной 100 мм имели овальную обтекаемую форму. Диаметр опоры башни составлял 1800 мм. Крыша башни состояла из двух сваренных между собой в стык и приваренных к корпусу башни листов толщиной 40 мм. Передний лист имел небольшой угол наклона вперед. В лобовой части башни имелась амбразура, которая закрывалась снаружи подвижной бронировкой с тремя отверстиями: для пушки, спаренного с ней пулемета, располагавшегося справа от пушки, и телескопического прицела - слева от пушки. Для монтажа и демонтажа башни и бронировки пушки имелось пять приваренных рымов. Снаружи по бортам верхней части башни были приварены поручни для танкового десанта.

В кормовой части башни с левой стороны находился прилив, в котором устанавливалась шаровая опора тыльного пулемета. Для стрельбы из личного оружия по бокам башни имелось по одному отверстию, закрывавшемуся броневой пробкой. На крыше башни устанавливалась неподвижная литая командирская башенка овальной формы с входным люком, закрывавшимся двухстворчатой броневой крышкой, и шестью смотровыми щелями по ее периметру, с толщиной наклонных и вертикальных стенок 60 - 100 мм. Впереди командирской башенки в крыше находилось отверстие для антенного ввода радиостанции, прикрытое броневым стаканом, а справа - второй люк (заряжающего) для входа и выхода экипажа. Крышка люка запиралась двумя замками, концы осей которых выходили наружу крыши. Для уменьшения усилия при открывании крышки люка заряжающего и амортизации ударов в ее петли был вставлен торсионный валик.

Два отверстия в переднем наклонном листе башни предназначались для установки броневого колпака перископического прицела ПТ4-15 и броневого прикрытия перископического смотрового прибора. Между прицелом и перископом к крыше был приварен сферический колпак вентиляционного люка. Для подачи сигналов экипажем (ракетами или флажками) при закрытых люках в задней части крыши башни имелось отверстие для сигнализации, которое закрывалось откидной броневой крышкой на петле и запиравшейся замком изнутри танка.

Для тушения пожара применялся тетрахлорный ручной огнетушитель, располагавшийся в боевом отделении. В моторном отделении вдоль продольной оси корпуса танка устанавливался дизель В-2К мощностью 600 л.с. (441 кВт). Пуск двигателя осуществлялся с помощью электростартера СТ-700 (основной способ), мощностью 15 л.с. (11 кВт) или сжатым воздухом из двух пятилитровых воздушных баллонов. Зарядка баллонов сжатым воздухом производилась от компрессора, находившегося вне танка.

Схема бронирования КВ-85

Системы, обеспечивавшие работу двигателя, по сравнению с аналогичными системами танка КВ-1С остались без изменений, за исключением переноса одного топливного бака из боевого отделения в левую носовую часть корпуса. Общая заправочная емкость трех основных топливных баков осталась без изменений и составляла 595 - 610 л. Кроме того, на надгусеничных полках машины устанавливались три дополнительных топливных бака и один масляный бак. Емкость каждого дополнительного бака составляла 90 л. Удельный расход топлива на эксплуатационном режиме не превышал 185 г/л.с. ч. Запас хода танка по шоссе на основных топливных баках достигал 200 км, а по грунтовым дорогам - 125 км. Снижение запаса хода по сравнению с аналогичным показателем танка КВ-1С произошло из-за возросшей до 46 т боевой массы танка.

Механическая трансмиссия танка, ходовая часть, электрооборудование и средства связи по отношению к танку КВ-1С остались без изменений.

Установка более мощной пушки и усиление броневой защиты башни значительно улучшили боевые свойства танка. Однако Д-5Т, несмотря на плотную компоновку, для установки на танк была слишком сложна и трудоемка в производстве, имела невысокую скорострельность и посредственные баллистические характеристики (начальная скорость снаряда - 792 м/с). В конечном итоге, именно чрезмерная сложность конструкции пушки, не позволявшая заводу №9 развернуть ее массовое производство, предопределила небольшое количество выпущенных КВ-85.

По архивным данным было выпущено 148 танков КВ-85, которые с сентября 1943 года стали поступать на фронт. В октябре производство КВ-85 было прекращено, и Челябинский завод перешел на выпуск мощных ИСов. Нужно ещё отметить, что до декабря 1943 года параллельно продолжался и выпуск танков КВ-1С.

Боевое применение

Большая часть КВ-85 в составе Гвардейских танковых полков прорыва попала на Южный (2-го формирования), позже - 4-й Украинский фронт, где участвовала в освобождении Украины и Крыма. Так как наша машина, в целом, не превосходила немецкие тяжелые танки, бои шли с переменным успехом. Результаты зависели преимущественно от подготовки экипажей протипоборствующих сторон и от выбранной ими тактики действий. В состав 28-й Армии 4-го Украинского фронта входил 34-й Гв. ТПП (20 танков КВ-85), который совместно с 40-м ТСАП (тяжелый самоходно-артиллерийский полк) - 9 СУ-152, 20-25 ноября вел бои в районе поселка Екатериновка.

20 ноября оба полка в двухэшелонном порядке атаковали позиции противника, который кроме артиллерии имел в обороне зарытые танки Pz.Kpfw IV Ausf.Н и САУ Marder II (до 18 штук). В течение дня танкистам и самоходчикам удалось захватить первые линии немецких окопов, потеряв при этом 6 танков КВ-85 (оставлены на территории противника) и 6 СУ-152. Во второй день боев до 10 танков Pz.Kpfw IV Ausf.H предприняли контратаку на позиции советских войск. Силами пехоты и обоих танковых полков атака была отбита, противник потерял 5 танков, с нашей стороны потерь не было. 23 ноября 1943 года все исправные машины полка опять атаковали германские позиции, прорвали его оборону и продвинулись на 5 км. В этой операции было подбито еще 2 танка, а 1 сгорел. 23 ноября 1943 года 34-й Гв. ТПП был отведен на ремонт в тыл, боевые действия до 28 ноября 1943 года продолжал только 40-й ТСАП, терявший в боях одну-две машины ежедневно.

В освобождении Крыма наряду с 19-м танковым корпусом участвовал отдельный 1452-й самоходно-артиллерийский полк (САП), который имел в своем составе 11 КВ-85, 5 КВ-1С, только 6 СУ-152, а также 3 СУ-76. Видимо, из-за того, что самоходок остро не хватало, САП решили укомплектовать танками KB - они имели самое внушительное вооружение среди имевшихся в Крыму танков. В 19-м ТК были только Т-34/76 и легкие танки, а у противника - две бригады штурмовых орудий: 191-я и 279-я под командованием майора Мюллера и капитана Хоппе (всего в составе 17-й немецкой армии находилось 215 танков и САУ, преимущественно StuG III с 75-мм пушками). Но по ряду причин, связанных с руководством операцией, полк вел бои с мастерски отступающей немецкой пехотой в основном на минных полях, где мины "неизменно побеждали танкистов".

8 апреля 1944 года, согласно приказу командира 3-й гвардейской стрелковой дивизии, которому был оперативно подчинен полк (11 - КВ-85, 5 - KB-1C, 2 - СУ-152), танкисты и пехотинцы, сосредоточившись на 1,6 км южнее Турецкого вала, атаковали позиции противника с задачей захватить г.Армянск. Через несколько минут после начала атаки полк наскочил на минное поле, не указанное на карте. Саперы, назначенные для разминирования, находились в танках (?) и не могли их покинуть, так как немцы открыли ураганный огонь из всех видов оружия. Как ни парадоксально, через три часа после начала атаки проходы все же удалось разминировать и 1452-й САП прорвал оборону противника, потеряв сожженным 1 КВ-85, подорванными на минах 3 КВ-85 и 5 КВ-1С, а также 4 КВ-85 и 2 СУ-152, подбитыми артогнем противника. Потерь в личном составе не было, раненых - 6 человек (2 офицера и 4 рядовых). В 14.00 8 апреля 1944 года 3 оставшихся КВ-85 с десантом 3-й ГСД достигли г.Армянска. Полк поставленную задачу выполнил. По итогам этого боя уничтожено 11 ДОТов, 5 противотанковых пушек и до 200 солдат и офицеров противника. Даже наши подбитые танки вели огонь по огневым точкам немцев. Таким образом, основные потери личного состава и материальной части были обусловлены недостаточной компетентностью руководства, которое не смогло организовать взаимодействие различных родов войск при прорыве немецкой обороны.

До 10 апреля 1944 года полк ремонтировал свою матчасть и уже 11 апреля 1944 года танковая группа (3 - КВ-85, 2 - СУ-152, 2 - СУ-76) 1452-го САП вновь атаковала немецкую оборону в районе Ишуни. Танки поддерживала пехота 3-й ГСД. Из-за того, что разведка не была проведена, танки провалились в 8-метровый противотанковый ров и специальные ловушки, похожие на ямы. Атака не удалась, пару КВ-85 и СУ-76 вытаскивали из ям с помощью тракторов. После такого печального опыта применения тяжелых танков, командованием 2-й Гв. армии было решено в корне изменить тактику использования этой части. Тем более, что немцы 10-11 апреля начали организованный отвод своих войск к Севастополю.

Приказом командарма 2-й Гвардейской армии (№005/ОП от 10.04.44 года) материальная часть 1452-го САП и 512-го ООТБ (отдельного огнеметного танкового батальона) распределялась по армейским подвижным отрядам. Они состояли из пехоты на "Студебеккерах", а также из танков и САУ и имели задачу как можно быстрее прорваться в Севастополь. В эти отряды вошли и танки КВ-85.

Столкновений со StuG III было крайне мало - немцы отходили под прикрытием артиллерии и минных полей. Группой под командованием Героя Советского Союза Гвардии полковника Пузанова (1 - Т-34, 8 - TO-34, 4 - КВ-85) были освобождены города Евпатория, Саки, Бахчисарай. 6 мая 1944 года вновь сведенный в часть 1452-й САП, имея в составе всего один КВ-85 и два СУ-152, подошел к Севастополю и вел бои в районе Мекензиевых гор, поддерживая 37-ю Гвардейскую стрелковую дивизию. Девятого мая две уцелевшие машины полка - КВ-85 и СУ-152 с 264-м Гв. стрелковым полком прорвались в Севастополь.

При освобождении Крыма КВ-85 редко вступали в дуэль с танками и САУ противника и использовались преимущественно в качестве самоходных орудий для поддержки пехоты.

Применение КВ-85 против тяжелых танков Pz.Kpfw VI Ausf.H имело место в полосе боевых действий 38-й Армии 4-го Украинского фронта 28 января 1944 года. При этом советские танкисты действовали грамотно и решительно, не строя напрасных иллюзий о подготовке танкистов и качестве немецкой танковой техники.

Тактико-технические характеристики тяжёлого танка КВ-85
Год выпуска	1943
Экипаж	4
Масса, т	46
Габаритные размеры: длина (с пушкой) ширина высота	8,493 3,25 2,53
Клиренс, м	0,45
Броневая защита, мм	Лоб корпуса 40-75 мм Башня 100 мм Борт корпуса 60 мм Корма 40-75 мм Крыша 40 мм Днище 20-30 мм
Вооружение	85-мм пушка Д-5Т-85 3 х 7,62-мм пулемета ДТ.
Боезапас	70 выстрелов 3276 патронов
Двигатель	"В-2К", 600 л.с 12-цилиндровый
Емкость топливных баков, л внутренних внешних	610 270
Запас хода, км	200
Макс. скорость, км/ч	34
Преодолеваемые препятствия: подъём, град крен, град ров, м стенка, м брод, м	40 30 2,7 1,2 1,6
Выпущено, шт	148

В качестве подтверждения приводим справку-отчет о боевых действиях бронетанковых и механизированных войск 38-й Армии с 24 по 31 января 1944 года по 7-му Отдельному гвардейскому танковому полку (7-й ОГТТП), который прикрывал отход частей 17-го стрелкового корпуса, попавших в полуокружение в результате немецкого контрнаступления:

"Согласно боевого распоряжения штаба 17-го корпуса, оставшиеся 5 танков и САУ (3 танка КВ-85 и 2 СУ-122) к 7.00, 28.01.44 г. заняли круговую оборону в совхозе им.Тельмана в готовности к отражению атак танков противника в направлении Росоше, совхоза "Коммунар", совхоза "Большевик". Около танков заняли оборону 50 пехотинцев и 2 противотанковых орудия. У противника было отмечено скопление танков южнее Росоше. В 11.30 противник, силою до 15 танков "Тигр" и 13 средних и малых в направлении Росоше и пехотой с юга, предпринял атаку на совхоз им.Тельмана.

Занимая выгодные позиции, из-за укрытий строений и стогов, подпустив танки противника на расстояние прямого выстрела, наши танки и САУ открыли огонь и расстроили боевые порядки противника, подбив при этом 6 танков (из них З "Тигра") и уничтожив до взвода пехоты. Для ликвидации прорвавшейся немецкой пехоты из состава советской группировки был выделен КВ-85 cт.лейтенанта Кулешова, который огнем и гусеницами выполнил свою задачу. К 13 часам того же дня немецкие войска, не решаясь атаковать советский полк в лоб, обошли совхоз им.Тельмана и завершили окружение советской группировки.

Бой наших танков в окружении против превосходящих сил противника характеризуется чрезвычайным умением и героизмом наших танкистов. Танковая группа (3 КВ-85 и 2 СУ-122) под командованием командира роты гвардии ст.лейтенанта Подуста, обороняя совхоз имени Тельмана, одновременно не давала немецким войскам перебрасывать войска в другие районы боев. Танки часто меняли огневые позиции и вели прицельный огонь по немецким танкам, а СУ-122, выходя на открытые позиции, расстреливали пехоту, посаженную на транспортеры и двигавшуюся по дороге на Ильинцы, чем преграждали свободу маневра немецким танкам и пехоте, а главное, способствовали выходу из окружения, частей 17-го стрелкового корпуса. До 19.30 танки продолжали вести бой в окружении, хотя пехоты в совхозе уже не было.

Маневр и интенсивный огонь, а также использование укрытий для ведения огня позволило почти не понести никаких потерь (кроме 2 раненых), нанеся противнику ощутимый урон в живой силе и технике. За 28.01.44 подбито и уничтожено танков "Тигр" - 5 штук, Pz.IV - 5 шт., Pz.III - 2 шт., бронетранспортеров - 7 шт., противотанковых орудий - 6 шт., пулеметных точек - 4, повозок с лошадьми - 28, пехоты - до 3-х взводов.

Периода Великой Отечественной войны . Аббревиатура КВ означает «Клим Ворошилов » - официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска - гг. Индекс 85 означает калибр основного вооружения машины.

Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро опытного завода № 100 в мае-июле 1943 года в связи с появлением у противника новых тяжёлых танков «Тигр ». КВ-85 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии 8 августа 1943 года и серийно выпускался на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) до октября того же года включительно. Причиной снятия с производства послужил переход ЧКЗ на выпуск более совершенного тяжёлого танка ИС-1 . Всего ЧКЗ построил 148 танков КВ-85, которые активно применялись в боевых действиях 1944 года . Все посланные на фронт машины были безвозвратно потеряны или списаны в 1944- гг. До настоящего времени сохранились только один аутентичный КВ-85 и один более ранний опытный танк «Объект 238» (КВ-85 Г).

История создания

Пушка Д-5Т также показала своё преимущество над С-31 на испытаниях с 21 по 24 августа на Гороховецком артиллерийском полигоне. В этих испытаниях участвовали все четыре опытные машины - два прототипа ИС, КВ-85 и КВ-85Г. Д-5Т меньше вибрировала после выстрела, не имела громоздких уравновешивающих грузов, обладала меньшими габаритами, прочностью и лёгкостью в обслуживании. Однако платой за это стало использование в её конструкции многих мелких деталей с высокими требованиями к их допускам и механической обработке. Как следствие, Д-5Т производилась небольшими сериями. Первоначально пушка Д-5Т устанавливалась на танки Т-34-85 постройки только завода № 112 «Красное Сормово». Однако в башне танка Т-34-85 она занимала много места, затрудняя работу заряжающего, не позволяла разместить в башне дополнительного 3-го члена экипажа, была дороже, чем пушка С-53, что не позволило впоследствии устанавливать её на все новые средние танки Т-34-85 , для которых пришлось разработать более технологичную и компактную 85-мм пушку С-53, а впоследствии её доработанный вариант ЗИС-С-53 с идентичной баллистикой .

Производство

Прототип КВ-85 был построен на опытном заводе № 100 с использованием серийного шасси КВ-1С и башни с незаконченного ИС-85, остальные 148 танков построил ЧКЗ. При постройке первых машин использовался задел бронекорпусов для КВ-1с, поэтому отверстия для шаровой установки курсового пулемёта пришлось заваривать, а в подбашенной коробке делать вырезы под расширенный погон башни. У машин последующих серий в конструкцию бронекорпуса были внесены необходимые изменения. КВ-85 находился в производстве на ЧКЗ три месяца, с августа по октябрь 1943 года. В августе было построено 22 танка, в сентябре - 63 танка, в октябре - 63 танка. Малый объём поставок 85-мм пушки Д-5Т и большая надобность в ней для вооружения новых танков ИС-1 и Т-34-85 привели к тому, что в августе производство КВ-85 велось параллельно с КВ-1с, а в ноябре 1943 года наивысший приоритет был присвоен выпуску танка ИС, и КВ-85 был вовсе снят с производства .

Описание конструкции

КВ-85 по своей сути являлся переходной моделью между танками типов КВ-1с и ИС-1 . От первого КВ-85 полностью заимствовал ходовую часть и большое количество деталей бронекорпуса, а от второго - башню с орудием. Изменения касались только бронедеталей подбашенной коробки - у КВ-85 они были изготовлены заново для размещения новой и более габаритной по сравнению с КВ-1с башни с погоном 1800 мм. Танк имел классическую компоновку, как и все другие серийные советские тяжёлые и средние танки того времени. Бронекорпус от носа к корме последовательно делился на отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение. Механик-водитель размещался в отделении управления, три других члена экипажа имели рабочие места в боевом отделении, которое объединяло среднюю часть бронекорпуса и башню. Там же располагались орудие, боезапас к нему и часть топливных баков. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины .

Броневой корпус и башня

Броневой корпус танка сваривался из катаных броневых плит толщиной 75, 60, 40, 30 и 20 мм. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная . Броневые плиты лобовой части машины устанавливались под рациональными углами наклона. Обтекаемая башня представляла собой броневую отливку сложной геометрической формы, её борта толщиной 100 мм располагались под углом к вертикали для повышения снарядостойкости. Лобовая часть башни с амбразурой для орудия, образованная пересечением четырёх сфер, отливалась отдельно и сваривалась с остальными бронедеталями башни. Маска орудия представляла собой цилиндрический сегмент гнутой катаной бронеплиты и имела три отверстия - для пушки, спаренного пулемёта и прицела. Башня устанавливалась на погон диаметром 1800 мм в броневой крыше боевого отделения и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка. Поверхность соприкосновения нижнего погона башни и верхнего погона бронекорпуса была несколько утоплена в крышу боевого отделения, что исключало её заклинивание при обстреле. Погон башни размечался в тысячных для стрельбы с закрытых позиций .

Механик-водитель располагался по центру в передней части бронекорпуса танка. Поскольку установка более крупной по сравнению с КВ-1с башни не позволила разместить в отделении управления стрелка-радиста, то он был вообще исключён из состава экипажа. Отверстие в лобовой части под шаровую установку курсового пулемёта заваривалось, а сам пулемёт устанавливался справа от механика-водителя в неподвижной монтировке. Неприцельный огонь из него вёл механик-водитель путём нажатия на гашетку электроспускового механизма на одном из рычагов управления. Такое конструктивное решение перешло на последующие советские тяжёлые танки ИС, а впоследствии из-за низкой эффективности неприцельного огня и ослабления лобового бронирования от курсового пулемёта и вовсе отказались. Три члена экипажа располагались в башне: слева от орудия были рабочие места наводчика и командира танка, а справа - заряжающего. Командир машины имел литую наблюдательную башенку с толщиной вертикальной брони до 82 мм. Посадка и выход экипажа производились через люки в башне: круглый двустворчатый люк командирской башенки и круглый одностворчатый люк заряжающего. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем танка и ряд люков, лючков и технологических отверстий для погрузки боекомплекта, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины.

Вооружение

Основным вооружением КВ-85 являлась 85-мм танковая пушка образца 1943 года (Д-5) . Орудие монтировалось на цапфах в башне и было полностью уравновешено. Сама башня с орудием Д-5Т также являлась уравновешенной: её центр масс располагался на геометрической оси вращения. Пушка Д-5Т имела вертикальные углы наводки от −5 до +25°, при фиксированном положении башни она могла наводиться в небольшом секторе горизонтальной наводки (т. н. «ювелирная» наводка). Выстрел производился посредством электрического или ручного механического спуска.

Боекомплект орудия составлял 70 выстрелов унитарного заряжания. Выстрелы укладывались в башне и вдоль обоих бортов боевого отделения. По сравнению с широким ассортиментом боеприпасов 85-мм зенитного орудия 52-К - родоначальника пушки Д-5Т, боекомплект КВ-85 был существенно менее разнообразен. В его состав входили :

• бронебойный унитарный выстрел массой 16 кг с тупоголовым бронебойно-трассирующим снарядом с баллистическим наконечником БР-365 массой 9,2 кг (масса взрывчатого вещества - тротил или аммотол - 164 г) и зарядом Г-365 массой 2,48-2,6 кг, начальная скорость 792 м/с;
• бронебойный унитарный выстрел массой 16 кг с остроголовым бронебойно-трассирующим снарядом БР-365К массой 9,2 кг (масса взрывчатого вещества - тротил или аммотол - 48 г) и зарядом Г-365 массой 2,48-2,6 кг, начальная скорость 792 м/с;
• бронебойный унитарный выстрел массой 11,42 кг с подкалиберным снарядом катушечного типа БР-365П массой 5,0 кг и зарядом Г-365 массой 2,5-2,85 кг, начальная скорость 1050 м/с;
• осколочный унитарный выстрел массой 14,95 кг с осколочной стальной гранатой О-365 общей массой 9,54 кг (масса взрывчатого вещества - тротил или аммотол - 741 г) и зарядом Г-365 массой 2,6 кг, начальная скорость 785 м/с.

Осколочные снаряды О-365 имели большое число вариантов и при оснащении некоторыми типами взрывателей могли с успехом использоваться в качестве фугасных.

По советским данным, бронебойный снаряд БР-365 по нормали пробивал на расстоянии 500 м бронеплиту толщиной 111 мм, на вдвое большей дистанции при тех же условиях - 102 мм. Подкалиберный снаряд БР-365П на расстоянии 500 м по нормали пробивал бронеплиту толщиной 140 мм . При угле встречи относительно нормали 30° при стрельбе в упор снаряд БР-365 пробивал 98 мм, а на 600-1000 м - 88-83 мм брони .

На танке КВ-85 устанавливались три 7,62-мм пулемёта ДТ : неподвижный курсовой, спаренный с орудием и кормовой в шаровой установке в приливе на задней части башни. Боекомплект ко всем ДТ составлял 3276 патронов . Эти пулемёты монтировались таким образом, что при необходимости их можно было снять с монтировок и использовать вне танка. Также для самообороны экипаж имел несколько ручных гранат Ф-1 и иногда снабжался пистолетом для стрельбы сигнальными ракетами.

Двигатель

Организация

КВ-85, как и КВ-1с, поступали на вооружение отдельных гвардейских тяжёлых танковых полков прорыва (ОГвТТП). Каждый ОГвТТП имел 21 танк в составе 4 рот по 5 машин плюс танк командира полка. Командир полка обычно имел звание полковника или подполковника , командиры рот - звание капитана или старшего лейтенанта . Командиры танков, как правило, были лейтенантами , а механики-водители - сержантами . Остальные члены экипажа по штатному расписанию были рядовыми. ОГвТТП обычно имел в своём составе несколько небронированных машин обеспечения и поддержки - грузовиков , джипов или мотоциклов , численность личного состава полка по штату составляла 214 человек.

Боевое применение

Танки КВ-85 поступали на вооружение ОГвТТП , начиная с сентября 1943 года . Приблизительно тогда же (с некоторой задержкой, необходимой для формирования новых частей и отправкой их на фронт) они вступали в бой, преимущественно на южных направлениях. Поскольку КВ-85 по своим характеристикам несколько уступали немецким тяжёлым танкам и их бронезащита уже не была достаточной, то бои с участием КВ-85 шли с переменным успехом, а результат в известной степени определялся выучкой экипажей .

Основным назначением КВ-85 был прорыв заранее укреплённых оборонительных полос врага, где основной опасностью были не столько танки противника, сколько его противотанковые буксируемые и самоходные пушки, минно-взрывные и инженерные заграждения. Несмотря на недостаточное бронирование, свою задачу КВ-85 в основном выполнили, но ценой значительных потерь. Небольшой объём выпуска и интенсивное использование КВ-85 привели к тому, что к осени 1944 года из-за безвозвратных боевых потерь и списаний в строевых частях танков этого типа уже не осталось, позже этого периода какие-либо упоминания об их боевом использовании в литературе отсутствуют.

Несколько подбитых танков КВ-85 были оставлены на территории противника и были захвачены немцами. Достоверно известно, что одна из захваченных машин проходила испытания на Куммерсдорфском полигоне .

Сохранилось несколько упоминаний о столкновениях КВ-85 с танками противника. Например, 20-23 ноября 34-й ОГвТТП 28-й армии 4-го Украинского фронта в составе 20 КВ-85 при поддержке 40-го ОТСАП (9 СУ-152) атаковал немецкие позиции у посёлка Екатериновка. 34-й ОГвТТП потерял в ходе этих боёв 8 КВ-85 (характер потерь неизвестен), уничтожив 5 PzKpfw IV , не считая буксируемых орудий и пехоты противника .

Однако в руках опытных и тактически грамотных танкистов КВ-85 был грозным оружием, способным более чем успешно противостоять новой немецкой бронетехнике. Выдержка из «Отчёта о боевых действиях бронетанковых и механизированных войск 38-й армии с 24 по 31 января 1944 года » по 7-му Отдельному гвардейскому тяжёлому танковому полку (7-й ОГТТП) свидетельствует:

Согласно боевому распоряжению штаба 17-го корпуса, оставшиеся 5 танков и самоходных артиллерийских установок (3 танка КВ-85 и 2 СУ-122) к 7.00 28.01.44 г заняли круговую оборону в совхозе им. Тельмана в готовности к отражению атак танков противника в направлении Росоше, совхоза «Коммунар», совхоза «Большевик». Около танков заняли оборону 50 пехотинцев и 2 противотанковых орудия. У противника было отмечено скопление танков южнее Росоше. В 11.30 противник, силою до 15 танков Т-6 и 13 средних и малых в направлении Росоше и пехотой с юга, предпринял атаку на совхоз им. Тельмана.

Занимая выгодные позиции, из-за укрытий строений и стогов, подпустив танки противника на расстояние прямого выстрела, наши танки и САУ открыли огонь и расстроили боевые порядки противника, подбив при этом 6 танков (из них 3 «Тигра») и уничтожив до взвода пехоты. Для ликвидации прорвавшейся немецкой пехоты из состава советской группировки был выделен КВ-85 ст. лейтенанта Кулешова, который огнём и гусеницами выполнил свою задачу. К 13 часам того же дня немецкие войска, не решаясь атаковать советский полк в лоб, обошли совхоз им. Тельмана и завершили окружение советской группировки.

Бой наших танков в окружении против превосходящих сил противника характеризуется чрезвычайным умением и героизмом наших танкистов. Танковая группа (3 КВ-85 и 2 СУ-122) под командованием командира роты гвардии ст. лейтенанта Подуста, обороняя совхоз имени Тельмана, одновременно не давала немецким войскам перебрасывать войска в другие районы боёв. Танки часто меняли огневые позиции и вели прицельный огонь по немецким танкам, а СУ-122, выходя на открытые позиции, расстреливали пехоту, посаженную на транспортёры и двигавшуюся по дороге на Ильинцы, чем преграждали свободу манёвра немецким танкам и пехоте, а, главное, способствовали выходу из окружения частей 17-го стрелкового корпуса. До 19.30 танки продолжали вести бой в окружении, хотя пехоты в совхозе уже не было. Манёвр и интенсивный огонь, а также использование укрытий для ведения огня позволило почти не понести никаких потерь (кроме 2 раненых), нанеся противнику ощутимый урон в живой силе и технике. За 28.01.44 г подбито и уничтожено танков «Тигр» - 5 штук, Т-4 - 5 шт., Т-3 - 2 шт., бронетранспортёров - 7 шт., противотанковых орудий - 6 шт., пулемётных точек - 4, повозок с лошадьми - 28, пехоты - до 3-х взводов.

В 20.00 танковая группа предприняла прорыв из окружения и к 22.00 после огневого боя вышла в расположение советских войск, потеряв 1 СУ-122 (сгорела).

Оценка проекта

Будучи переходной машиной, КВ-85 сочетал в себе как достоинства башни и вооружения ИС-1 , так и недостатки ходовой части КВ-1с . От последнего КВ-85 унаследовал недостаточное для конца 1943 года бронирование корпуса, которое обеспечивало защиту только от огня немецких пушек калибром менее 75 мм. Наиболее распространённая на тот период немецкая противотанковая пушка Pak 40 была вполне достаточным средством борьбы с танками семейства КВ, хотя на некоторых дистанциях и курсовых углах бронирование корпуса КВ-85 могло успешно противостоять её снарядам. Любое немецкое 88-мм орудие и 75-мм длинноствольная пушка танка «Пантера » легко пробивали броню корпуса КВ-85 с любой дистанции в любой точке. Заимствованная у ИС-1 башня по сравнению со штатной у КВ-1с обеспечивала более надёжную защиту и повысила удобство работы экипажа. Однако главным достоинством КВ-85 по сравнению с любым другим серийным советским танком того времени была 85-мм пушка Д-5 (до запуска в серию ИС-1 в ноябре 1943 года). Проверенная на самоходно-артиллерийских установках СУ-85 , пушка Д-5 была действенным средством борьбы с новыми немецкими тяжёлыми танками на дистанциях до 1 км. Для сравнения, 76-мм пушка ЗИС-5 на КВ-1с была практически бесполезной против лобовой брони «Тигра» и с трудом пробивала борт на дистанциях ближе 300 м. Увеличение калибра до 85 мм также сказалось благоприятным образом на мощности осколочно-фугасного снаряда, что было весьма важно для тяжёлого танка прорыва, которым являлся КВ-85. С другой стороны, практика показала необходимость дальнейшего усиления огневой мощи в этом плане - 85-мм снаряд во многих случаях был недостаточен для борьбы против ДОТов и мощных ДЗОТов .

Таким образом, КВ-85 стал первым советским танком, способным бороться с тяжёлой немецкой бронетехникой на дистанциях до 1000 м. Это было по достоинству оценено как танкистами, так и советским руководством. Дульная энергия орудия Д-5Т в 300 т·м превосходила аналогичный показатель пушки «Пантеры» KwK 42 (205 т·м) и не сильно уступала пушке «Тигра» KwK 36 (368 т·м). Однако качество изготовления советских бронебойных снарядов было ниже, чем у немецких, поэтому Д-5Т уступала в бронепробиваемости обоим вышеупомянутым немецким орудиям . Вывод командования от применения Д-5Т был смешанным: признавалась эффективность пушки Д-5Т, но одновременно отмечалась её недостаточность для вооружения тяжёлого танка, который должен был иметь превосходство в вооружении над аналогичными по классу машинами врага. Как результат, последовало решение о вооружении 85-мм пушкой средних танков Т-34 , а применительно к тяжёлым танкам начать работы по установке на них более мощных 100-мм и 122-мм артсистем .

Хотя корпус КВ-85 вполне позволял установку более мощных артсистем, его модернизационный потенциал был уже полностью исчерпан (это было ясно конструкторам ЧКЗ и завода № 100 ещё применительно к КВ-1с). Особенно это обстоятельство касалось усиления бронирования и совершенствования моторно-трансмиссионной группы, поэтому в свете скорого запуска в серию новых танков ИС с самого начала КВ-85 рассматривался как временное решение. Хотя процесс выпуска КВ-1с (и как следствие КВ-85) был уже неплохо отлажен, фронту настоятельно требовались более мощно бронированные и вооружённые тяжёлые танки, чем КВ-85.

Зарубежными аналогами КВ-85 по массогабаритной категории и назначению были немецкие танки PzKpfw V «Пантера» и PzKpfw VI Ausf. H «Тигр» , в 1945 году к ним прибавился американский танк M26 «Першинг» . По своему боевому потенциалу КВ-85 находился на уровне немецких машин, занимая нишу между «Тигром-I» и «Пантерой», уступая при этом М26 «Першингу». У КВ-85 были следующие преимущества: более простая и технологичная (хотя существенно уступавшая в этом плане танкам ИС) конструкция относительно немецких машин, КВ-85 обладал оптимальной формой корпуса и башни, более сильным бортовым бронированием и более высокой мощностью огня по не бронированным целям, чем «Пантера», благодаря мощному дизельному двигателю имея при этом более высокую скорость и в целом намного лучшую подвижность чем «Тигр». Так же важным достоинством КВ-85 перед немецкими машинами была командная управляемость, достигаемая за счет удобной и надежной радиостанции, работавшей напрямую с командиром, который мог получать самую полную информацию о боевой обстановке непосредственно от абонента. Все немецкие машины до конца войны имели в своем экипаже радиста-стрелка, через которого передавалась информация от абонента к командиру и обратно, в результате чего был риск подачи искаженной информации или несвоевременное её предоставление. Два прицела у наводчика КВ-85 (но худшего качества) против одного у немецких машин, а также наличие поворотного широкоугольного прибора наблюдения (против только визирных щелей или фиксированных перископов по периметру командирской башенки у немецких машин) так же было явным достоинством КВ-85 в области поиска и обнаружения целей с последующим прицеливанием по ним.

Как временное решение возникших в 1943 году перед советскими танкостроителями и военными проблем с недостаточным бронированием и вооружением тяжёлых танков, КВ-85 в целом можно признать очень удачной конструкцией в качестве переходной модели к более мощным тяжёлым танкам семейства ИС. Достигнуть своего совершенства облик КВ-85 мог в виде основного-боевого танка КВ-100 (один опытный образец которого был создан и испытан) со 100 мм пушкой С-34, мощным 600-сильным двигателем и спрямленной верхней лобовой деталью, который в отличие от тяжелых ИСов сочетал бы в себе как огневую мощь, так и высокую скорость в купе с вполне приличной броневой защитой. Несмотря на то, что создатели КВ боролись за свой танк, идея создания такой машины в 44-м году оказалась никому не интересна и первым отечественным танком, сочетающим в себе подвижность среднего танка с огневой мощью и броневой защитой тяжелого танка стал отечественный Т-54.

Сохранившиеся экземпляры

Первый выпущенный экземпляр КВ-85 после войны установили на пьедестале как памятник в районе Автово , Санкт-Петербург. Ещё один опытный танк КВ-1с , перевооружённый 85-мм опытным орудием С-31, экспонируется в Бронетанковом музее в Кубинке .

КВ-85 в массовой культуре

Стендовый моделизм

Компьютерные игры

КВ-85 фигурирует в достаточно большом количестве компьютерных игр, в основном относящихся к жанрам стратегии реального времени и пошаговой стратегии . КВ-85 можно увидеть в следующих играх:

• «Sudden Strike » и «Sudden Strike: The Last Stand»;
• «В тылу врага » и «В тылу врага 2 » («Faces of War»);
• «Close Combat 3: The Russian Front» и его ремейк «Close Combat: Cross of Iron»;
• В ММО «World of Tanks » КВ-85 присутствует как тяжелый танк 6 уровня в советской ветке исследований.

Стоит отметить, что отражение тактико-технических характеристик бронетехники и особенностей её применения в бою во многих компьютерных играх часто далеко от реальности.

Напишите отзыв о статье "КВ-85"

Примечания

Литература

• Желтов И. Г. и др. Танки ИС // Танкомастер (спецвыпуск). - 2004.
• Желтов И. Г. и др. Танки ИС. Боевое применение // Танкомастер (спецвыпуск). - 2004.
• Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. Советские тяжёлые самоходные артиллерийские установки 1941-1945 гг. - М .: Экспринт, 2005. - 48 с. - ISBN 5-94038-080-8 .
• Коломиец М. В. КВ. «Клим Ворошилов» - танк прорыва. - М .: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2006. - 136 с. - ISBN 5-699-18754-5 .
• Шунков В. Н. Оружие Красной Армии. - Мн. : Харвест, 1999. - 544 с. - ISBN 985-433-469-4 .

Ссылки

• Евгений Болдырев. . The Russian Battlefield . .
• . The Russian Battlefield (недоступная ссылка - история ) . .
• . Броне-сайт Чобитка Василия . .
• (недоступная ссылка - история , копия )
• (англ.) . OnWar.Com . .

Малые и лёгкие танки Средние танки Тяжёлые танки Огнемётные и химические танки Суррогатные танки Лёгкие САУ Средние САУ Тяжёлые САУ Суррогатные САУ ЗСУ РСЗО Бронеавтомобили Бронетранспортёры Бронированные тягачи Боевые аэросани и снегоходы Танкетки-торпеды

Отрывок, характеризующий КВ-85

– В 7 часов. Очень печально! Очень печально!
Император сказал, что он благодарит, и поклонился. Князь Андрей вышел и тотчас же со всех сторон был окружен придворными. Со всех сторон глядели на него ласковые глаза и слышались ласковые слова. Вчерашний флигель адъютант делал ему упреки, зачем он не остановился во дворце, и предлагал ему свой дом. Военный министр подошел, поздравляя его с орденом Марии Терезии З й степени, которым жаловал его император. Камергер императрицы приглашал его к ее величеству. Эрцгерцогиня тоже желала его видеть. Он не знал, кому отвечать, и несколько секунд собирался с мыслями. Русский посланник взял его за плечо, отвел к окну и стал говорить с ним.
Вопреки словам Билибина, известие, привезенное им, было принято радостно. Назначено было благодарственное молебствие. Кутузов был награжден Марией Терезией большого креста, и вся армия получила награды. Болконский получал приглашения со всех сторон и всё утро должен был делать визиты главным сановникам Австрии. Окончив свои визиты в пятом часу вечера, мысленно сочиняя письмо отцу о сражении и о своей поездке в Брюнн, князь Андрей возвращался домой к Билибину. У крыльца дома, занимаемого Билибиным, стояла до половины уложенная вещами бричка, и Франц, слуга Билибина, с трудом таща чемодан, вышел из двери.
Прежде чем ехать к Билибину, князь Андрей поехал в книжную лавку запастись на поход книгами и засиделся в лавке.
– Что такое? – спросил Болконский.
– Ach, Erlaucht? – сказал Франц, с трудом взваливая чемодан в бричку. – Wir ziehen noch weiter. Der Bosewicht ist schon wieder hinter uns her! [Ах, ваше сиятельство! Мы отправляемся еще далее. Злодей уж опять за нами по пятам.]
– Что такое? Что? – спрашивал князь Андрей.
Билибин вышел навстречу Болконскому. На всегда спокойном лице Билибина было волнение.
– Non, non, avouez que c"est charmant, – говорил он, – cette histoire du pont de Thabor (мост в Вене). Ils l"ont passe sans coup ferir. [Нет, нет, признайтесь, что это прелесть, эта история с Таборским мостом. Они перешли его без сопротивления.]
Князь Андрей ничего не понимал.
– Да откуда же вы, что вы не знаете того, что уже знают все кучера в городе?
– Я от эрцгерцогини. Там я ничего не слыхал.
– И не видали, что везде укладываются?
– Не видал… Да в чем дело? – нетерпеливо спросил князь Андрей.
– В чем дело? Дело в том, что французы перешли мост, который защищает Ауэсперг, и мост не взорвали, так что Мюрат бежит теперь по дороге к Брюнну, и нынче завтра они будут здесь.
– Как здесь? Да как же не взорвали мост, когда он минирован?
– А это я у вас спрашиваю. Этого никто, и сам Бонапарте, не знает.
Болконский пожал плечами.
– Но ежели мост перейден, значит, и армия погибла: она будет отрезана, – сказал он.
– В этом то и штука, – отвечал Билибин. – Слушайте. Вступают французы в Вену, как я вам говорил. Всё очень хорошо. На другой день, то есть вчера, господа маршалы: Мюрат Ланн и Бельяр, садятся верхом и отправляются на мост. (Заметьте, все трое гасконцы.) Господа, – говорит один, – вы знаете, что Таборский мост минирован и контраминирован, и что перед ним грозный tete de pont и пятнадцать тысяч войска, которому велено взорвать мост и нас не пускать. Но нашему государю императору Наполеону будет приятно, ежели мы возьмем этот мост. Проедемте втроем и возьмем этот мост. – Поедемте, говорят другие; и они отправляются и берут мост, переходят его и теперь со всею армией по сю сторону Дуная направляются на нас, на вас и на ваши сообщения.
– Полноте шутить, – грустно и серьезно сказал князь Андрей.
Известие это было горестно и вместе с тем приятно князю Андрею.
Как только он узнал, что русская армия находится в таком безнадежном положении, ему пришло в голову, что ему то именно предназначено вывести русскую армию из этого положения, что вот он, тот Тулон, который выведет его из рядов неизвестных офицеров и откроет ему первый путь к славе! Слушая Билибина, он соображал уже, как, приехав к армии, он на военном совете подаст мнение, которое одно спасет армию, и как ему одному будет поручено исполнение этого плана.
– Полноте шутить, – сказал он.
– Не шучу, – продолжал Билибин, – ничего нет справедливее и печальнее. Господа эти приезжают на мост одни и поднимают белые платки; уверяют, что перемирие, и что они, маршалы, едут для переговоров с князем Ауэрспергом. Дежурный офицер пускает их в tete de pont. [мостовое укрепление.] Они рассказывают ему тысячу гасконских глупостей: говорят, что война кончена, что император Франц назначил свидание Бонапарту, что они желают видеть князя Ауэрсперга, и тысячу гасконад и проч. Офицер посылает за Ауэрспергом; господа эти обнимают офицеров, шутят, садятся на пушки, а между тем французский баталион незамеченный входит на мост, сбрасывает мешки с горючими веществами в воду и подходит к tete de pont. Наконец, является сам генерал лейтенант, наш милый князь Ауэрсперг фон Маутерн. «Милый неприятель! Цвет австрийского воинства, герой турецких войн! Вражда кончена, мы можем подать друг другу руку… император Наполеон сгорает желанием узнать князя Ауэрсперга». Одним словом, эти господа, не даром гасконцы, так забрасывают Ауэрсперга прекрасными словами, он так прельщен своею столь быстро установившеюся интимностью с французскими маршалами, так ослеплен видом мантии и страусовых перьев Мюрата, qu"il n"y voit que du feu, et oubl celui qu"il devait faire faire sur l"ennemi. [Что он видит только их огонь и забывает о своем, о том, который он обязан был открыть против неприятеля.] (Несмотря на живость своей речи, Билибин не забыл приостановиться после этого mot, чтобы дать время оценить его.) Французский баталион вбегает в tete de pont, заколачивают пушки, и мост взят. Нет, но что лучше всего, – продолжал он, успокоиваясь в своем волнении прелестью собственного рассказа, – это то, что сержант, приставленный к той пушке, по сигналу которой должно было зажигать мины и взрывать мост, сержант этот, увидав, что французские войска бегут на мост, хотел уже стрелять, но Ланн отвел его руку. Сержант, который, видно, был умнее своего генерала, подходит к Ауэрспергу и говорит: «Князь, вас обманывают, вот французы!» Мюрат видит, что дело проиграно, ежели дать говорить сержанту. Он с удивлением (настоящий гасконец) обращается к Ауэрспергу: «Я не узнаю столь хваленую в мире австрийскую дисциплину, – говорит он, – и вы позволяете так говорить с вами низшему чину!» C"est genial. Le prince d"Auersperg se pique d"honneur et fait mettre le sergent aux arrets. Non, mais avouez que c"est charmant toute cette histoire du pont de Thabor. Ce n"est ni betise, ni lachete… [Это гениально. Князь Ауэрсперг оскорбляется и приказывает арестовать сержанта. Нет, признайтесь, что это прелесть, вся эта история с мостом. Это не то что глупость, не то что подлость…]
– С"est trahison peut etre, [Быть может, измена,] – сказал князь Андрей, живо воображая себе серые шинели, раны, пороховой дым, звуки пальбы и славу, которая ожидает его.
– Non plus. Cela met la cour dans de trop mauvais draps, – продолжал Билибин. – Ce n"est ni trahison, ni lachete, ni betise; c"est comme a Ulm… – Он как будто задумался, отыскивая выражение: – c"est… c"est du Mack. Nous sommes mackes , [Также нет. Это ставит двор в самое нелепое положение; это ни измена, ни подлость, ни глупость; это как при Ульме, это… это Маковщина. Мы обмаковались. ] – заключил он, чувствуя, что он сказал un mot, и свежее mot, такое mot, которое будет повторяться.
Собранные до тех пор складки на лбу быстро распустились в знак удовольствия, и он, слегка улыбаясь, стал рассматривать свои ногти.
– Куда вы? – сказал он вдруг, обращаясь к князю Андрею, который встал и направился в свою комнату.
– Я еду.
– Куда?
– В армию.
– Да вы хотели остаться еще два дня?
– А теперь я еду сейчас.
И князь Андрей, сделав распоряжение об отъезде, ушел в свою комнату.
– Знаете что, мой милый, – сказал Билибин, входя к нему в комнату. – Я подумал об вас. Зачем вы поедете?
И в доказательство неопровержимости этого довода складки все сбежали с лица.
Князь Андрей вопросительно посмотрел на своего собеседника и ничего не ответил.
– Зачем вы поедете? Я знаю, вы думаете, что ваш долг – скакать в армию теперь, когда армия в опасности. Я это понимаю, mon cher, c"est de l"heroisme. [мой дорогой, это героизм.]
– Нисколько, – сказал князь Андрей.
– Но вы un philoSophiee, [философ,] будьте же им вполне, посмотрите на вещи с другой стороны, и вы увидите, что ваш долг, напротив, беречь себя. Предоставьте это другим, которые ни на что более не годны… Вам не велено приезжать назад, и отсюда вас не отпустили; стало быть, вы можете остаться и ехать с нами, куда нас повлечет наша несчастная судьба. Говорят, едут в Ольмюц. А Ольмюц очень милый город. И мы с вами вместе спокойно поедем в моей коляске.
– Перестаньте шутить, Билибин, – сказал Болконский.
– Я говорю вам искренно и дружески. Рассудите. Куда и для чего вы поедете теперь, когда вы можете оставаться здесь? Вас ожидает одно из двух (он собрал кожу над левым виском): или не доедете до армии и мир будет заключен, или поражение и срам со всею кутузовскою армией.
И Билибин распустил кожу, чувствуя, что дилемма его неопровержима.
– Этого я не могу рассудить, – холодно сказал князь Андрей, а подумал: «еду для того, чтобы спасти армию».
– Mon cher, vous etes un heros, [Мой дорогой, вы – герой,] – сказал Билибин.

В ту же ночь, откланявшись военному министру, Болконский ехал в армию, сам не зная, где он найдет ее, и опасаясь по дороге к Кремсу быть перехваченным французами.
В Брюнне всё придворное население укладывалось, и уже отправлялись тяжести в Ольмюц. Около Эцельсдорфа князь Андрей выехал на дорогу, по которой с величайшею поспешностью и в величайшем беспорядке двигалась русская армия. Дорога была так запружена повозками, что невозможно было ехать в экипаже. Взяв у казачьего начальника лошадь и казака, князь Андрей, голодный и усталый, обгоняя обозы, ехал отыскивать главнокомандующего и свою повозку. Самые зловещие слухи о положении армии доходили до него дорогой, и вид беспорядочно бегущей армии подтверждал эти слухи.
«Cette armee russe que l"or de l"Angleterre a transportee, des extremites de l"univers, nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l"armee d"Ulm)», [«Эта русская армия, которую английское золото перенесло сюда с конца света, испытает ту же участь (участь ульмской армии)».] вспоминал он слова приказа Бонапарта своей армии перед началом кампании, и слова эти одинаково возбуждали в нем удивление к гениальному герою, чувство оскорбленной гордости и надежду славы. «А ежели ничего не остается, кроме как умереть? думал он. Что же, коли нужно! Я сделаю это не хуже других».
Князь Андрей с презрением смотрел на эти бесконечные, мешавшиеся команды, повозки, парки, артиллерию и опять повозки, повозки и повозки всех возможных видов, обгонявшие одна другую и в три, в четыре ряда запружавшие грязную дорогу. Со всех сторон, назади и впереди, покуда хватал слух, слышались звуки колес, громыхание кузовов, телег и лафетов, лошадиный топот, удары кнутом, крики понуканий, ругательства солдат, денщиков и офицеров. По краям дороги видны были беспрестанно то павшие ободранные и неободранные лошади, то сломанные повозки, у которых, дожидаясь чего то, сидели одинокие солдаты, то отделившиеся от команд солдаты, которые толпами направлялись в соседние деревни или тащили из деревень кур, баранов, сено или мешки, чем то наполненные.
На спусках и подъемах толпы делались гуще, и стоял непрерывный стон криков. Солдаты, утопая по колена в грязи, на руках подхватывали орудия и фуры; бились кнуты, скользили копыта, лопались постромки и надрывались криками груди. Офицеры, заведывавшие движением, то вперед, то назад проезжали между обозами. Голоса их были слабо слышны посреди общего гула, и по лицам их видно было, что они отчаивались в возможности остановить этот беспорядок. «Voila le cher [„Вот дорогое] православное воинство“, подумал Болконский, вспоминая слова Билибина.
Желая спросить у кого нибудь из этих людей, где главнокомандующий, он подъехал к обозу. Прямо против него ехал странный, в одну лошадь, экипаж, видимо, устроенный домашними солдатскими средствами, представлявший середину между телегой, кабриолетом и коляской. В экипаже правил солдат и сидела под кожаным верхом за фартуком женщина, вся обвязанная платками. Князь Андрей подъехал и уже обратился с вопросом к солдату, когда его внимание обратили отчаянные крики женщины, сидевшей в кибиточке. Офицер, заведывавший обозом, бил солдата, сидевшего кучером в этой колясочке, за то, что он хотел объехать других, и плеть попадала по фартуку экипажа. Женщина пронзительно кричала. Увидав князя Андрея, она высунулась из под фартука и, махая худыми руками, выскочившими из под коврового платка, кричала:
– Адъютант! Господин адъютант!… Ради Бога… защитите… Что ж это будет?… Я лекарская жена 7 го егерского… не пускают; мы отстали, своих потеряли…
– В лепешку расшибу, заворачивай! – кричал озлобленный офицер на солдата, – заворачивай назад со шлюхой своею.
– Господин адъютант, защитите. Что ж это? – кричала лекарша.
– Извольте пропустить эту повозку. Разве вы не видите, что это женщина? – сказал князь Андрей, подъезжая к офицеру.
Офицер взглянул на него и, не отвечая, поворотился опять к солдату: – Я те объеду… Назад!…
– Пропустите, я вам говорю, – опять повторил, поджимая губы, князь Андрей.
– А ты кто такой? – вдруг с пьяным бешенством обратился к нему офицер. – Ты кто такой? Ты (он особенно упирал на ты) начальник, что ль? Здесь я начальник, а не ты. Ты, назад, – повторил он, – в лепешку расшибу.
Это выражение, видимо, понравилось офицеру.
– Важно отбрил адъютантика, – послышался голос сзади.
Князь Андрей видел, что офицер находился в том пьяном припадке беспричинного бешенства, в котором люди не помнят, что говорят. Он видел, что его заступничество за лекарскую жену в кибиточке исполнено того, чего он боялся больше всего в мире, того, что называется ridicule [смешное], но инстинкт его говорил другое. Не успел офицер договорить последних слов, как князь Андрей с изуродованным от бешенства лицом подъехал к нему и поднял нагайку:
– Из воль те про пус тить!
Офицер махнул рукой и торопливо отъехал прочь.
– Всё от этих, от штабных, беспорядок весь, – проворчал он. – Делайте ж, как знаете.
Князь Андрей торопливо, не поднимая глаз, отъехал от лекарской жены, называвшей его спасителем, и, с отвращением вспоминая мельчайшие подробности этой унизи тельной сцены, поскакал дальше к той деревне, где, как ему сказали, находился главнокомандующий.
Въехав в деревню, он слез с лошади и пошел к первому дому с намерением отдохнуть хоть на минуту, съесть что нибудь и привесть в ясность все эти оскорбительные, мучившие его мысли. «Это толпа мерзавцев, а не войско», думал он, подходя к окну первого дома, когда знакомый ему голос назвал его по имени.
Он оглянулся. Из маленького окна высовывалось красивое лицо Несвицкого. Несвицкий, пережевывая что то сочным ртом и махая руками, звал его к себе.
– Болконский, Болконский! Не слышишь, что ли? Иди скорее, – кричал он.
Войдя в дом, князь Андрей увидал Несвицкого и еще другого адъютанта, закусывавших что то. Они поспешно обратились к Болконскому с вопросом, не знает ли он чего нового. На их столь знакомых ему лицах князь Андрей прочел выражение тревоги и беспокойства. Выражение это особенно заметно было на всегда смеющемся лице Несвицкого.
– Где главнокомандующий? – спросил Болконский.
– Здесь, в том доме, – отвечал адъютант.
– Ну, что ж, правда, что мир и капитуляция? – спрашивал Несвицкий.
– Я у вас спрашиваю. Я ничего не знаю, кроме того, что я насилу добрался до вас.
– А у нас, брат, что! Ужас! Винюсь, брат, над Маком смеялись, а самим еще хуже приходится, – сказал Несвицкий. – Да садись же, поешь чего нибудь.
– Теперь, князь, ни повозок, ничего не найдете, и ваш Петр Бог его знает где, – сказал другой адъютант.
– Где ж главная квартира?
– В Цнайме ночуем.
– А я так перевьючил себе всё, что мне нужно, на двух лошадей, – сказал Несвицкий, – и вьюки отличные мне сделали. Хоть через Богемские горы удирать. Плохо, брат. Да что ты, верно нездоров, что так вздрагиваешь? – спросил Несвицкий, заметив, как князя Андрея дернуло, будто от прикосновения к лейденской банке.
– Ничего, – отвечал князь Андрей.
Он вспомнил в эту минуту о недавнем столкновении с лекарскою женой и фурштатским офицером.
– Что главнокомандующий здесь делает? – спросил он.
– Ничего не понимаю, – сказал Несвицкий.
– Я одно понимаю, что всё мерзко, мерзко и мерзко, – сказал князь Андрей и пошел в дом, где стоял главнокомандующий.
Пройдя мимо экипажа Кутузова, верховых замученных лошадей свиты и казаков, громко говоривших между собою, князь Андрей вошел в сени. Сам Кутузов, как сказали князю Андрею, находился в избе с князем Багратионом и Вейротером. Вейротер был австрийский генерал, заменивший убитого Шмита. В сенях маленький Козловский сидел на корточках перед писарем. Писарь на перевернутой кадушке, заворотив обшлага мундира, поспешно писал. Лицо Козловского было измученное – он, видно, тоже не спал ночь. Он взглянул на князя Андрея и даже не кивнул ему головой.
– Вторая линия… Написал? – продолжал он, диктуя писарю, – Киевский гренадерский, Подольский…
– Не поспеешь, ваше высокоблагородие, – отвечал писарь непочтительно и сердито, оглядываясь на Козловского.
Из за двери слышен был в это время оживленно недовольный голос Кутузова, перебиваемый другим, незнакомым голосом. По звуку этих голосов, по невниманию, с которым взглянул на него Козловский, по непочтительности измученного писаря, по тому, что писарь и Козловский сидели так близко от главнокомандующего на полу около кадушки,и по тому, что казаки, державшие лошадей, смеялись громко под окном дома, – по всему этому князь Андрей чувствовал, что должно было случиться что нибудь важное и несчастливое.
Князь Андрей настоятельно обратился к Козловскому с вопросами.
– Сейчас, князь, – сказал Козловский. – Диспозиция Багратиону.
– А капитуляция?
– Никакой нет; сделаны распоряжения к сражению.
Князь Андрей направился к двери, из за которой слышны были голоса. Но в то время, как он хотел отворить дверь, голоса в комнате замолкли, дверь сама отворилась, и Кутузов, с своим орлиным носом на пухлом лице, показался на пороге.
Князь Андрей стоял прямо против Кутузова; но по выражению единственного зрячего глаза главнокомандующего видно было, что мысль и забота так сильно занимали его, что как будто застилали ему зрение. Он прямо смотрел на лицо своего адъютанта и не узнавал его.
– Ну, что, кончил? – обратился он к Козловскому.
– Сию секунду, ваше высокопревосходительство.
Багратион, невысокий, с восточным типом твердого и неподвижного лица, сухой, еще не старый человек, вышел за главнокомандующим.
– Честь имею явиться, – повторил довольно громко князь Андрей, подавая конверт.
– А, из Вены? Хорошо. После, после!
Кутузов вышел с Багратионом на крыльцо.
– Ну, князь, прощай, – сказал он Багратиону. – Христос с тобой. Благословляю тебя на великий подвиг.
Лицо Кутузова неожиданно смягчилось, и слезы показались в его глазах. Он притянул к себе левою рукой Багратиона, а правой, на которой было кольцо, видимо привычным жестом перекрестил его и подставил ему пухлую щеку, вместо которой Багратион поцеловал его в шею.
– Христос с тобой! – повторил Кутузов и подошел к коляске. – Садись со мной, – сказал он Болконскому.
– Ваше высокопревосходительство, я желал бы быть полезен здесь. Позвольте мне остаться в отряде князя Багратиона.
– Садись, – сказал Кутузов и, заметив, что Болконский медлит, – мне хорошие офицеры самому нужны, самому нужны.
Они сели в коляску и молча проехали несколько минут.
– Еще впереди много, много всего будет, – сказал он со старческим выражением проницательности, как будто поняв всё, что делалось в душе Болконского. – Ежели из отряда его придет завтра одна десятая часть, я буду Бога благодарить, – прибавил Кутузов, как бы говоря сам с собой.
Князь Андрей взглянул на Кутузова, и ему невольно бросились в глаза, в полуаршине от него, чисто промытые сборки шрама на виске Кутузова, где измаильская пуля пронизала ему голову, и его вытекший глаз. «Да, он имеет право так спокойно говорить о погибели этих людей!» подумал Болконский.
– От этого я и прошу отправить меня в этот отряд, – сказал он.
Кутузов не ответил. Он, казалось, уж забыл о том, что было сказано им, и сидел задумавшись. Через пять минут, плавно раскачиваясь на мягких рессорах коляски, Кутузов обратился к князю Андрею. На лице его не было и следа волнения. Он с тонкою насмешливостью расспрашивал князя Андрея о подробностях его свидания с императором, об отзывах, слышанных при дворе о кремском деле, и о некоторых общих знакомых женщинах.

Кутузов чрез своего лазутчика получил 1 го ноября известие, ставившее командуемую им армию почти в безвыходное положение. Лазутчик доносил, что французы в огромных силах, перейдя венский мост, направились на путь сообщения Кутузова с войсками, шедшими из России. Ежели бы Кутузов решился оставаться в Кремсе, то полуторастатысячная армия Наполеона отрезала бы его от всех сообщений, окружила бы его сорокатысячную изнуренную армию, и он находился бы в положении Мака под Ульмом. Ежели бы Кутузов решился оставить дорогу, ведшую на сообщения с войсками из России, то он должен был вступить без дороги в неизвестные края Богемских
гор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.
Пройдя с голодными, разутыми солдатами, без дороги, по горам, в бурную ночь сорок пять верст, растеряв третью часть отсталыми, Багратион вышел в Голлабрун на венско цнаймскую дорогу несколькими часами прежде французов, подходивших к Голлабруну из Вены. Кутузову надо было итти еще целые сутки с своими обозами, чтобы достигнуть Цнайма, и потому, чтобы спасти армию, Багратион должен был с четырьмя тысячами голодных, измученных солдат удерживать в продолжение суток всю неприятельскую армию, встретившуюся с ним в Голлабруне, что было, очевидно, невозможно. Но странная судьба сделала невозможное возможным. Успех того обмана, который без боя отдал венский мост в руки французов, побудил Мюрата пытаться обмануть так же и Кутузова. Мюрат, встретив слабый отряд Багратиона на цнаймской дороге, подумал, что это была вся армия Кутузова. Чтобы несомненно раздавить эту армию, он поджидал отставшие по дороге из Вены войска и с этою целью предложил перемирие на три дня, с условием, чтобы те и другие войска не изменяли своих положений и не трогались с места. Мюрат уверял, что уже идут переговоры о мире и что потому, избегая бесполезного пролития крови, он предлагает перемирие. Австрийский генерал граф Ностиц, стоявший на аванпостах, поверил словам парламентера Мюрата и отступил, открыв отряд Багратиона. Другой парламентер поехал в русскую цепь объявить то же известие о мирных переговорах и предложить перемирие русским войскам на три дня. Багратион отвечал, что он не может принимать или не принимать перемирия, и с донесением о сделанном ему предложении послал к Кутузову своего адъютанта.
Перемирие для Кутузова было единственным средством выиграть время, дать отдохнуть измученному отряду Багратиона и пропустить обозы и тяжести (движение которых было скрыто от французов), хотя один лишний переход до Цнайма. Предложение перемирия давало единственную и неожиданную возможность спасти армию. Получив это известие, Кутузов немедленно послал состоявшего при нем генерал адъютанта Винценгероде в неприятельский лагерь. Винценгероде должен был не только принять перемирие, но и предложить условия капитуляции, а между тем Кутузов послал своих адъютантов назад торопить сколь возможно движение обозов всей армии по кремско цнаймской дороге. Измученный, голодный отряд Багратиона один должен был, прикрывая собой это движение обозов и всей армии, неподвижно оставаться перед неприятелем в восемь раз сильнейшим.
Ожидания Кутузова сбылись как относительно того, что предложения капитуляции, ни к чему не обязывающие, могли дать время пройти некоторой части обозов, так и относительно того, что ошибка Мюрата должна была открыться очень скоро. Как только Бонапарте, находившийся в Шенбрунне, в 25 верстах от Голлабруна, получил донесение Мюрата и проект перемирия и капитуляции, он увидел обман и написал следующее письмо к Мюрату:
Au prince Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire en 1805 a huit heures du matin.
«II m"est impossible de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n"avez pas le droit de faire d"armistice sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d"une campagne. Rompez l"armistice sur le champ et Mariechez a l"ennemi. Vous lui ferez declarer,que le general qui a signe cette capitulation, n"avait pas le droit de le faire, qu"il n"y a que l"Empereur de Russie qui ait ce droit.
«Toutes les fois cependant que l"Empereur de Russie ratifierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n"est qu"une ruse.Mariechez, detruisez l"armee russe… vous etes en position de prendre son bagage et son artiller.
«L"aide de camp de l"Empereur de Russie est un… Les officiers ne sont rien quand ils n"ont pas de pouvoirs: celui ci n"en avait point… Les Autrichiens se sont laisse jouer pour le passage du pont de Vienne, vous vous laissez jouer par un aide de camp de l"Empereur. Napoleon».
[Принцу Мюрату. Шенбрюнн, 25 брюмера 1805 г. 8 часов утра.
Я не могу найти слов чтоб выразить вам мое неудовольствие. Вы командуете только моим авангардом и не имеете права делать перемирие без моего приказания. Вы заставляете меня потерять плоды целой кампании. Немедленно разорвите перемирие и идите против неприятеля. Вы объявите ему, что генерал, подписавший эту капитуляцию, не имел на это права, и никто не имеет, исключая лишь российского императора.
Впрочем, если российский император согласится на упомянутое условие, я тоже соглашусь; но это не что иное, как хитрость. Идите, уничтожьте русскую армию… Вы можете взять ее обозы и ее артиллерию.
Генерал адъютант российского императора обманщик… Офицеры ничего не значат, когда не имеют власти полномочия; он также не имеет его… Австрийцы дали себя обмануть при переходе венского моста, а вы даете себя обмануть адъютантам императора.
Наполеон.]
Адъютант Бонапарте во всю прыть лошади скакал с этим грозным письмом к Мюрату. Сам Бонапарте, не доверяя своим генералам, со всею гвардией двигался к полю сражения, боясь упустить готовую жертву, а 4.000 ный отряд Багратиона, весело раскладывая костры, сушился, обогревался, варил в первый раз после трех дней кашу, и никто из людей отряда не знал и не думал о том, что предстояло ему.

В четвертом часу вечера князь Андрей, настояв на своей просьбе у Кутузова, приехал в Грунт и явился к Багратиону.
Адъютант Бонапарте еще не приехал в отряд Мюрата, и сражение еще не начиналось. В отряде Багратиона ничего не знали об общем ходе дел, говорили о мире, но не верили в его возможность. Говорили о сражении и тоже не верили и в близость сражения. Багратион, зная Болконского за любимого и доверенного адъютанта, принял его с особенным начальническим отличием и снисхождением, объяснил ему, что, вероятно, нынче или завтра будет сражение, и предоставил ему полную свободу находиться при нем во время сражения или в ариергарде наблюдать за порядком отступления, «что тоже было очень важно».
– Впрочем, нынче, вероятно, дела не будет, – сказал Багратион, как бы успокоивая князя Андрея.
«Ежели это один из обыкновенных штабных франтиков, посылаемых для получения крестика, то он и в ариергарде получит награду, а ежели хочет со мной быть, пускай… пригодится, коли храбрый офицер», подумал Багратион. Князь Андрей ничего не ответив, попросил позволения князя объехать позицию и узнать расположение войск с тем, чтобы в случае поручения знать, куда ехать. Дежурный офицер отряда, мужчина красивый, щеголевато одетый и с алмазным перстнем на указательном пальце, дурно, но охотно говоривший по французски, вызвался проводить князя Андрея.
Со всех сторон виднелись мокрые, с грустными лицами офицеры, чего то как будто искавшие, и солдаты, тащившие из деревни двери, лавки и заборы.
– Вот не можем, князь, избавиться от этого народа, – сказал штаб офицер, указывая на этих людей. – Распускают командиры. А вот здесь, – он указал на раскинутую палатку маркитанта, – собьются и сидят. Нынче утром всех выгнал: посмотрите, опять полна. Надо подъехать, князь, пугнуть их. Одна минута.
– Заедемте, и я возьму у него сыру и булку, – сказал князь Андрей, который не успел еще поесть.
– Что ж вы не сказали, князь? Я бы предложил своего хлеба соли.
Они сошли с лошадей и вошли под палатку маркитанта. Несколько человек офицеров с раскрасневшимися и истомленными лицами сидели за столами, пили и ели.
– Ну, что ж это, господа, – сказал штаб офицер тоном упрека, как человек, уже несколько раз повторявший одно и то же. – Ведь нельзя же отлучаться так. Князь приказал, чтобы никого не было. Ну, вот вы, г. штабс капитан, – обратился он к маленькому, грязному, худому артиллерийскому офицеру, который без сапог (он отдал их сушить маркитанту), в одних чулках, встал перед вошедшими, улыбаясь не совсем естественно.
– Ну, как вам, капитан Тушин, не стыдно? – продолжал штаб офицер, – вам бы, кажется, как артиллеристу надо пример показывать, а вы без сапог. Забьют тревогу, а вы без сапог очень хороши будете. (Штаб офицер улыбнулся.) Извольте отправляться к своим местам, господа, все, все, – прибавил он начальнически.
Князь Андрей невольно улыбнулся, взглянув на штабс капитана Тушина. Молча и улыбаясь, Тушин, переступая с босой ноги на ногу, вопросительно глядел большими, умными и добрыми глазами то на князя Андрея, то на штаб офицера.
– Солдаты говорят: разумшись ловчее, – сказал капитан Тушин, улыбаясь и робея, видимо, желая из своего неловкого положения перейти в шутливый тон.
Но еще он не договорил, как почувствовал, что шутка его не принята и не вышла. Он смутился.
– Извольте отправляться, – сказал штаб офицер, стараясь удержать серьезность.
Князь Андрей еще раз взглянул на фигурку артиллериста. В ней было что то особенное, совершенно не военное, несколько комическое, но чрезвычайно привлекательное.
Штаб офицер и князь Андрей сели на лошадей и поехали дальше.
Выехав за деревню, беспрестанно обгоняя и встречая идущих солдат, офицеров разных команд, они увидали налево краснеющие свежею, вновь вскопанною глиною строящиеся укрепления. Несколько баталионов солдат в одних рубахах, несмотря на холодный ветер, как белые муравьи, копошились на этих укреплениях; из за вала невидимо кем беспрестанно выкидывались лопаты красной глины. Они подъехали к укреплению, осмотрели его и поехали дальше. За самым укреплением наткнулись они на несколько десятков солдат, беспрестанно переменяющихся, сбегающих с укрепления. Они должны были зажать нос и тронуть лошадей рысью, чтобы выехать из этой отравленной атмосферы.
– Voila l"agrement des camps, monsieur le prince, [Вот удовольствие лагеря, князь,] – сказал дежурный штаб офицер.
Они выехали на противоположную гору. С этой горы уже видны были французы. Князь Андрей остановился и начал рассматривать.
– Вот тут наша батарея стоит, – сказал штаб офицер, указывая на самый высокий пункт, – того самого чудака, что без сапог сидел; оттуда всё видно: поедемте, князь.
– Покорно благодарю, я теперь один проеду, – сказал князь Андрей, желая избавиться от штаб офицера, – не беспокойтесь, пожалуйста.
Штаб офицер отстал, и князь Андрей поехал один.
Чем далее подвигался он вперед, ближе к неприятелю, тем порядочнее и веселее становился вид войск. Самый сильный беспорядок и уныние были в том обозе перед Цнаймом, который объезжал утром князь Андрей и который был в десяти верстах от французов. В Грунте тоже чувствовалась некоторая тревога и страх чего то. Но чем ближе подъезжал князь Андрей к цепи французов, тем самоувереннее становился вид наших войск. Выстроенные в ряд, стояли в шинелях солдаты, и фельдфебель и ротный рассчитывали людей, тыкая пальцем в грудь крайнему по отделению солдату и приказывая ему поднимать руку; рассыпанные по всему пространству, солдаты тащили дрова и хворост и строили балаганчики, весело смеясь и переговариваясь; у костров сидели одетые и голые, суша рубахи, подвертки или починивая сапоги и шинели, толпились около котлов и кашеваров. В одной роте обед был готов, и солдаты с жадными лицами смотрели на дымившиеся котлы и ждали пробы, которую в деревянной чашке подносил каптенармус офицеру, сидевшему на бревне против своего балагана. В другой, более счастливой роте, так как не у всех была водка, солдаты, толпясь, стояли около рябого широкоплечего фельдфебеля, который, нагибая бочонок, лил в подставляемые поочередно крышки манерок. Солдаты с набожными лицами подносили ко рту манерки, опрокидывали их и, полоща рот и утираясь рукавами шинелей, с повеселевшими лицами отходили от фельдфебеля. Все лица были такие спокойные, как будто всё происходило не в виду неприятеля, перед делом, где должна была остаться на месте, по крайней мере, половина отряда, а как будто где нибудь на родине в ожидании спокойной стоянки. Проехав егерский полк, в рядах киевских гренадеров, молодцоватых людей, занятых теми же мирными делами, князь Андрей недалеко от высокого, отличавшегося от других балагана полкового командира, наехал на фронт взвода гренадер, перед которыми лежал обнаженный человек. Двое солдат держали его, а двое взмахивали гибкие прутья и мерно ударяли по обнаженной спине. Наказываемый неестественно кричал. Толстый майор ходил перед фронтом и, не переставая и не обращая внимания на крик, говорил:
– Солдату позорно красть, солдат должен быть честен, благороден и храбр; а коли у своего брата украл, так в нем чести нет; это мерзавец. Еще, еще!
И всё слышались гибкие удары и отчаянный, но притворный крик.
– Еще, еще, – приговаривал майор.
Молодой офицер, с выражением недоумения и страдания в лице, отошел от наказываемого, оглядываясь вопросительно на проезжавшего адъютанта.
Князь Андрей, выехав в переднюю линию, поехал по фронту. Цепь наша и неприятельская стояли на левом и на правом фланге далеко друг от друга, но в средине, в том месте, где утром проезжали парламентеры, цепи сошлись так близко, что могли видеть лица друг друга и переговариваться между собой. Кроме солдат, занимавших цепь в этом месте, с той и с другой стороны стояло много любопытных, которые, посмеиваясь, разглядывали странных и чуждых для них неприятелей.
С раннего утра, несмотря на запрещение подходить к цепи, начальники не могли отбиться от любопытных. Солдаты, стоявшие в цепи, как люди, показывающие что нибудь редкое, уж не смотрели на французов, а делали свои наблюдения над приходящими и, скучая, дожидались смены. Князь Андрей остановился рассматривать французов.
– Глянь ка, глянь, – говорил один солдат товарищу, указывая на русского мушкатера солдата, который с офицером подошел к цепи и что то часто и горячо говорил с французским гренадером. – Вишь, лопочет как ловко! Аж хранцуз то за ним не поспевает. Ну ка ты, Сидоров!
– Погоди, послушай. Ишь, ловко! – отвечал Сидоров, считавшийся мастером говорить по французски.
Солдат, на которого указывали смеявшиеся, был Долохов. Князь Андрей узнал его и прислушался к его разговору. Долохов, вместе с своим ротным, пришел в цепь с левого фланга, на котором стоял их полк.
– Ну, еще, еще! – подстрекал ротный командир, нагибаясь вперед и стараясь не проронить ни одного непонятного для него слова. – Пожалуйста, почаще. Что он?
Долохов не отвечал ротному; он был вовлечен в горячий спор с французским гренадером. Они говорили, как и должно было быть, о кампании. Француз доказывал, смешивая австрийцев с русскими, что русские сдались и бежали от самого Ульма; Долохов доказывал, что русские не сдавались, а били французов.
– Здесь велят прогнать вас и прогоним, – говорил Долохов.
– Только старайтесь, чтобы вас не забрали со всеми вашими казаками, – сказал гренадер француз.
Зрители и слушатели французы засмеялись.
– Вас заставят плясать, как при Суворове вы плясали (on vous fera danser [вас заставят плясать]), – сказал Долохов.
– Qu"est ce qu"il chante? [Что он там поет?] – сказал один француз.
– De l"histoire ancienne, [Древняя история,] – сказал другой, догадавшись, что дело шло о прежних войнах. – L"Empereur va lui faire voir a votre Souvara, comme aux autres… [Император покажет вашему Сувара, как и другим…]
– Бонапарте… – начал было Долохов, но француз перебил его.
– Нет Бонапарте. Есть император! Sacre nom… [Чорт возьми…] – сердито крикнул он.
– Чорт его дери вашего императора!
И Долохов по русски, грубо, по солдатски обругался и, вскинув ружье, отошел прочь.
– Пойдемте, Иван Лукич, – сказал он ротному.